Řada současných a pozdních modelů vozidel používá lanka pro spojení rukojeti řadicí páky s převodovkou. Vozidla s automatickou převodovkou mají obvykle jedno řadicí lanko, zatímco vozidla vybavená manuální převodovkou mají obvykle dvě řadicí lanka. Koncepce toho, co dělá lanko řadicí páky, je stejná bez ohledu na typ převodovky, kterým je vaše vozidlo vybaveno – příznaky jsou naopak zcela odlišné.
Co dělá lanko řadicí páky
Automatické převodovky mají jednu řadicí páku, která je spojena s manuálním ventilem v tělese ventilu převodovky. Tato páka se při pohybu rukojeti řadicí páky uvnitř vozidla posouvá a táhne v jedné rovině do několika různých poloh. Manuální převodovky mají dvě řadicí páky – jednu pro vertikální pohyb a druhou pro horizontální pohyb řadicí páky na převodovce. Horizontální páka je tlačena nebo tažena jedním lankem a pohybuje se po jedné rovině se třemi polohami. Druhá neboli vertikální páka obvykle pohybuje sestavou řadicí páky na převodovce nahoru a dolů. Při pohybu řadicí páky směrem dopředu nebo dozadu vozidla pohybuje lanko řadicí páky horizontální pákou. Pohybem řadicí páky doleva nebo doprava se tlačí nebo táhne druhé lanko, čímž se pohybuje sestava řadicí páky nahoru a dolů. Pokud máte šestistupňovou manuální převodovku, může být vaše vozidlo vybaveno třetím lanem řazení, které pohybuje blokovací pákou. Toto lanko se používá pouze tehdy, když stisknete tlačítko nebo zatlačíte na řadicí páku, abyste zařadili zpátečku.
Proč lanka selhávají
Nejčastější příčinou selhání lanka řazení je jeho protažení. To je častější u vozidel s manuální převodovkou, protože řadicí pákou častěji pohybujete; nenastavíte ji a nezapomenete jako u automatické převodovky. Je také známo, že se lanka přetrhnou nebo za určitých okolností ohnou, což jim znemožní přesunout řadicí páku převodovky do správné polohy pro zvolený převodový stupeň. Pokud u obou typů převodovek řadíte rychlostí nebo u manuální převodovky řazení přibržďujete, způsobujete tím zrychlené opotřebení lanka řadicí páky.
Příznaky špatného lanka řadicí páky automatické převodovky
Pokud není ukazatel polohy převodového stupně vašeho vozidla elektronický, všimnete si, že ručička ukazatele není ve správné linii s aktuálně zařazeným převodovým stupněm. Jak se lanko v průběhu životnosti vozidla natahuje, můžete si všimnout, že ručička ukazuje na zpátečku, když jste zaparkovaní, nebo je umístěna mezi zpátečkou a neutrálem, když máte zařazenou zpátečku. Někdy budete mít v řadicí páce malou vůli, přestože převodovka je již zařazena. Když se lanko příliš natáhne, nemusí se vám podařit správně zařadit parkování nebo ručně zařadit první rychlostní stupeň. Když je lanko takto natažené, může vám také bránit v úplném vypnutí zapalování nebo vyjmutí klíčku ze zapalování. Vzhledem k tomu, že všechny automatické převodovky jsou vybaveny bezpečnostním spínačem pro parkování a neutrál, může natažené lanko zabránit nastartování motoru při parkování a neutrálu nebo umožnit nastartování motoru, když je převodovka v jakémkoli jiném stupni.
Pokud se zdá, že vaše vozidlo nechce vůbec řadit, nemusí se jednat o vadnou převodovku – může se jednat pouze o přetržené lanko řadicí páky. Pokud je lanko přetržené, budete moci řadicí páku přesunout do libovolné polohy, ale převodovka zůstane na stejném převodovém stupni. V závislosti na tom, kdy se lanko přetrhlo, může dojít k zaseknutí převodovky nebo dokonce k zaseknutí v poloze parkování. Existuje rychlý test, který můžete provést. Pokud vozidlo nezařadí žádný rychlostní stupeň, vyřaďte převodovku do neutrálu a zkuste vozidlo popohnat o několik metrů. Pokud se vám podaří vozidlo pouze rozhýbat, ale kontrolka ukazuje neutrál, lanko je pravděpodobně přetržené.
Tipy
Některá lanka automatické řadicí páky lze seřídit. Pokud je lanko neseřízené, projeví se stejné příznaky jako v případě, že je lanko natažené.
Upozornění
Pokud je převodovka zaseknutá na jakémkoli převodovém stupni kromě neutrálu nebo parkování a je vybavena bezpečnostním spínačem parkování a neutrálu na vnitřní sestavě řadicí páky, vozidlo při pokusu o nastartování motoru vyrazí vpřed nebo vzad.
Parkování s přetrženým lankem automatické řadicí páky
Když se stane, že se lanko řadicí páky přetrhne, máte docela štěstí, pokud se přetrhne, když je převodovka ještě v poloze parkování. Je to opravdu jen hloupé štěstí, když se lanko řadicí páky přetrhne, ale ještě hloupější štěstí je, když se to stane, když je převodovka zařazená. Existuje způsob, jak tuto situaci napravit, aniž byste museli zamykat klíče v autě a nechat ho tak náchylné ke krádeži.
Zařaďte řadicí páku do parkovací polohy.
To sice k nápravě situace nijak nepomůže, ale pokud je vaše vozidlo vybaveno bezpečnostním spínačem parkování a neutrálu na vnitřní řadicí páce, stejně budete potřebovat páku v parkovací poloze, abyste mohli za chvíli vyjmout klíč.
Vypněte spínač zapalování co nejdále to jde.
Upozornění
Nepokoušejte se násilím otočit zapalování dále, než je možné, protože tím poškodíte spínač zapalování nebo zlomíte klíč zapalování.
Tím se vypne motor, ale to neznamená, že se na vás vozidlo nemůže ještě rozjet. Proto ještě nevyskočte z vozidla.
Zapněte parkovací brzdu.
Zatáhněte za páčku ve středové konzole směrem nahoru nebo sešlápněte pedál, který se vysouvá zpod palubní desky vedle panelu na straně řidiče. Páčka nebo pedál se po správném nastavení zablokují. Tím se vytvoří tlak na zadní brzdy a při správné funkci se zabrání převrácení vozidla při vystupování z vozidla.
Najděte sestavu řadicí páky na převodovce a zařaďte ji do polohy parkování.
Pokud má vaše vozidlo pohon předních kol, je tato páka pravděpodobně na horní straně převodovky. Podívejte se pod kapotu a najděte páku na převodovce s jedním kabelem, který je k ní připojen, nebo sedí v její blízkosti. Otočením páky řadicí páky zařaďte převodovku do polohy parkování.
Tipy
Pokud je převodovka na straně spolujezdce, je běžné, že po otočení páky řadicí páky ve směru hodinových ručiček je v konečné poloze parkování. Pokud je převodovka namontována na straně řidiče, je běžné, že při otáčení řadicí páky proti směru hodinových ručiček je v konečné poloze power. Pokud budete pozorně poslouchat, můžete také slyšet, jak se při řazení do polohy parkování uzamkne parkovací západka.
Je-li vaše vozidlo vybaveno pohonem zadních kol, je běžné, že řadicí páka je na obou stranách převodovky. Parkování může být zcela vlevo nebo zcela vpravo – při pohledu přímo na řadicí páku – v závislosti na značce a modelu vozidla. Pokud si nejste jisti, která poloha je parkování, pozorně poslouchejte, zda se při otáčení páky úplně vlevo nebo úplně vpravo neozve kovové cvaknutí parkovací západky, která zapadá do výstupního bubnu.
Upozornění
-
Pokud musíte vozidlo zvednout, použijte k zajištění přední části vozidla ve vzduchu zvedáky. Hydraulické a nůžkové zvedáky jsou určeny pouze ke zvedání vozidla. Pokud se budete spoléhat pouze na to, že zvedák udrží hmotnost vozidla, riskujete vážné zranění nebo smrt.
-
Nepolezte pod vozidlo, pokud se nouzová brzda nezajistí.
Vyjměte klíč ze zapalování.
Pokud je převodovka v poloze parkování, stejně jako řadicí páka na vnitřní straně vozidla, můžete otočit zapalování do vypnuté polohy a vyjmout klíč. Nepokoušejte se řídit vozidlo, aniž byste nejprve opravili přetržené nebo natažené lanko.
Upozornění
Pokus o zařazení rychlosti z vnějšku vozidla nebo pokus o nastartování motoru se zařazenou rychlostí může mít za následek vážné zranění nebo smrt.
Příznaky špatného lanka manuální převodovky
Diagnostika lanek manuální převodovky může být trochu složitější. Pokud je vodorovné lanko natažené, můžete mít problémy s úplným usazením převodovky na jakémkoli převodovém stupni. Nejvýrazněji se to projevuje skřípáním při vypínání spojky, protože natažené lanko nedokáže páku dostatečně vytáhnout nebo zatlačit.
Tipy
Nepleťte si toto skřípání se skřípáním, které často slyšíte při řazení na opotřebované spojce. Když je spojka opotřebovaná, ozubená kola při pokusu o zařazení rychlostního stupně skřípou. Když je lanko natažené, ke skřípání dochází při uvolnění spojky, i když je řadicí páka uvnitř zatlačena úplně dopředu pro liché převodové stupně nebo vytažena dozadu pro sudé převodové stupně a zpátečku.
Pokud je natažené svislé lanko, projeví se podobný příznak, ale bude patrný pouze u převodových stupňů, kdy řadicí páka není přímo vpředu nebo vzadu od neutrální polohy. Třetí a čtvrtý rychlostní stupeň se normálně zařadí a budou fungovat, jak mají, protože způsob řazení nezávisí na pohybu řadicí páky doleva nebo doprava. Natažené lanko také způsobí, že řadicí páka je nedbalá nebo má velkou vůli – stejně jako opotřebovaná pouzdra na lanech řadicí páky nebo táhla.
Pokud je jedno z lan přetržené, nevrátí se rukojeť řadicí páky automaticky do neutrální polohy, pokud není zařazen rychlostní stupeň. Pokud je přetržené vodorovné lanko, nebude možné zařadit žádný rychlostní stupeň. Pokud je přetrženo svislé lanko, budete moci zařadit třetí a čtvrtý rychlostní stupeň, ale všechny ostatní rychlostní stupně se budou zdát neexistující. Pokud jsou přetržena obě lanka, můžete volně otáčet řadicí pákou a libovolným směrem bez jakéhokoli hluku nebo odporu převodovky.
Tipy
V případě zácpy se vám může podařit rozjet vozidlo na třetí rychlostní stupeň a zařadit čtvrtý, pokud je přerušeno pouze svislé lanko.