1968 fue la marca más alta para la producción de Corvette hasta la fecha, con 28.566 vehículos vendidos, y por última vez, los roadsters superaron en ventas a los coupés casi 2 a 1. Apodado Mako Shark, el «nuevo» Vette incorporaba mejoras como limpiaparabrisas ocultos, sin ventanas de ventilación, y T-Tops y ventanas traseras extraíbles en los coupés. En 1969, la producción aumentó a 38.762 unidades y, en 1970, los guardabarros de fábrica y el nuevo 454 de 390 CV mantuvieron al Corvette en la cima de los muscle cars durante los años siguientes. En 1972, las normas de emisiones del gobierno limitaron severamente la potencia a unos míseros 270 CV, y las normas de seguridad supusieron el fin de los parachoques delanteros cromados en el Corvette. Los Vettes de 1973 fueron los primeros con neumáticos radiales de serie, 1974 nos trajo los cinturones de hombro de fábrica y 1975 fue el último Corvette descapotable hasta 1986. Los venerables Corvettes C3 resistieron hasta 1982, año en el que los asientos de cuero y la AM/FM eran de serie, pero la transmisión manual o el reproductor de 8 pistas ya no estaban disponibles. El Corvette había hecho la transición de coche deportivo a coche de turismo.
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