Zobrazit více
Členové venkovských komunit používají k pohybu po svém okolí především šest typů dopravy. V závislosti na komunitě mohou být některé druhy dopravy dostupnější než jiné. Patří mezi ně např:
- Autobusy, včetně těch, které jezdí v rámci obce a mezi obcemi
- Osobní vlaková doprava, včetně Amtrak nebo příměstských železničních linek
- Osobní letecká doprava, která může být komerční, soukromá nebo polosoukromá
- Osobní vozidla, jako jsou automobily, včetně dodávek a automobilů k pronájmu, jako jsou taxíky nebo služby sdílení jízd, a golfové vozíky nebo terénní vozidla (ATV)
- Pěší doprava, která zahrnuje pěší a cyklistickou dopravu
- Lodě, které mohou být v osobním vlastnictví nebo provozovány jako trajektová doprava
Autobusy
Mnoho venkovských obcí používá autobusy jako primární vozidlo pro své systémy veřejné dopravy, které provozují pravidelnou linkovou dopravu. Na rozdíl od železničních systémů, které mohou vyžadovat velké investice do infrastruktury, využívají místní nebo městské autobusové systémy stávající silnice a levnější zastávky. To umožňuje větší flexibilitu při navrhování, plánování a změnách linek.
Meziměstský autobusový systém, který často provozuje větší charterové nebo zájezdové autobusy, historicky sloužil jako významná forma dopravy ve venkovských oblastech. Meziměstské autobusy mohou zajišťovat kriticky důležité spojení mezi venkovskými obcemi a také dopravu do větších regionálních dopravních uzlů, jako jsou letiště. Dopravní systémy se však stále více zaměřují na rozšiřování tras mezi velkými městskými centry namísto menších venkovských oblastí. Navíc mnozí dopravní dopravci, kteří dříve obsluhovali menší obce, omezují služby kvůli nízkému počtu cestujících a snížené ziskovosti.
Osobní vlaková doprava
Stejně jako meziměstské autobusy poskytují osobní vlaky důležité dopravní spojení mezi venkovskými obcemi. Společnost National Railroad Passenger Corporation, známá také jako Amtrak, je hlavním poskytovatelem této služby v kontinentálních Spojených státech. Stát Aljaška vlastní také společnost Alaska Railroad, která zajišťuje meziměstskou osobní a nákladní dopravu. Přestože většina cestujících osobními vlaky žije v metropolitních oblastech, jako je městský severovýchodní koridor, mohou vlaky poskytovat cenově dostupnou a přístupnou dopravu pro obyvatele venkova, kteří cestují do měst za lékařskou péčí, obchodem, zaměstnáním a dalšími službami.
Osobní letecká doprava
Lidé žijící v odlehlých oblastech nebo v místech s velmi omezeným přístupem k pozemní dopravě, jako jsou některé části Aljašky, se mohou spoléhat na letadla při podnikání, doručování zboží, přepravě pošty, získávání lékařské péče a návštěvě přátel nebo rodiny. Federální vláda poskytuje dotace prostřednictvím programu Essential Air Service, který je určen na podporu komerčních letů z malých obcí, které by jinak měly omezenou nebo žádnou komerční osobní leteckou dopravu. V současné době program podporuje 60 venkovských obcí na Aljašce a 115 obcí v přilehlých Spojených státech.
Osobní vozidla
Dominantním způsobem dopravy ve venkovských oblastech jsou automobily. Výzkumy ukazují, že pouze 60 % venkovských okresů má k dispozici veřejnou dopravu a z nich 28 % má omezené služby. Obyvatelé venkova jsou proto při běžném cestování mnohem více odkázáni na osobní vozidla (osobní a nákladní automobily a dodávky). Podle Rural Transit Fact Book se více než 90 % osobních cest ve venkovských oblastech uskutečňuje automobily a více než 80 % venkovských pracovníků dojíždí do práce samo osobním vozidlem. Pouze 4 % venkovských domácností uvádí, že nemají k dispozici žádné vozidlo.
Obyvatelé venkova také častěji pokračují v jízdě autem ve věku nad 75 let ve srovnání se svými městskými protějšky. Pro starší osoby a další osoby, které nemohou řídit, však může být ve venkovských oblastech obtížné se v obcích s převahou automobilů pohybovat. Kromě toho mohou služby sdílené jízdy a komerční taxislužby nabízet omezené služby v/do venkovských obcí kvůli nákladům spojeným s obsluhou geograficky rozptýleného obyvatelstva. Tyto náklady mohou zahrnovat delší vzdálenosti mezi místy vyzvednutí a delší čekací doby mezi cestujícími, což může zvýšit náklady řidičů, které se mohou přenést i na uživatele.
Kromě automobilů mohou obyvatelé venkova používat golfové vozíky nebo čtyřkolky pro krátké cesty po svých obcích, přičemž často využívají chodníky a cyklostezky, aby se bezpečně vyhnuli automobilovému provozu. Tyto způsoby mohou být užitečné zejména pro mladší a starší obyvatele, protože jsou relativně levné a jezdí nižší rychlostí než automobily.
Pěší doprava
Jízda na kole a chůze jsou stále oblíbenějšími formami dopravy a pohybu. Mnoho lidí žijících ve venkovských oblastech však nemusí mít možnost chodit do práce nebo do školy pěšky kvůli velkým vzdálenostem mezi cíli nebo obavám o bezpečnost. Některé venkovské obce zvažují strategie na podporu pěší infrastruktury, aby lidé mohli snadněji a bezpečněji chodit pěšky nebo jezdit na kole po své obci, do jiných dopravních uzlů, jako jsou autobusová nádraží, a za rekreací. Kromě toho mohou programy sdílení jízdních kol ve venkovských obcích učinit cyklistiku cenově dostupnější a přístupnější.
Lodě
Zejména v některých aljašských komunitách s omezeným přístupem po silnicích mohou být lodě důležitým zdrojem dopravy mezi populačními centry a službami. Na jiných místech mohou trajekty sloužit jako spojnice mezi ostrovními nebo říčními komunitami. Veřejné i soukromé trajekty jsou obecně určeny k přepravě cestujících i jejich automobilů. Vodní cesty mohou být pro venkovské obce také významným zdrojem ekonomické aktivity z oblasti cestovního ruchu, lodní dopravy nebo rybolovu a sklizně.
Zdroje, kde se dozvíte více
Stránky Ligy amerických cyklistů
Zdroje a odkazy, které poskytují návody a příklady, jak vytvořit obec přátelskou k cyklistům. Obsahuje příklady iniciativ realizovaných po celé zemi, které pomohly usnadnit lidem používání jízdního kola jako dopravního prostředku.
Soubor nástrojů pro odhad poptávky po meziměstské autobusové dopravě na venkově
Dokument
Určen pro státní odbory dopravy a poskytovatele autobusových služeb, kteří mají zájem o informace o potřebách meziměstské autobusové dopravy ve svých obcích. Pomáhá čtenářům při porovnávání potenciálních linek a zvažování, jak stanovit priority svých zdrojů. Soubory nástrojů a soubory pro přiložený CD-ROM si lze bezplatně stáhnout nebo zakoupit v tištěné podobě.
Autor(é): Fravel, F., Barboza, R., & Quan, J.
Organizace (organizace): & Quan, J: Tranzitní kooperativní výzkumný program
Datum: 2011