Porsche vyrábí model Cayenne již přibližně 17 let. Toto luxusní SUV každoročně přitahuje mnoho lidí, které Cayenne zaujme svým výkonem a špičkovou výbavou.
Stejně jako u mnoha jiných vozidel v automobilovém průmyslu však není každý modelový rok dokonalý. Server CarComplaints.com shromáždil na svých stránkách údaje a zjistil, že nejhorším modelovým rokem Cayenne je rok 2004. Zde je uvedeno, co tomuto modelu tento titul přisoudilo.
Proč je Porsche Cayenne z roku 2004 hodnoceno jako nejhorší model
CarComplaints.com zaznamenal nejvíce stížností na model z roku 2011. Jako nejhorší však vyhodnotili verzi 2004, a to kvůli vyšším nákladům na opravy a závažnosti problémů, které tento rok přinesl, zejména při nižším počtu najetých kilometrů.
Model Porsche z roku 2004 trápily především dva problémy. Druhý nejhorší problém, se kterým se majitelé museli potýkat, se týkal hnacího ústrojí. Středové ložisko mělo tendenci praskat, což způsobovalo problémy s vozem.
Samotné ložisko bylo poměrně levným dílem, ale Porsche nestavělo své vozy tak, aby se jednotlivé díly takto vyměňovaly. Abyste to vyřešili, museli jste vyměnit celé hnací ústrojí, jehož oprava mohla stát kolem 2 400 dolarů.
Majitelé z této situace nebyli příliš nadšeni, protože ložiska nosičů se rozbíjela s nájezdem 68 000 až 134 000 km. Byli i tací, kteří právě skončili s placením více než tisíce dolarů za opravu jiných položek, aby se během několika týdnů vrátili k prodejci a vyhodili další peníze za problém s hnacím ústrojím. CarComplaints.com ji podle bodovací stupnice ohodnotil závažností dost špatně.
Nejhorší problém pro Porsche Cayenne 2004
RELEVANTNÍ: Porsche 911 je podle Motor Authority nejlepším autem ke koupi
Nejhorší problém pro Porsche byl problém zaznamenaný pro modelové roky 2003-2006. Všechny tyto modely měly z výroby instalovány plastové chladicí trubky. Trubky procházely motorovým prostorem, kde se velmi zahřívaly a nakonec došlo k prasknutí trubek.
Poté chladicí kapalina z trubek odkapávala nebo vytékala v závislosti na tom, jak závažné bylo poškození. K tomuto jevu, hodnocenému společností CarComplaints jako opravdu hrozný, by docházelo při ujetí pouhých 37 000 až 75 000 km.
Porsche o tomto problému zřejmě vědělo, protože později prodávalo opravné sady, které jsou hliníkové a nahrazují ty plastové. Náklady na výměnu však nehradili. Majitelé zaplatili za drahé sady, které i s prací stály 3 600 dolarů.
Protože se jednalo o známý problém, se kterým se potýkalo mnoho řidičů, vyšla na společnost žaloba. V roce 2014 Porsche souhlasilo s tím, že uhradí část nákladů na výměnu trubek a bude také přispívat na úhradu těm, kteří již zaplatili, urychleně uplatnili své nároky.
Jak si stojí Porsche Cayenne 2020 ve srovnání s ním?
RELEVANTNÍ: Porsche Taycan je úspornější, než tvrdí EPA
Překročili jsme zhruba o 16 let a Porsche představilo nový model Cayenne pro rok 2020. U tohoto SUV se věci rozhodně zlepšily, ale ještě nejsou úplně blbuvzdorné.
J.D. Power je za spolehlivost hodnotí známkou 3 z 5, což je řadí do průměru. Není tedy tak skvělá, ale není ani napůl špatná. Porsche v dnešní době dělá něco dobře.
Jak uvádí U.S. News and World Report, spotřeba paliva s 22 mpg na dálnici příliš neohromí. Pokud se rozhodnete pro verzi Turbo, je to ještě horší, dostanete jen 19. Výkon je však to, čím toto SUV vyniká.
Cayenne má standardní 3,0litrový motor a Cayenne S má 2,9litrový motor s dvojitým přeplňováním. Turbo je všechny překonává s 4,0litrovým osmiválcem twin-turbo pod kapotou.
Porsche Cayenne mělo na počátku roku 2000 raketový start. V průběhu let a po mnoha problémech si Cayenne dělá dobré jméno. S dalšími vylepšeními za sebou může mít v budoucnu špičkového soupeře ve třídě luxusních SUV střední velikosti. Do té doby, pokud chcete za své peníze více peněz, poohlédněte se po jiném Porsche, například po modelu Carrera.