El código de error P0410 se describe como mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario. Esto significa que hay un problema en el sistema de emisiones del vehículo, y puede ser causado por un fallo eléctrico o mecánico.
Definición
El código de error P0410 se refiere a un problema con el sistema de emisiones, muy probablemente un problema con la bomba de aire. El trabajo de la bomba de aire es enviar aire al escape para disminuir las emisiones. Utiliza el aire del exterior y lo bombea a las válvulas de retención unidireccionales a cada banco del escape.
Este código es en realidad bastante común, y suele ser causado por la presión de la bomba de aire que se escapa al exterior si alguno de los tubos de aire que conducen a la válvula de combustión está dañado o alojado después de cambiar la bujía. El 90% de las veces, este código se activa cuando la válvula de retención unidireccional se ha dañado o ha permitido que el agua (que se produce naturalmente en el escape) vuelva a entrar en la bomba. Durante las estaciones más frías, particularmente en las estaciones con mayor humedad, el agua puede ser excesiva y puede llenar parcialmente la bomba de aire y congelarse allí. Obviamente, si el PCM activa la bomba, ésta no girará, lo que provoca una sobrecarga del circuito y hace «saltar» el fusible.
Síntomas comunes
- La luz de Check Engine está encendida
- El motor vacila durante la aceleración
- Ruido perceptible causado por la bomba de aire atascada
Posibles causas
- Válvula(s) de retención de la bomba de aire defectuosa(s)
- Líneas de vacío o solenoides de control de aire defectuosos
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- Bomba de aire o relé de la bomba de aire defectuosos
- Sistema restringido o sistema obstruido con carbón
- Agua recogida y acumulada en la bomba de AIRE
- Bomba congelada o corroída
- Fusible de la bomba de AIRE fundido por congelación
Cómo comprobar
Cuando se establece este código de error, el módulo de la computadora del tren motriz (PCM) no ve que el voltaje del sensor de oxígeno delantero caiga significativamente, donde se espera que la bomba de aire agregue aire exterior al sistema de escape y ayude a quemar el exceso de HC y CO. Por lo tanto, para diagnosticar este código de error, es importante utilizar la herramienta de escaneo durante un arranque en frío. Además, algunas herramientas de escaneo proporcionan a los técnicos formas de probar el SAS (Sistema de Aire Secundario) cuando el vehículo ya está calentado.
Para iniciar el diagnóstico, asegúrese de que el motor está frío y tome nota del sensor de O2 delantero del flujo de datos de la herramienta de escaneo. Debería poder escuchar el arranque de la bomba de aire secundaria después de 5 a 10 segundos – es un sonido similar al de una aspiradora que funciona bajo el capó del vehículo. Tan pronto como la bomba de aire se pone en marcha, el voltaje de los sensores de O2 delanteros debería ser inferior a 0,125 V (o 125 milivoltios). Si este código no aparece, entonces es un signo revelador de una condición de fallo en el SAS.
Si NO oye el motor de la bomba de aire arrancar – Inspeccione la bomba de aire del SAS y el relé.
Si escucha que el motor de la bomba de aire arranca – Revise el componente que controla la entrega de aire, como el Solenoide de la Válvula de Retención, la Válvula de Retención, así como las zapatas de goma, los pasajes y la tubería de metal.
Cómo arreglar
Es importante tener en cuenta que hay un TBS (Boletín de Servicio Técnico) para comprobar y reparar este código para un número de modelos de GM. El TSB requerirá el reemplazo de la bomba de aire y la instalación de una nueva manguera de inyección secundaria.
El simple reemplazo de la bomba de aire no siempre resolverá el problema, de hecho, puede volver una y otra vez. Cuando se sustituye la bomba de aire, es importante limpiar las mangueras y sustituir la válvula de retención unidireccional. Para los modelos de GM en los que se puede aplicar el TSB, es importante seguir las directrices dadas. En algunos casos, la gente resulta para poner un pequeño agujero en la cubierta de goma en la bomba, evitando que el agua se acumule y constantemente drenar hacia fuera.
Tenga en cuenta que esto todavía puede ser cubierto por la garantía de emisiones de su vehículo, por lo que es posible que desee tomar ventaja de eso. Además, si su coche ya está fuera de la garantía de parachoques, compruebe si la garantía de emisiones sigue siendo válida o no.
Para deshacerse de este código de error, puede hacer lo siguiente:
- Reemplace tanto las bombas de aire como la válvula de retención unidireccional
- Probar y limpiar la bomba de aire y probarla. La válvula de retención de aire unidireccional debe ser reemplazada también
- Reemplace la manguera de entrada de la bomba de aire
- Reemplace el fusible de la bomba de aire (puede encontrarlo debajo del capó)
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