Plný přepis mého videa z tohoto letu do Šanghaje (s fotkami!)
Vydržte chvilku. Naprosto jsem podcenil, jak dlouho bude trvat cesta z terminálu 2 do mezinárodního terminálu Toma Bradleyho zde na letišti LAX, a za chvíli začne část tohoto videa věnovaná východní Číně. Prosím, vydržte…Tady to máme! Každopádně se jmenuji Scott, jsem zakladatel a autor webu sanspotter.com a právě jsem přiletěl na letiště LAX letem ze San Diega, abych stihl let China Eastern číslo 586 do Šanghaje.Ano, já vím. Bylo to ode mě naprosto hloupé, že jsem to udělal zrovna ve chvíli, kdy se začal šířit koronavirus, ale – odkdy jsem kdy rozumný?Víte, za ta léta jsem o China Eastern slyšel opravdu špatné věci, ale vidět zde ve frontě na business třídu čerstvé květiny, židle a balenou vodu zdarma bylo… matoucí.I mean, I came here expecting the worst, but things seem to be starting off quite well thank you very much.
But first, a brief stop at the KAL Lounge
Unmistakably LAX. I love this place! And no, I’m not just saying that because I am on my way up to what is arguably the best lounge in the entire airport.Complimentary food in the KAL Lounge. Um…have they identified any foods that help to protect against being infected with the Coronavirus yet?To be honest, I wasn’t aware of the severity of the situation in China yet so I went with a generous helping of wieners. And stuff.By the way, I highly recommend the Korean Air Lounge here at LAX. If you want in, the easiest way to do it is to sign up for Priority Pass. Get 10% off by using this link!
The pre-boarding experience
There she is. Letadlo, kterému se mám podle internetu za každou cenu vyhnout Nejsem však vybíravý a velmi jsem se těšil, že zažiju business třídu China Eastern na vlastní kůži.Na automatický nástupní systém zde u brány jsem se však netěšil. Tyhle automaty mě nenávidí, a proto – nenávidím *je*.Takže, aby bylo jasno, na China Eastern jsem v průběhu let skutečně slyšel smíšené reakce. Některé recenze byly pozitivní, zatímco jiné je vykreslovaly jako nejhorší leteckou společnost na světě.Já však zůstávám pozitivní. Bylo to zábavné dopoledne plné balené vody, luxusních salonků a piva….so: zatím je to dobré.Jo, já vím. Místo natáčení všech b-rollů pro video by mi asi prospělo, kdybych se vydal hledat jednu nebo dvě obličejové masky, abych se připravil na to, co se v Číně zrovna děje.
Proces nástupu na let číslo 586 společnosti China Eastern do Šanghaje
Přísahám Bohu, že mě tyhle stroje nenávidí. Pokud se mi nepodaří projít, no – díky, že se díváte, a já vás doženu v příštím…Podařilo se mi projít! A ne. Vůbec mě nezajímají všechny negativní recenze, které jsem o China Eastern v průběhu let četla. Rozhodl jsem se živit psaním recenzí na letecké společnosti, protože rád zažívám dobré i špatné věci, a i když je tohle špatné… bude to dobré. Počkejte…
Kabina business třídy China Eastern 777-300/ER. Barevně mě ohromila! Připadá vám to jako dumpy produkt business třídy? Ještě důležitější: Rory? I wanna know what you think about this!My seat for the 14 hour flight to Shanghai. I’m telling you what: my morning is just getting better and better!And now: the SANspotter „butt“ test. It’s kind of like a taste test, but with my bu…ooh…this is…quite good!Is there anything more satisfying as digging through an amenity kit while economy class passengers walk by?I’m NOT hating on economy passengers by the way. Všichni víte, že ekonomickou třídou létám často, takže jsem rozhodně oceňoval trapnost i vzácnost tohoto výjimečného okamžiku.Když je jídelní lístek za letu napěchovaný vložkami, prostě víte, že to bude dobré. Letmý pohled na výběr pro dnešní let do Šanghaje zvýšil úroveň mé spokojenosti o několik stupňů.A abyste věděli, není to tak, že bych tohle zvýšení potřeboval nebo tak něco, protože jsem byl v podstatě spokojený už od situace s párkem v salónku.Měl bych také zmínit, že k dispozici byl i rozsáhlý vinný lístek, který… no… aha, kašlu na to. I’m not fancy enough to fully appreciate a wine list anyway.Power ports! The USB hole didn’t work, but the electrical outlet did. 50/50 ain’t bad I guess.Miscellaneous seat details (because I know a lot of you are into that sort of thing).Ok, so the tally so far this morning is: flowers, bottled water, swanky lounges, tasty wieners, comfy seats, and an impressive in flight menu.When does the bad stuff start happening?Pravda. Další otázka: Jaký je váš názor na plačící děti v dálkové business třídě? Nejsem proti dětem nebo tak něco, ale o pár řad dozadu je velmi vzteklé novorozeně a do Šanghaje to bude myslím velmi dlouhých 14 hodin.
Teď už jsme ve vzduchu a oficiálně na cestě do Číny
No, do oceánu jsme se při vzletu nezakopali. To je asi dobré znamení. Taky bych se mohl začít smiřovat s tím, že China Eastern není tak špatná, jak všichni říkají.Tak tohle je koupelna v letadle podle mého gusta.Jo, tohle je technicky vzato toaleta první třídy a jako podřadný cestující business třídy bych tu *technicky vzato“ neměl co dělat, ale uvadlé květiny nebo ne, tohle je bomba.Toto je systém videozábavy. Byl v pořádku. Není tam velký výběr filmů a televizních pořadů, ale……alespoň to bylo uspokojivější než tato levná sluchátka (která mimochodem nebyla s potlačením hluku).
Jaký byl servis jídla?
Servis jídla začal přesně 47 minut po odletu a skládal se z misky polévky sweet corn chowder doplněné krabími stehýnky a slaninovými rolkami. Stranou samozřejmě česnekový chléb a… už jsem se zmínil o slanině?“Pamatujete si, jak jsem se ptal, kdy začnou ty špatné věci? Tak tady to máme. Tohle entrée vypadalo v pořádku, ale jsem ochoten vsadit cokoli, že pneumatiky na hlavním podvozku této 777 byly křehčí a vrstevnatější než tenhle plát vysušených kuřecích prsou. Nebylo to dobré.„Jak jinak se řekne gumové?“Uspořádání talíře s ovocem a sýrem. Úroveň spokojenosti OCD: 10.Když už jsme u vysoké úrovně spokojenosti, tento čokoládový pěnový dort vymazal všechny myšlenky na gumová kuřecí prsa, které mi v tu chvíli vířily hlavou.A když jsem si myslela, že už *možná* nemůžu do svých žil vstříknout víc cukru… z ničeho nic se na mém tácku objevil tenhle človíček.
Několik hodin odpočinku a relaxace
Na této tmavé fotce ekonomické kabiny je to trochu těžko vidět, ale tento let byl dnes navzdory vývoji koronaviru v Číně 100% plný. Jak je vidět, lidem to nijak nebránilo v cestování, když to všechno začalo.Při pohledu na tento záznam si teď uvědomuji, jak hloupé ode mě bylo vydat se v této době na cestu do Číny.Přiznávám, že situace s koronavirem v té době ještě nevypukla, ale i tak mi to mělo dát skutečný důvod k obavám.Ano, podívejte se, jak letím! Jak vidíte, poté, co jsem se v listopadu důkladně ztrapnil na palubě letadla Cathay Pacific, jsem se naučil pár věcí o lůžkovinách v business třídě a dnes už mám tuhle situaci naprosto pod kontrolou.
Druhý jídelní servis (neříkejte tomu jídlo před přistáním)
Tohle bylo zvláštní. Ještě máme 4 hodiny do odletu a oni právě rozsvítili světla v kabině. K čertu? Ukázalo se, že to bylo proto, že podávali občerstvení uprostřed letu – což bylo zajímavé, protože takhle formalizované jsem to ještě nikdy neviděl.Mimochodem, bylo to obrovské jídlo a… znáte mě. Postavte přede mě jídlo v jakoukoli hodinu a v jakékoli situaci a já ho sním. Přísahám bohu, že jsem zčásti pes nebo tak něco.Hlavní chod. Nebyl jsem si jistý, jestli si mám nechat místo na jídlo před přistáním, nebo ne…
Přílet do Šanghaje
Překročíme asi o tři hodiny a myslím, že ta svačina uprostřed letu byla vlastně jídlo před přistáním. Ano, teď jsme na sestupu do Šanghaje a myslím, že během tohoto letu už žádné jídlo neuvidíme. Pes ve mně byl velmi zklamaný.
Ah, opravdu si vážím těchto vzácných chvil na obloze. Počkat… nejmenuje se takhle nějaký opravdu dobrý kanál na YouTube nebo tak něco? Proč ano, je to tak! Co říkáte na máslově hladký výkřik kanálu YouTube mého kamaráda Neila? lol
Tak jaký je verdikt na business třídu China Eastern? Upřímně řečeno, navzdory gumovému kuřeti a podivnému načasování jídla před přistáním to byl vlastně opravdu dobrý zážitek. Ne úplně dobrý jako u japonských nebo korejských aerolinek, ale dost dobrý na to, abych ho vřele doporučil každému, kdo hledá pohodlnou cestu do Číny a zpět. Samozřejmě až zmizí koronavirus.
Vítejte v Šanghaji! A víte co? Co takhle srdečně přivítat i všechny mé směšně úžasné Patrony? Vždycky rád vidím jak Šanghaj, tak své Patrony, i když se zdá, že Šanghaj mi dnes moc vřelého přivítání nedopřává.
To samé však nemohu říct o svých Patronech. Eric Shoell, Riley Wingo a všichni ostatní – ti jsou vždycky skvělí, kdykoli a kdykoli.
Děkuji, že jste se mnou dnes letěli letem číslo 586 společnosti China Airlines, a doufám, že zůstanete naladěni na můj další příspěvek, který představuje velmi těsný produkt ekonomické třídy jiné čínské letecké společnosti, kterou jsem ještě nikdy neletěl.Do té doby děkuji za přečtení a uvidíme se v dalším.
FAQ o létání business třídou China Eastern
Pravda: napsat FAQ o business třídě China Eastern je něco, co jsem chtěl udělat už hodně dlouho. Nejen proto, že by mi to poskytlo legitimní záminku odpovídat na otázky zvědavých cestujících o této letecké společnosti, ale také proto, že jsem se vždy chtěl na vlastní kůži přesvědčit, jak to ve skutečnosti je.
Následující seznam je seznam nejčastějších otázek, které jsem v průběhu let od čtenářů o China Eastern obdržel:
Mluví palubní personál China Eastern velmi dobře anglicky?
Řeknu toto: celý palubní personál na tomto konkrétním letu z Los Angeles do Šanghaje mluvil anglicky téměř na úrovni rodilého mluvčího. To je v naprostém kontrastu s mým loňským letem se společností Xiamen Air z Los Angeles do Xiamenu, kde jsme si s posádkou sotva rozuměli.
V podstatě ze všech letů s čínskými dopravci, které jsem kdy v životě absolvoval, byl tento let z hlediska znalosti angličtiny posádky nejlepší.
Jak dobrá je palubní posádka? Nabízejí služby na světové úrovni?
Ano, uvědomuji si, že to jsou vlastně dvě otázky spojené do jedné, ale rozhodl jsem se je spojit, protože jsou si tak podobné. Každopádně nejlépe úroveň služeb v business třídě China Eastern popíšu tak, že je lepší než u amerických dopravců, ale ne tak dobrá, jakou byste očekávali u korejských aerolinek, jako je Asiana (nebo u japonských aerolinek, jako je JAL).
S palubním personálem jsem byl během tohoto dlouhého 14,5hodinového letu docela spokojený, po celou dobu byl aktivní a pozorný. Největší výtku bych měl k tomu, že mi většinu času připadali takoví robotičtí a neosobní. Podle mých zkušeností je to však pro čínské letecké společnosti typické.
Jak bych na stupnici od 1 do 5 ohodnotil jídlo?
Jak jste viděli v přepisu a na obrázcích výše, jídlo na tomto konkrétním letu nebylo nijak pozoruhodné. Předkrm a dezert byly naprosto v pořádku, ale hlavní chod (kuře) byl extrémně suchý a gumový – téměř až nepoživatelný.
Na základě této jediné zkušenosti bych řekl, že celkový zážitek ze stravování byl 3 hvězdičky z 5 možných. Všimněte si, že bych dal pouze 2 hvězdičky, kdyby palubní personál nebyl tak pozorný a efektivní.
A co sedadla? Jaké hodnocení bych jim dal na stupnici od 1 do 5?“
Tady se přikláním k solidnímu hodnocení 4 body. Sedadla v byznys třídě společnosti China Eastern (zejména v letadle 777, kterým jsem letěl) byla mnohem lepší, než jsem očekával, s prémiovými materiály a pohodlnou konfigurací.
Všimněte si, že se jedná o stejná sedadla, která se nacházejí v jiných kabinách byznys třídy jiných leteckých společností (například Cathay Pacific a American Airlines), takže to není tak, že byste u společnosti China Eastern získali zcela jedinečný zážitek ze sezení.
Jaká je rozumná cena za business třídu společnosti China Eastern na trase mezi Spojenými státy a Čínou?
Vím, že je to velmi subjektivní otázka, ale přesto na ni odpovím. Zatímco někteří lidé rádi tvrdí, že byznys třída nestojí za žádnou cenu, já se přikláním k táboru lidí, kteří ji považují za hodnou poněkud vysokého příplatku.
Pokud byste mě nutili stanovit cenu, kterou si myslím, že byznys třída mezi Los Angeles a Šanghají u této letecké společnosti stojí, řekl bych 3750 dolarů. To je cena za zpáteční letenku BTW a musel bych se dlouho rozmýšlet, jestli za tento produkt zaplatím z vlastní kapsy víc.
Měl bych také poznamenat, že i když si myslím, že tento produkt stojí téměř 4000 dolarů, nejsem ani zdaleka schopen si něco takového dovolit. Jen říkám, že kdybych ty peníze měl a porovnával je s jinými leteckými společnostmi, očekával bych, že za ně zaplatím právě tolik.
Je palubní zábava dobrá?
Znovu opakuji, že je to velmi subjektivní otázka, ale odpovím na ni prostě „meh“. Nestává se mi často, že bych na palubním zábavním systému nenašel nic, na co bych se mohl dívat, ale při tomto letu do Číny jsem se opravdu snažil najít něco zajímavého.
V jednu chvíli to bylo tak špatné, že jsem prostě vypnul obrazovku a místo toho vytáhl notebook, abych si udělal nějakou práci. Pro vaši informaci, pokud se chcete na letech mezi USA a Čínou důkladně pobavit, nehledejte nic jiného než společnost Cathay Pacific a její systém video zábavy Studio CX.
Jak si China Eastern stojí v porovnání s produkty business třídy jiných čínských leteckých společností?
Za svou kariéru SANspotter jsem měl zatím možnost vyzkoušet business třídu čtyř různých čínských leteckých společností: Air China, China Airlines, Xiamen Air a nyní China Eastern. Jednoduchou odpovědí je, že je pro mě opravdu těžké hodnotit každou z těchto leteckých společností navzájem, protože mi všechny připadaly v podstatě stejné – stejným způsobem, jako jsou americké letecké společnosti většinou napodobeninami jedna druhé.
Pokud bych však byl nucen se rozhodnout, hodnotil bych svou zkušenost s China Eastern nad všemi ostatními. Ne proto, že by služby byly o tolik lepší (to nebyly), ale proto, že znalost angličtiny palubního personálu byla nejlepší, jakou jsem zatím zažil. Business třída je mnohem zábavnější, když ke komunikaci nemusíte používat gesta rukou a mimiku IMHO.
