El Toyota 4Runner es un SUV de época construido para los pasos de montaña accidentados, o para el transporte familiar.
Con el 4Runner, Toyota tiene un todoterreno para los aficionados que suspiran por un chasis de escalera y diferenciales de bloqueo. Su contrapartida es la eficiencia y el confort, aunque el 4Runner está disponible en algunos acabados de lujo. Para 2021, la línea 4Runner añadió una nueva edición especial y esquemas de pintura-así que, no ha cambiado mucho.
El 4Runner no tiene muchos competidores, aunque algunos están apareciendo. El Jeep Wrangler y el Grand Cherokee rivalizan con el 4Runner en cuanto a comodidad y capacidad, el Ford Bronco también. El GX de Lexus es un competidor poco probable, pero es casi tan capaz como el 4Runner. Incluso el Highlander de Toyota podría competir con los 4Runner para las familias que buscan un todoterreno más suave.
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El nuevo Toyota 4Runner
El actual 4Runner tiene fuertes lazos visuales con los modelos que le precedieron, con su carrocería larga y cuadrada, pero evita parecer anticuado con la cantidad justa de actualizaciones. Cuando se introdujo esta generación en 2010, se volvió a centrar en las capacidades todoterreno y de transporte del 4Runner. Francamente, los expertos se sorprendieron en general de que Toyota estuviera dispuesta a invertir de nuevo en su 4Runner después de la tibia recepción del modelo saliente. Sin embargo, a pesar de una presentación discreta en el Salón del Automóvil de Texas, en medio de una recesión mundial y de los altos precios de la gasolina, el 4Runner fue un éxito inmediato.
Se incorporó un 4 cilindros de 2,7 litros como motor base para las versiones de tracción trasera (que posteriormente se suprimió), mientras que la mayor parte de los modelos de 2010 venían con un V-6 de 4,0 litros de 270 CV. El V-8 se abandonó por completo en esa generación y ahora sólo está disponible en el Lexus GX. Los 4Runner de cuatro cilindros se conformaban con una antigua caja automática de 4 velocidades, mientras que el V-6 se acoplaba a una caja automática de 5 velocidades ligeramente más moderna.
Afirmando su robustez, el 4Runner obtuvo una nueva edición Trail para atraer directamente a los amantes del off-road; cuenta con el Sistema de Suspensión Dinámica Kinetic de la compañía, neumáticos off-road, un diferencial trasero con bloqueo y otras mejoras. También está el modelo Limited, que incorpora el sistema X-REAS y está repleto de características de confort y comodidad. Aunque el 4Runner sigue siendo menos eficiente en cuanto a consumo de combustible que otros crossover más modernos, está muy bien valorado en cuanto a seguridad, y su fiabilidad y longevidad son legendarias. Al igual que sus predecesores, el modelo actual ofrece una ventanilla trasera de cristal abatible -algo novedoso hoy en día.
Los cambios fueron muy pocos para el año modelo 2013, aunque recibió sistemas de audio rediseñados, además de los servicios Entune de Toyota y la radio HD con etiquetado de iTunes, en el modelo 2012.
Para 2015, Toyota ha introducido un nuevo TRD Pro 4Runner 2015 centrado en el off-road que intentaba compensar el hueco creado en la gama debido a la interrupción del FJ Cruiser. Incluía una puesta a punto exclusiva de la suspensión, llantas y neumáticos diferentes, cambios estéticos y un nuevo escape.
Para 2016, la gama 4Runner ganó sistemas multimedia Entune actualizados, que en los modelos SR5 y Trail incluían un sistema de navegación que utiliza un smartphone conectado. El 4Runner también añadió Siri Eyes Free con todas las versiones del sistema Entune. En 2017, Toyota renombró el nivel de acabado Trail como TRD Off Road. Solo algunos paquetes de opciones nuevos y menores marcaron el 2018 para el Toyota 4Runner.
Para 2019, el 4Runner TRD Pro agrega nuevos amortiguadores Fox afinados para una conducción notablemente afelpada. La línea 4Runner 2020 ganó el frenado automático de emergencia estándar, el control de crucero adaptativo, el control de carril activo y la capacidad de Apple CarPlay/Android Auto.
Historia del Toyota 4Runner
El 4Runner ha estado, en su mayor parte, estrechamente ligado a las pequeñas camionetas de Toyota, incluida la actual Tacoma. La primera 4Runner no era mucho más que una camioneta con una tapa que cubría unos asientos traseros en lo que hubiera sido la cama. La versión que se introdujo para 1996 cambió el guión, ofreciendo un diseño más cohesionado, pero conservando gran parte de los fundamentos del pick-up, incluyendo los motores de 4 cilindros y V-6.
Ese 4Runner en particular sigue siendo en la actualidad popular entre los entusiastas del off-road. Los modelos más demandados son las versiones de 1996 a 2000 con el diferencial trasero de bloqueo electrónico opcional mediante un pulsador y un cambio manual de 5 velocidades o uno automático de 4 velocidades. El 4Runner recibió una ligera actualización para el modelo del año 1999 y luego, en 2001, la tracción automática a las cuatro ruedas se convirtió en estándar (excepto en los modelos de tracción trasera), al igual que el control de tracción y estabilidad. El bloqueo del diferencial se puso en pausa, mientras que la caja de cambios manual se abandonó por completo.
El 4Runner se rediseñó de nuevo para 2003, siendo esta vez significativamente más grande, más refinado y más lujosamente equipado, aunque mantuvo el diseño de carrocería sobre bastidor. La tercera fila de asientos, pequeña y apenas utilizable, se hizo opcional, y por primera vez Toyota ofreció un V-8 en el 4Runner. El V-8 de 4,7 litros producía menos potencia que el V-6 estándar, pero su par motor de 320 lb-pie era considerablemente mayor. Varios sistemas de chasis más sofisticados ofrecidos en el 4Runner incluían un sistema hidráulico orientado al off-road y una suspensión neumática en el modelo Limited, buena para remolcar y mejorar la calidad de conducción. Este 4Runner también ofrecía una mayor gama de opciones de conveniencia, incluyendo un sistema de navegación, una cámara de seguridad y un audio JBL mejorado.