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Como futuro aviador, el tipo de piloto en el que te conviertes depende en gran medida de tu formación.

En la formación, adquieres conocimientos aeronáuticos, dominas las maniobras de vuelo y adquieres hábitos que te acompañarán durante toda tu carrera en la aviación.

Aunque necesitas instrucción de vuelo para aprender a pilotar aviones, la formación en tierra es igualmente importante para convertirte en un piloto competente.

La duración de tu formación depende de tu objetivo, disponibilidad y finanzas. Además, cada licencia de piloto requiere una formación diferente en la escuela de tierra y en la escuela de vuelo.

Con muchos factores en juego, es crucial saber qué esperar en su formación de vuelo.

Entonces, ¿qué es la escuela de vuelo? Qué es la escuela de tierra? Están relacionados o son dos entidades separadas?

Adentrémonos en el mundo de la formación de pilotos y averigüémoslo.

¿Qué son la escuela de tierra y la escuela de vuelo?

La escuela de tierra y la escuela de vuelo son las dos partes que componen tu formación de piloto.

En la escuela de tierra, aprendes la teoría sobre cómo vuelan los aviones, el clima y varios otros temas relacionados con la aviación. El objetivo de la escuela de tierra es ayudarte a aprobar el examen de conocimientos.

Por otro lado, en la escuela de vuelo recibes clases prácticas para llegar a dominar el pilotaje de un avión. Al final de la escuela de vuelo, estarás preparado para realizar tu examen práctico con un examinador.

Con la excepción del certificado de estudiante de piloto, para obtener cualquier licencia de piloto es necesario aprobar tanto el examen de conocimientos como el práctico.

Convertirse en piloto requiere conocimiento y habilidad, y sólo puedes obtener esos dos a través de una formación de calidad tanto en la escuela de tierra como en la de vuelo.

Escuela de tierra

La instrucción en tierra difiere significativamente entre las escuelas de vuelo.

¿Por qué? Porque las escuelas de pilotos vienen en dos sabores: Parte 61 y Parte 141.

Estas partes son secciones de las Regulaciones Federales de Aviación, o FARs. La FAA permite que las escuelas operen bajo cualquiera de las dos partes.

La FAA requiere que las escuelas de la Parte 141 tengan un curso de formación en tierra aprobado, que debe cumplir con los requisitos mínimos del plan de estudios de la FAA.

A la inversa, la FAA no exige nada de eso a las escuelas de la Parte 61. Sin embargo, debe recibir y registrar la formación en tierra de un instructor autorizado o completar un curso de estudio en casa (como el que ofrece Pilot Institute) antes de solicitar un certificado de piloto.

De cualquier manera, debe adquirir los conocimientos aeronáuticos mínimos para operar una aeronave de forma segura.

Sin embargo, las diferentes fases de su formación de piloto requieren una formación en tierra diferente.

Pre-solo

Antes de volar un avión solo por primera vez, necesita pasar una prueba de conocimientos pre-solo. Este examen es diferente del examen de conocimientos aeronáuticos de Piloto Privado.

El examen cubre las normas y procedimientos del espacio aéreo del aeropuerto donde vas a realizar tu primer vuelo en solitario. También verifica tus conocimientos sobre las características de vuelo y las limitaciones operativas de la aeronave que vas a pilotar en solitario.

Tu instructor administrará la prueba, revisando tus respuestas antes de autorizarte a volar en solitario.

Piloto Privado

Antes de obtener tu licencia de piloto privado, debes aprobar un examen de conocimientos aeronáuticos informatizado. La prueba cubre temas como las Regulaciones Federales de Aviación, la navegación, los procedimientos de comunicación por radio y la aerodinámica

Piloto Comercial

Como piloto comercial, es lógico tener mayores conocimientos que un piloto privado. Además de lo que aprendiste al obtener el certificado de piloto privado, también debes tener conocimientos satisfactorios en áreas avanzadas, como las cartas de rendimiento, las operaciones de emergencia y el uso de las instalaciones de navegación aérea.

Instructor de vuelo

Antes de dedicarte a la instrucción de vuelo necesitas una licencia de piloto comercial, que te da un conocimiento aeronáutico importante. Aun así, para convertirse en instructor de vuelo, debe tener una comprensión completa de los fundamentos de la instrucción. Esto incluye una buena comprensión del proceso de aprendizaje, de la enseñanza eficaz y de la evaluación y las pruebas de los alumnos.

Piloto de transporte de línea aérea

Convertirse en piloto de transporte de línea aérea requiere que demuestres el más alto nivel de conocimientos aeronáuticos. Necesitas adquirir una sólida comprensión de temas complejos, incluyendo los sistemas meteorológicos, la navegación aérea bajo condiciones meteorológicas instrumentales y la gestión de recursos de la tripulación.

Consejo de la escuela de tierra

Ya sea que te inscribas en un programa formal de tierra o tomes un curso de estudio en casa, puedes beneficiarte de varios recursos en línea para mejorar tu comprensión de la materia aeronáutica. Uno de estos recursos es Pilotinstitute.com, donde puedes acceder a una escuela de tierra online de calidad.

Escuela de vuelo

Aunque se requiere que alcances el mismo nivel de competencia de vuelo, la formación de vuelo varía entre las escuelas de piloto de la Parte 61 y la Parte 141.

Mientras que la formación en las escuelas de la Parte 141 requiere un programa estructurado, la escuela de vuelo de la Parte 61 a menudo depende de la discreción de su instructor de vuelo.

En la escuela de vuelo, se aprende a realizar las maniobras, los procedimientos y las tareas asociadas con la operación y la aeronave. Las habilidades que adquirirá incluyen cómo realizar un despegue, comunicarse con el control de tráfico aéreo y recuperarse de las paradas.

Las lecciones de vuelo consisten en una sesión informativa, donde su instructor explica los objetivos del vuelo. A continuación, se practican las maniobras que se han discutido en el vuelo de entrenamiento. Después del vuelo, su instructor le informa sobre su rendimiento.

Las horas de vuelo mínimas para obtener las licencias también difieren entre los dos tipos de escuelas. Más sobre esto pronto.

Pre-solo

Antes de que tu instructor de vuelo te autorice a volar solo por primera vez, deberás dominar bastantes maniobras, procedimientos y operaciones de vuelo. Entre otras cosas, tendrá que demostrar que comprende correctamente la preparación del vuelo, el rodaje, el despegue, el aterrizaje y los giros.

El tiempo que se tarda en dominar esas habilidades de vuelo varía entre los estudiantes en función de muchos factores, como la aptitud, la frecuencia de vuelo y, por supuesto, el nivel y la calidad de los conocimientos aeronáuticos.

Puede tardar entre menos de 10 horas y 40 horas en volar solo. Su instructor utilizará su juicio para determinar si está listo para su primer vuelo en solitario.

Piloto privado

Después del primer solo, su formación de vuelo continúa cubriendo operaciones más complejas, incluyendo el vuelo a campo traviesa, el vuelo nocturno, los procedimientos de emergencia y las maniobras instrumentales básicas.

La diferencia en las horas de vuelo mínimas se hace evidente en la etapa de piloto privado. Las escuelas de la Parte 61 requieren al menos 40 horas, mientras que las de la Parte 141 tienen el mínimo en sólo 35 horas. Sin embargo, la diferencia es insignificante, ya que la mayoría de la gente suele hacer entre 60 y 75 horas de vuelo para obtener el certificado de piloto privado.

Piloto comercial

Los pilotos comerciales pasan por un intenso entrenamiento de vuelo, que incluye operaciones de aviones por instrumentos, de gran altitud y complejas. Además, como el vuelo comercial requiere volar entre diferentes aeropuertos, hay que saber operar dentro del espacio aéreo controlado y no controlado.

La diferencia de horas de vuelo mínimas es significativa cuando se quiere obtener la licencia comercial. Las escuelas de la Parte 61 requieren no menos de 250 horas de vuelo, pero las de la Parte 141 sólo requieren 190 horas. La brecha en las horas de vuelo, sin embargo, no una diferencia en la calidad de la formación.

Instructor de vuelo

La instrucción de vuelo requiere un alto nivel de habilidad en la realización de maniobras de vuelo y la capacidad de demostrar esas maniobras a un estudiante piloto. La formación para convertirse en instructor de vuelo se encuentra entre las más intensas de cualquier tipo de formación de pilotos.

Se necesita un mínimo de 25 horas de formación de vuelo para convertirse en instructor de vuelo de avión. Sin embargo, se necesitan al menos 10 horas para la categoría de planeador.

Piloto de transporte de línea aérea

Para convertirse en piloto de línea aérea, se necesitan horas de vuelo. Muchas de ellas. Dependiendo de tu formación y educación, el número oscila entre 750 y 1.500 horas de vuelo. En este punto de su carrera de aviación, el término «escuela de vuelo» ya no es aplicable. Tu formación de vuelo proviene de la experiencia, ya sea trabajando como instructor de vuelo o aprendiendo de pilotos más experimentados en una aerolínea.

Consejo de escuela de vuelo

La práctica hace la perfección, un adagio centenario que también se aplica al dominio de las maniobras de vuelo. Una gran manera de mejorar y agilizar su entrenamiento de vuelo es utilizar el «vuelo en silla». En pocas palabras, siéntese en una silla y realice maniobras de vuelo, procedimientos en vuelo e incluso comunicaciones por radio. Después de un tiempo de hacer esto, operar una aeronave se convierte más en un instinto. La repetición es la madre de la habilidad.

Una cosa más

Puede que quieras volar por placer, y en este caso, podrías considerar una licencia de piloto deportivo o recreativo.

Como piloto deportivo, puedes volar aviones deportivos ligeros. El certificado de piloto deportivo surgió a principios de la década de 2000 para que volar fuera más asequible para los aficionados. Como tal, el tiempo mínimo de vuelo para obtener la licencia es de 20 horas antes de estar listo para una prueba práctica, o un checkride. También hay que pasar una prueba de conocimientos que cubra las áreas relevantes de operación.

El certificado de piloto recreativo te permite volar aviones más grandes y potentes que una licencia de piloto deportivo. También le otorga más privilegios. En consecuencia, necesitas un poco más de formación de vuelo, que se traduce en un mínimo de 30 horas de vuelo. También es necesario pasar un examen de conocimientos informatizado antes de obtener la licencia.

Palabra final

Los pilotos no sólo dominan la habilidad del vuelo, sino que también tienen sólidos conocimientos de aviación. La escuela de vuelo es importante, y también lo es la escuela de tierra.

Ya sea por diversión o por una carrera en la aerolínea, convertirse en un buen piloto requiere una formación de vuelo de calidad. Es necesario encontrar la escuela de pilotos, el instructor de vuelo y las herramientas de aprendizaje adecuadas para obtener los mejores resultados.