ADVERTENCIA: Cuando una batería tiene poca agua, existe la posibilidad de que al pedirle mucha potencia para arrancar el motor, se produzca un cortocircuito interno y esa chispa encienda los gases del interior de la batería y la haga explotar.
Por lo tanto, si es posible, compruebe SIEMPRE el agua de la batería antes de realizar cualquier trabajo en ella. En caso de duda y como mínimo, cubra la batería con una manta pesada cuando intente arrancar un coche muerto.
Como ve, una chispa bajo el agua no puede encender nada. Si el nivel de líquido de la batería está por encima de las placas internas de la batería y la chispa se produce en las placas o cerca de ellas, la chispa se producirá por debajo del nivel de líquido y no debería causar una explosión.
Cuando su coche no arranca, lo que es muy diferente de arrancar pero no «atrapar» o arrancar, usted puede ayudar al técnico a encontrar el problema si sabe qué buscar. Muchas veces, usted escuchará sólo un clic, y luego nada. Si el coche arranca al segundo intento y lo lleva directamente al taller, el técnico no podrá encontrar y arreglar el problema mientras el coche arranque y funcione bien. Sencillamente, no podemos encontrar y arreglar algo que no está ahí cuando lo buscamos. Y todo el mundo sabe que en el momento en que su coche se acerca a una milla de su taller de reparación, se negará a actuar, ¡no importa cuántas veces lo haya hecho ese día!
Cuando su coche no arranca y sólo hace clic o no hace nada, encienda los faros y vea de qué color están:
Los faros son blancos y brillantes — Esto significa que la batería tiene 12 voltios más o menos, pero no nos dice si la batería es capaz de proporcionar los amperios necesarios para hacer girar el motor de arranque.
Los faros se atenúan o se apagan — Primero toque rápidamente cada una de las conexiones de los cables de la batería. Si cualquiera de ellos está caliente al tacto, eso indica una mala conexión. Mueva, empuje y tire de los cables de la batería hacia adelante y hacia atrás y vea si los faros se encienden blancos y brillantes. Si los faros vuelven a encenderse y mientras sostienes el cable hacia un lado u otro, haz que alguien intente arrancar el coche. Lo más probable es que arranque.
SUGERENCIA: Trabaje primero para que los faros sean blancos y brillantes. Incluso si no puede conseguir que los faros brillen de forma blanca y brillante moviendo los cables o los extremos, entonces podría intentar a continuación arrancar su batería muerta.
Señorita: Si el motor de arranque está mal y usted lo golpea con un martillo un par de veces, el motor de arranque casi siempre funcionará y el motor arrancará.
Aquí está el procedimiento correcto de arranque con puente:
¡Rojo normalmente = positivo o potencia o caliente!
Negro normalmente = negativo o tierra o cualquier soporte de acero.
El procedimiento correcto de arranque requiere conectar ambos cables positivos primero, luego el cable negativo del coche muerto y el cable de tierra del coche bueno a una buena tierra.
1. Conecte el cable positivo (cables rojos o pinzas o el color que elija de los dos cables de color) al terminal positivo de la batería del coche bueno.
2. Conecte el mismo cable de color utilizado en el paso uno y engánchelo al terminal positivo de la batería del coche muerto.
3. Conecte el cable de tierra (cables negros o clips o cualquier color que elija de los dos cables de color) al terminal negativo de la batería del coche malo.
4. Por último, conecte el mismo cable de color utilizado en el paso tres y engánchelo al soporte del alternador del coche bueno, un buen soporte de metal o cualquier soporte de acero en el compresor de aire acondicionado. NO conecte el cable de conexión a tierra al terminal negativo de la batería y aquí está la razón:
Al conectar tres de los cuatro extremos del cable de conexión, todavía no ha completado el circuito. Pero al conectar el cuarto y último extremo del cable puente, el circuito se completará y si hay una chispa, se producirá durante el último enganche del cable puente. Queremos que la chispa se produzca lo más lejos posible de la batería «mala» para que no pueda encender los gases alrededor de una batería mala o muerta. Por eso siempre enganchamos el último cable de puente negativo a una toma de tierra lo más alejada posible de la batería mala o muerta.
Aquí hay unas cuantas pistas más que puedes obtener observando los faros mientras intentas arrancar tu coche:
Los faros comienzan blancos y brillantes, cuando intentas arrancar el motor, no pasa nada, no hay tintineo, no hay manivela y los faros no cambian ni parpadean un poco. Esto suele significar que la energía enviada desde la llave a través del interruptor de seguridad de punto muerto al solenoide de arranque no está llegando allí.
Los faros comienzan blancos y brillantes, cuando intenta arrancar el motor, no sucede nada, no hay tintineo, no hay manivela y los faros parpadean un poco. Esto suele significar que la energía está llegando al solenoide y no está pasando la energía al motor de arranque. Eso significaría que el solenoide está mal.
Los faros comienzan blancos y brillantes, cuando intenta arrancar el motor, se atenúan a nada o casi nada y luego LENTAMENTE vuelven a ser blancos y brillantes. Esto suele significar que la batería está mal y es incapaz de manejar una gran demanda de energía para arrancar el motor.
Los faros comienzan blancos y brillantes, cuando intenta arrancar el motor, se atenúan a nada o casi nada y luego, tan pronto como suelta la llave, los faros rebotan RÁPIDAMENTE a blanco y brillante. Esto suele significar que el motor de arranque está mal o que el motor está bloqueado.
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