Mnozí z nás, kteří pravidelně navštěvují významné letecké výstavy v USA a Evropě, viděli elegantní a rychlé turbovrtulové letouny TBM. Ti, kteří nedávno navštívili exponáty TBM, si možná všimli jiného jména před TBM, jména DAHER. Kdo je tedy Daher a co tento nový název znamená?“
Mnozí si možná ještě pamatují jméno Socata, které nějakým způsobem patří k téže společnosti. Pro některé může být nejasné chápání společnosti a její činnosti, která se v posledních desetiletích hluboce změnila. Toto „nejisté“ vnímání mě přimělo k hlubšímu pátrání, abych tomuto leteckému gigantu lépe porozuměl.
Jednou z prvních akcí byla návštěva závodu Daher ve francouzském Tarbes, kde se vyrábějí všechny letouny TBM, a následně návštěva závodu Daher v Pompano Beach na Floridě. Tyto návštěvy pro mě znamenaly působivý nárůst znalostí a radikálně změnily mé vnímání letounů TBM a Daher.
Brzy mi bylo jasné, že vnímání mnoha letců, médií a dokonce i moje bylo mylné, nebo lépe řečeno neúplné a dokonce nesprávné. Stručně řečeno, TBM je jen jednou malou částí aktivit sdružených pod jménem společnosti Daher, která letos slaví 155. narozeniny. Daher je dnes mnohem víc než „jen“ TBM. Je to dodavatel zařízení, který již má a dále vyvíjí, integrované průmyslové systémy pro letectví a pokročilé technologie.
Daher dnes
Daher dnes navrhuje a vyvíjí řešení pro sebe i pro své průmyslové partnery spojením svého know-how v průmyslové výrobě, v produktovém a procesním inženýrství, logistice a dopravě a dalších průmyslových službách. Společnost Daher se stala lídrem v pěti oblastech činnosti, a to v oblasti výroby letadel, leteckých konstrukcí a systémů, integrované logistiky, jaderných služeb a specializovaných armatur, a dosahuje obratu přesahujícího 1 miliardu eur, přičemž objem zakázek odpovídá více než tříletému obratu.
Daher je dnes nejstarším fungujícím výrobcem letadel na světě, který vyrábí letadla již více než sto let. Je stavitelem oblíbených jednomotorových turbovrtulových letadel s označením TBM. Kořeny má v průkopnické letecké společnosti Morane-Saulnier – a nověji v SOCATA.
Rodina letounů TBM společnosti Daher
Málokdo ví, že konstrukce rodiny letounů TBM je spojena s letounem Mooney 301. V současné době se jedná o první letoun, který byl vyroben v USA. TBM vzniklo z iniciál „TB“ pro Tarbes a „M“ znamená Mooney. Po převzetí společnosti Mooney francouzskými vlastníky,
Mooney a SOCATA jednaly o společném vývoji nové zvětšené konstrukce turbovrtulového letounu odvozené od dřívějšího modelu 301. To vyústilo ve vytvoření společného podniku pro vývoj a výrobu
předpokládaného letounu, označeného jako TBM 700. Letoun byl podstatně těžší než původní 301, ale poháněný více než dvojnásobným výkonem motorů. V roce 1987 byl
založen společný podnik s názvem TBM International, jehož cílem bylo dokončit vývoj a výrobu letounu 700. V roce 1987 byla založena společnost TBM International. Vlastnictví bylo rozděleno mezi Mooney a mateřskou společnost SOCATA Aérospatiale. V polovině roku 1990 společnost Mooney ze společného podniku vystoupila a hlavní zúčastněnou společností zůstala SOCATA, která zahájila výrobu TBM 700 ve francouzském Tarbes. Dodávky letounu TBM 700 byly zahájeny počátkem roku 1990 a první výrobní série
40 letounů byla téměř okamžitě vyprodána a vydláždila tak cestu k úspěchu rodiny letounů TBM.
Daher dnes navrhuje, vyrábí a udržuje rodinu letounů TBM; dnes je v provozu více než 800 letounů Daher. Svět TBM tvoří následující modely TBM: 700, 850, 900, 910 a 930. Společnost Daher nabízí jako součást nákupního balíčku
factory TBM Care Program (TCP).
Rodina TBM od počátku spoléhala na turbovrtulovou pohonnou jednotku Pratt & Whitney PT6 a rychle se rozrostla zavedením plně přetlakové verze 700A v roce 1992, po níž v roce 1999 následoval model TBM 700B
s většími nákladovými dveřmi a volitelnými dveřmi pro vstup pilota. Francouzské armádní letectvo převzalo tři letouny modelu B, čímž celkový počet vojenských letounů TBM 700 v roce 2000 dosáhl 28 kusů. V roce 2003 byl certifikován zesílený model TBM
700C2 se zvýšenou MTOW a v roce 2006 následoval model TBM 850 Legacy. Model 850 je striktně identický s drakem TBM 700, ale je poháněn motorem PT6A o výkonu 850 koňských sil na hřídeli, který dává
TBM 850 výkony podobné proudovým letounům s turbovrtulovou účinností.
V roce 2009 vstoupila do skupiny Daher společnost Socata, potomek slavného výrobce letadel Morane Saulnier. Po více než 500 dodaných letounech TBM byl v roce 2009 představen model TBM 850. V roce 2014 byla představena aerodynamicky
zdokonalená verze, TBM 900. Tato verze s winglety nabízela vyšší rychlost, dolet a efektivitu než předchozí TBM spolu s lepšími schopnostmi na krátkých tratích a nižší hlučností v kabině.
V roce 2016 byla představena vlajková loď TBM 930 s modernizovaným interiérem a avionikou, včetně sady avioniky Garmin G3000 s dotykovou obrazovkou. TBM 930 je v současnosti nejrychlejším jednomotorovým turbovrtulovým letadlem na světě. TBM 930 je nyní nabízen vedle modelu 900 a v nabídce jej nenahradil. V roce 2017 byla představena poslední varianta TBM s označením 910 s celoskleněnou avionikou Garmin G1000 NXi, která je mezistupněm (avionikou) mezi kokpitem G1000 u modelu 900 a víceobrazovkovou avionikou Garmin G3000 ve vlajkové lodi 930. Model 910 má ve srovnání s TBM 900 vylepšenou kabinu, která se vyrovná kabině v TBM 930. TBM MMA (Multi-Mission Aircraft) vychází z modelu TBM 900 společnosti Daher a jeho předchozích verzí a je vhodný pro mnoho bezpečnostních, obranných, pozorovacích, nákladních a zdravotnických evakuačních misí.
Aerostructures & Systems
Jako výrobce letadel je společnost Daher partnerem největších světových leteckých a obranných programů společností Airbus, Airbus Helicopters, Dassault a Embraer. Společnost Daher vyrábí složité podsestavy, které se opírají o know-how
a odborné znalosti ve třech klíčových oblastech: kovy, kompozitní materiály a montáž.
Daher vyrábí:
– Křídla a závěsy, dodává do průmyslu podsestavy křídel, závěsy, ocasní plochy a další
– Dveře, podvozky, dveře pro cestující a nákladní prostor
– Pohonné jednotky a podvozky, pylony a podsestavy gondol, sekundární lopatky, skříně ventilátorů
– Rámy, pro obchodní letadla, pro vrtulníky a podsestavy pro obchodní letadla, podlahové konstrukce
– Kryty, kryty křídel k trupu
– Speciální výrobky, jako jsou kanály a potrubí, izolační systémy, elementární části letadel
– Obranné vybavení, kryty, kontejnery, pozemní podpůrné vybavení
– Ventily. Společnost Daher navrhuje, vyrábí a montuje řadu vysoce výkonných výrobků pro primární a sekundární chladicí systémy sloužící jadernému a energetickému odvětví.
Daher dodává:
– Služby v jaderné energetice. Po více než 30 letech zkušeností v tomto odvětví se společnost Daher etablovala jako významný hráč v globálním jaderném průmyslu, který poskytuje služby na klíč zahrnující inženýring, řízení projektů,
a provoz.
– Integrovaná logistika. Společnost Daher byla založena na logistických výzvách a ty zůstávají nedílnou součástí společnosti i dnes. Díky tomu může společnost Daher zajišťovat a optimalizovat dodávky do závodů a na některé z
největších světových projektů. Daher je tedy poskytovatelem dopravy, logistiky, průmyslových služeb, přední logistiky a služeb.
Daher Engineering
Technické znalosti a vývojové know-how společnosti Daher zahrnují vývoj a úpravy výrobků, proces průmyslového designu a montážní linky, letové zkoušky inovativních řešení a podporu vozového parku v provozu.
Návštěvníci pařížského leteckého veletrhu 2015 mohli obdivovat vývoj prvního sériového plně elektrického letadla společnosti Daher na světě.
MRO
Daher poskytuje a rozvíjí provozní podporu pro všechny typy a značky letadel a nabízí údržbu, opravy, generální opravy a technický dozor pro provozovatele letadlových flotil. Dokladem toho je podpora společnosti pro
výcvikové letouny využívané francouzským ministerstvem obrany.
Retrofit
Daher je schopen upravovat všechny typy/značky letadel, vyvíjet a nabízet řešení na míru pro modernizaci avioniky a integraci vybavení nebo systémů specifických pro danou misi, včetně nezbytných
letových zkoušek a certifikace, dokumentace a podpory.
Tarbes, domov TBM & DAHER Aerostructures
Při návštěvě společnosti Daher v Tarbes na úpatí Pyrenejí na jihu Francie mě Philippe de Segovia provedl závodem, který vyrábí konstrukční součásti, jež se používají v letadlech Airbus, Airbus Helicopters, Dassault a Embraer.
Letecká továrna Daer Tarbes je impozantní, ohromující a podle mého skromného názoru prostě světový unikát. Je jiná než ostatní továrny, které jsem navštívil; jiná proto, že vyrostla za více než sto let a stala se součástí historie letectví nejen v Evropě, ale na celém světě, a jiná proto, že na jednom místě spojuje výrobní postupy od nejstarších dob letectví (trubky, látka, kov) až po moderní pokročilou výrobu kompozitů. V Tarbes na vás dýchne historie, ale zároveň si můžete prohlédnout nejmodernější výrobu kompozitních leteckých dílů a podsestav z uhlíkových vláken a voštinového sendviče nebo hliníku a titanu a/nebo kombinace kabiny.
Historie je v Tarbes všudypřítomná; nejstarší budova byla postavena společností Morane-Saulnier v roce 1939 a je stále běžně používána. Některá strojní zařízení závodu pocházejí ze 40. let 20. století a jsou v původním stavu, ale jiné stroje, jako například stroj na natahování kovů, byly mezitím modernizovány moderním číslicovým řízením. Nejstarší zařízení se stále používá k výrobě dílů pro stále vyráběné (ale nesériově vyráběné) letouny řady TB.
V jedné nové výrobní budově mi byla ukázána výroba kompozitových dveří podvozku pro Airbus A400M a je zde linka určená výhradně pro dveře podvozku pro A350, kde se většina moderních kompozitových sendvičových
konstrukcí lepí a nýtuje na kovové závěsy a zámkové mechanismy. Mnoho leteckých společností zadává společnosti Daher subdodavatelské práce, jako jsou dveře, řídicí plochy a celé podsekce. V Tarbes se vyrábí dokonce i přední část Airbusu A380. Kompozitní díly se vyrábějí ve zcela nové budově, která byla záměrně vyvinuta pro robotickou výrobu kompozitních vrstev. Celý proces je vysoce automatizovaný a robotická ramena s
vysokou přesností řežou uhlíková vlákna a umísťují tkané pásky materiálu na místo a automaticky nanášejí pryskyřici tam, kde je to potřeba.
Úroveň automatizace v Tarbes je vysoká, ale stále zde pracuje armáda vysoce kvalifikovaných lavicových dělníků, kteří vyrábějí – tradičním způsobem – kovové díly, dokončují je pilníky a kontrolují úhly ohybu pomocí
měřidel.
Centrum údržby
Výrobní komplex Daher v Tarbes má vlastní lakovnu a velký hangár určený pro údržbu, opravy a modernizaci. V rušném „Centre de Maintenance“ jsem pozoroval nejen zkušené techniky, ale i stážisty z celého světa, kteří se školili v dovednostech leteckého MRO. K hangáru je připojeno i školicí středisko … ale to už je jiný příběh. Vedle pravidelné údržby výrobků TBM zde byly k vidění i další pístové letouny všech žánrů. Aktivita společnosti Daher v této oblasti MRO a retrofitu je mnohem větší, než se původně očekávalo. Ve skutečnosti před hangárem seděl jeden z nejstarších TBM v okolí, který čekal na kompletní renovaci.