La válvula de descarga pilotada
Hay pocos componentes en un compresor de aire que puedan realizar múltiples tareas como la válvula de descarga pilotada. Este único componente puede activar un control de ralentí del motor, desviar el aire del tanque cuando alcanza el ajuste de presión máxima y puede reducir el consumo de aceite al igualar la presión entre la bomba y la válvula de retención. La siguiente entrada del blog le ayudará a entender la válvula de descarga pilotada señalando sus componentes, explicando su funcionamiento y describiendo el proceso de ajuste.
Componentes
El siguiente diagrama muestra los componentes de nuestra válvula de descarga pilotada más común, la pieza número 131B.
Cómo funciona
Las válvulas de descarga pilotada combinan una válvula piloto y una válvula de descarga para hacer funcionar un compresor de aire de forma continua. Aunque este tipo de válvula se utiliza más comúnmente en los compresores de aire a gas, también se puede utilizar en los modelos eléctricos. Mientras el compresor de aire está funcionando, el piloto permanece cerrado hasta que la presión alcanza el ajuste de descarga. Cuando esto ocurre, el piloto se abre y presuriza la válvula de descarga, haciendo que ésta se abra y el exceso de aire del compresor se ventile a la atmósfera. A medida que se utiliza el aire comprimido y la presión desciende hasta el ajuste de carga, el piloto cierra y despresuriza la válvula de descarga. A continuación, la válvula de descarga se cierra y la presión comienza a aumentar de nuevo y repite el ciclo.
Cómo ajustar
Para una guía visual sobre el ajuste de nuestra válvula de descarga pilotada, haga clic aquí. De lo contrario, siga leyendo.
Regulación del diferencial
- Asegúrese de que la palanca basculante superior está en la posición hacia abajo (horizontal).
- Afloje la contratuerca (1) girando en sentido contrario a las agujas del reloj varias vueltas completas.
- Gire suavemente el ajuste del diferencial (2) en el sentido de las agujas del reloj sólo hasta que la varilla interna haga contacto con la bola de acero del interior.
- Después de hacer contacto, gire el diferencial (2) en sentido contrario a las agujas del reloj exactamente 1/4 de vuelta.
- Asegurar la posición apretando la tuerca de seguridad (1) y proceder al ajuste del extremo superior.
- Para el ajuste estándar del extremo superior de 135 PSI, ajustar el diferencial (4) de manera que se vean 3 roscas por encima de la tuerca de seguridad (3).
- Afloje la tuerca de seguridad (3) girando varias vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj.
- Girando (4) en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el ajuste de la presión del extremo superior o en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirlo.
- Comience con un ajuste bajo girando una vuelta completa en sentido contrario a las agujas del reloj. Proceda a las instrucciones de ajuste fino.
- Encienda el motor y observe el manómetro del tanque. A medida que la presión del tanque se acerca a 135 PSI, la válvula de descarga debería comenzar a descargar en el silenciador de fieltro y hacer que el motor de gas disminuya su velocidad hasta el ralentí.
- Si la válvula piloto no descarga a medida que la presión del tanque se acerca a 135 PSI, gire lentamente el ajuste del extremo superior (4) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el piloto comience a descargar prematuramente (a 105 PSI).
- Gire el ajuste del extremo superior (4) en el sentido de las agujas del reloj en incrementos de 1/4 de vuelta, golpee hacia abajo en la varilla interna en la palanca y repita hasta que se alcance el ajuste del extremo superior deseado.
- Si la válvula piloto comienza a rifarse (chisporrotear), afine el ajuste diferencial (2) 1/16 de vuelta en cualquier dirección hasta que se detenga el rifado.
- Después del ajuste fino, asegure el ajuste apretando las tuercas de seguridad (1 & 3) mientras mantiene el ajuste (2 & 4).