Nejlepší způsob, jak diagnostikovat závadu řídicího modulu motoru, je pochopit jeho hlavní povinnosti. Jakmile si tyto hlavní funkce uvědomíte, bude snazší určit, které příznaky jsou příznaky špatného PCM.
Přerušované chybné zapalování válců
Řídicí jednotka je schopna ovládat různé oblasti vozidla na základě informací, které dostává z různých snímačů v celém vozidle. Pokud řídicí jednotka funguje správně, analyzuje údaje z těchto snímačů, aby zajistila co nejefektivnější a nejplynulejší fungování vozidla. Pokud však dojde k problému s řídicí jednotkou, může dojít k nesprávné interpretaci informací, což ovlivní určité oblasti vozidla, které pak ovlivní stav vozidla. Například snímač polohy klikového hřídele závisí na stavu řídicí jednotky, aby funkce časování motoru vozidla fungovaly bez problémů. Informace předávané snímačem polohy klikového hřídele se používají k řízení vstřikování paliva, systému zapalování a celkového časování motoru, které jsou nezbytné pro správné zapalování válců.
Přerušované chybné zážehy jsou velkým indikátorem špatné funkce řídicí jednotky. Pokud ECU neanalyzuje informace správně, pak může způsobit, že některé válce přestanou střílet. Obvykle se tyto nesprávné zážehy objevují náhodně bez stanoveného vzoru. To je nejlepší způsob, jak zjistit, že k problému dochází spíše v důsledku vadné řídicí jednotky než jiné součásti, například zapalovacích svíček.
Svítící kontrolka kontrolního motoru
Kontrolka kontrolního motoru je součástí palubního diagnostického systému vozidla a slouží k upozornění řidiče na případné problémy ve vozidle. Tato kontrolka je vždy doprovázena poruchovým kódem nebo sérií poruchových kódů, které lze následně analyzovat a rozeznat hlavní příčinu problému. Protože řídicí jednotka neustále analyzuje data odesílaná z jednotlivých snímačů, může také sledovat stav vozidla, takže pokud určitá součástka nefunguje správně, řídicí jednotka na to upozorní. Pokud se vyskytne problém s určitou komponentou, ECU se pokusí problém odstranit, a pokud se jí to nepodaří, spustí kontrolku check engine.
Stejným způsobem, jakým jsou nesprávné zážehy způsobeny nesprávným čtením informací PCM ( powertrain control module ), může být kontrolka kontrolního motoru spuštěna také nesprávně interpretovanými informacemi. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí pouze v případě, že ECM ( řídicí modul motoru ) nevyhodnocuje přijatá data podle norem. Pokud se kontrolka kontrolního motoru nerozsvítí nebo pokud hází kódy pro oblasti vozidla, o kterých víte, že nejsou vadné, může to místo toho znamenat problém s ECU. Pokud například dostáváte kódy pro vadný kyslíkový snímač a vyměnili jste všechny související součásti, ale kontrolka kontrolního motoru stále svítí, pak můžete mít špatnou PCM.
Nestartování
Řídicí jednotka ECU je zodpovědná za mnoho oblastí vozidla, které řídí, zda vozidlo startuje. Pro ty, kteří s těmito moduly často pracují, je běžné, že při závadě ECU slyší větu „klika, nejde nastartovat“. Stejně jako jiné příznaky poruchy PCM bude i tento problém přerušovaný. Existuje mnoho důvodů, které způsobují, že vozidlo nenastartuje, když začne selhávat ECU, ale nejčastější příznaky se projevují v souvislosti se vstřikovači paliva a zapalovacími svíčkami.
Zapalovací svíčky jsou zásadní součástí schopnosti vozidla běžet. Tyto součásti jsou zodpovědné za zapálení směsi paliva a vzduchu, aby mohly začít pracovat válce motoru, které vašemu vozidlu poskytnou výkon. Zapalovací svíčky se během jízdy neustále zapalují v nepřetržitém cyklu, takže stav tohoto systému je velmi důležitý. S tím souvisí řídicí jednotka, protože řídí časování zapalovacích svíček. Pokud počítač nefunguje správně, může to mít vliv na to, kdy se zapalovací svíčky zapálí, nebo je úplně zastavit. Pokud vozidlo nedostává jiskru, pak nejede.
Pokud vozidlo nedostává dostatek paliva, pak to také může zabránit nastartování vozidla. Pokud jsou vstřikovače i palivové čerpadlo v pořádku, pak můžete zkontrolovat stav řídicí jednotky. Vstřikovače paliva jsou zodpovědné za umožnění vstřikování paliva do válců a jejich časování řídí řídicí jednotka. Pokud řídicí jednotka nefunguje, pak mohou ventily vstřikovačů paliva zůstat zavřené, což zabrání vniknutí paliva do válců.
Časté dotazy k řídicímu modulu hnacího ústrojí
Některé příznaky špatného řídicího modulu hnacího ústrojí jsou
1) Rozsvícená kontrolka kontrolního motoru
Kontrolní kontrolka motoru se rozsvítí pouze v případě, že ECM ( řídicí modul motoru ) nevyhodnocuje přijatá data podle norem.
2) Občasné chybné zapalování válců
Například snímač polohy klikového hřídele se spoléhá na stav ECU, aby funkce časování motoru vozidla fungovaly bez problémů. Informace předávané snímačem polohy klikového hřídele se používají k řízení vstřikování paliva, systému zapalování a celkového časování motoru, které jsou nezbytné pro správné zapalování válců .
3) Nedaří se nastartovat
Elektronická řídicí jednotka je zodpovědná za mnoho oblastí vozidla, které řídí, zda vozidlo startuje či nikoliv. Pro ty, kteří s těmito moduly často pracují, je běžné, že při závadě ECU slyší větu „klika, nejde nastartovat“. Stejně jako jiné příznaky poruchy PCM bude i tento problém přerušovaný.
Řídicí modul pohonné jednotky může selhat z přirozených příčin, jako je koroze, nebo selhal v důsledku elektrického problému, což je častější
Přestože PCM může být příčinou hrubého řazení u automatických vozů, řídicí modul hnacího ústrojí je zřídka příčinou poruchy řídicího modulu převodovky
ECM (řídicí modul motoru) je zodpovědný za to, že vše ve vašem vozidle funguje správně, a váš mozek, ECM, bude komunikovat s ostatními řídicími moduly ve vašem vozidle a regulovat jejich činnost. Fungující ECM bude vysílat signály ostatním řídicím jednotkám, aby řídil způsob jejich činnosti, a ty zase budou vysílat signály zpět do ECM, aby potvrdily, že je vše v pořádku.