Hemos visto y conducido las últimas versiones de las «sport adventure tourers» V-Strom 650 y V-Strom 1000 de Suzuki, y ambas ganaron nuestras recientes pruebas comparativas. Al mismo tiempo que se presentaron la V-Strom 650 2017 y la V-Strom 1000 2018, en el salón EICMA de Milán (Italia), el pasado mes de noviembre de 2016, Suzuki también anunció una nueva versión de pequeña cilindrada, la V-Strom 250, pero no estaba prevista para el mercado estadounidense.
Lee nuestra reseña de la Suzuki V-Strom 650 2017
Lee nuestra reseña de la Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki ha decidido llevar a la American International Motorcycle Expo (AIMExpo) de Columbus (Ohio) una V-Strom 250 que está expuesta en el stand de la compañía. Junto a la moto hay una tableta en la que concesionarios, gente de la industria y de los medios de comunicación y consumidores pueden completar una encuesta para medir su interés en la V-Strom 250.
Diseñada para parecerse a sus hermanas de peso medio y de litro, la V-Strom 250 tiene un pico de estilo ADV, un asiento vertical con un manillar ancho, un parabrisas y un portaequipajes con asas integradas para el pasajero. Los accesorios opcionales incluyen protectores de manos, un caballete central y maletas rígidas.
El motor de la Suzuki V-Strom 250 es el mismo bicilíndrico paralelo SOHC de 248 cc con refrigeración líquida e inyección de combustible que se encuentra en la GSX250R de 2018, con una transmisión de 6 velocidades y una transmisión final por cadena. Rueda sobre ruedas de fundición de 17 pulgadas con doble freno de disco, la altura del asiento es de 31,5 pulgadas y el peso en vacío declarado es de 414,5 libras (para el modelo británico).
Rellené la encuesta y dije «¡joder, traedla aquí!». Si estás interesado en la V-Strom 250 pero no puedes ir a AIMExpo este año, habla con tu concesionario Suzuki local.