Obrovská automobilka Packard v Detroitu je po celém světě známá jako král porna ruin. Od svého uzavření v roce 1956 se stala obětí vykradačů a mrchožroutů. Zloději kovového šrotu rozebírali části budov, aby ukradli kovové nosníky a výztuže. Nový majitel v roce 2017 slíbil, že všechny objekty Packardovy továrny zrekonstruuje pro smíšené využití a lofty. Nyní však bude bývalá památka na výrobce luxusních automobilů Packard zbourána, přestože majitel tvrdil, že to neudělá.
Mnohé z budov Packardovy továrny se staly nebezpečnými pro vstup
V průběhu let se mnohé z budov na rozlehlých 40 akrech staly nebezpečnými pro vstup kvůli svému oslabenému stavu. V loňském roce zde zahynul muž pádem do výtahové šachty. Desítky let to byla skládka odpadků, starých pneumatik a rozebraných aut. A předchozí majitel po desetiletí neplatil městu daně.
Na počátku 20. století až do 30. let 20. století byly automobily Packard nejprestižnějšími vyráběnými americkými vozy. Jejich pověst dalece převyšovala pověst vozů Cadillac nebo Lincoln. Po válce však došlo k trvalému poklesu prestiže, zisků i výroby. V roce 1954 se v zoufalém kroku spojila se společností Studebaker a v roce 1956 přesunula výrobu nejprve do menšího závodu v Detroitu a poté do South Bendu ve státě Indiana.
Packard využíval části závodu až do roku 1956
Packard využíval části závodu až do roku 1956. Poté továrnu na East Grand Avenue navždy uzavřela. Do 90. let 20. století se z něj stala směsice malých podniků a smetiště. Současný majitel; Fernando Palazuelo, ji koupil v roce 2017 za dlužné daně, které činily 400 000 dolarů. Jeho plánem bylo přestavět celý objekt na kombinaci kancelářských a obchodních prostor, restaurací a místa pro pořádání akcí a galerií.
Nyní místní realitní firma inzeruje průmyslové nájemce, kteří by v areálu obsadili budovy stavěné na míru. To znamená, že Palazuelo vzdal snahu zachovat Packardovy stavby a místo toho je bude bourat. V mnoha ohledech se to dalo očekávat.
Některé nebo většina současných Packardových budov bude zbourána
„Mým úkolem je pouze hledat průmyslové nájemce,“ řekl listu The Detroit News Larry Emmons, senior managing director realitní společnosti Newmark. „Nesnažíme se o přestavbu stávajících budov na vícebytové nebo víceúčelové.“ Hledá dodavatele pro automobilový průmysl, dodavatelské služby typu just-in-time a společnosti, které potřebují skladové prostory nebo fulfillment centra. Uvedl také, že některé nebo většina stávajících budov bude zbourána.
RELEVANTNÍ:
„Majitel se snaží zachovat co nejvíce z původního charakteru budovy,“ řekl Emmons. „Pravděpodobně by zachoval administrativní budovu, která prošla významnou rekonstrukcí. Je odhodlán zachovat historický význam a historickou přítomnost místa. Nenechá ji zbourat a srovnat se zemí ve velkém. Stále tam uvidíte část starého objektu Packard.“ Vzhledem k tomu, že míra neobsazenosti průmyslových a skladových prostor v metropoli Detroit nedosahuje ani pěti procent, byl by o budovy tohoto typu, které jsou na místě plánovány, velký zájem.
Most pro pěší přes East Grand Boulevard, se loni zřítil
Když Palazuelo pozemek Packardu kupoval, představil čtyřfázový plán, jehož náklady se tehdy odhadovaly na 350 milionů dolarů. Jednalo se o patnáctiletý plán, který by průmyslník Palazuelo financoval sám. Od té doby se však udělalo jen málo. Jeden z prvků závodu, most pro pěší přes East Grand Boulevard, se loni zřítil.
Ačkoli by bylo skvělé zachránit tak významný symbol síly Detroitu, stal se pouze symbolem jeho úpadku. Ačkoli se jedná o slavné zařízení, pokud bude renovováno, možná bude lepší ho zbourat a posílit tak znovuzrození Detroitu.