Southwest Airlines, která v roce 1971 odstartovala revoluci v nízkonákladové letecké dopravě, je nyní globální ratingovou agenturou AirlineRatings.com hodnocena jako sedmihvězdičková letecká společnost z hlediska bezpečnosti.
Nejrespektovanější světová agentura pro hodnocení leteckých společností po konzultaci s průmyslovým odvětvím zdokonalila svá kritéria hodnocení bezpečnosti tak, aby se pozornost přesunula od auditů k reálným výsledkům ve výkonu pilotů.
Vůbec poprvé v tomto odvětví společnost AirlineRatings.com prověřila od roku 2015 více než 11 000 zpráv o vážných incidentech, aby dospěla k hodnocení incidentů u leteckých společností. Incidenty a havárie nyní tvoří pět ze sedmihvězdičkového hodnocení.
ZDE: Airlineratings.com zavádí světově první hodnocení COVID-19
PŘIHLÁSIT SE k COVID-19 a hodnocení bezpečnosti
AirlineRatings.com šéfredaktor Geoffrey Thomas řekl; „Bezpečnostní výsledky společnosti Southwest jsou vynikající a v každém bodě styku je bezpečnost cestujících na prvním místě.“
„Náš zdokonalený systém hodnocení bezpečnosti oceňuje úspěchy leteckých společností, jako je Southwest, které mají vynikající výsledky,“ řekl pan Thomas. *
„V celém odvětví roste znepokojení nad některými problémy s výkonností pilotů a my jsme náš systém hodnocení vyvinuli tak, aby se více zaměřoval na výsledky.“
„U společnosti Southwest jsme zjistili extrémně nízkou míru nehod a prakticky žádnou, kterou by bylo možné přičíst pilotům.“
„Díky těmto výsledkům a dodržování pravidel COVID-19 pro cestující získává společnost Southwest nejvyšší bezpečnostní hodnocení v podobě sedmi hvězdiček,“ řekl pan Thomas.
Flotila společnosti Southwest je postavena na nejprodávanějším letounu Boeing 737-700NG.
„Letoun 737 je nejspolehlivějším letadlem na světě,“ řekl pan Thomas.
Letecká společnost je také na špici s protokoly COVID-19 na ochranu posádky a cestujících.
Níže je video o hloubkovém čištění letadel společnosti Southwest.
* V dubnu 2018 došlo u letu Southwest 1380 k selhání zákazu ventilátoru, což mělo za následek tragickou ztrátu cestujícího. Americký úřad NTSB určil, že pravděpodobnou příčinou této nehody byla nízkocyklická únavová trhlina v holubičím ocasu lopatky ventilátoru č. 13, a že tedy není na vině letecká společnost.