Is this the lightest road bike ever built?

Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.

The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.

The 3kg original

This no-nombre cohete fue construido originalmente en 2008 y pesaba algo más de 3kg. Gunter acabó bajando el peso a 2,8 kg antes de desmontarlo todo y vender varias partes a otros fanáticos obsesionados con el peso en 2010.

Sucede que la mayor parte de la bicicleta, incluido el cuadro original construido a medida, se vendió a alguien que trabajaba en Fairwheel Bikes, una tienda de bicicletas que tiene una gran reputación en el mundo de las bicicletas weenie por hacer bicicletas personalizadas ligeras y construir proyectos únicos.

Antes de que apareciera la bicicleta de Gunter, Fairwheel había tenido el récord anterior de la bicicleta más ligera del mundo con su M2Racer Light Bike.

Perdiendo aún más peso…

Después de casi un año de búsqueda de piezas nuevas y perdidas, la construcción de Fairwheel, con el cuadro Spin original de Gunter, pesó 2,7 kg. Acabado con calcomanías negras minimalistas, su objetivo era producir una bicicleta que pudiera ser utilizada como una corredora de montaña de trabajo.

Nosotros, por supuesto, ya habíamos visto la bicicleta y teníamos nuestras propias ideas sobre las formas de reducir el peso de la misma. Nos pareció una pena que él (Gunter) estuviera tan cerca de bajar de 2,72 kg, pero que no lo consiguiera, ya que le faltaron unos pocos gramos.

Cuadro y horquilla

El cuadro de carbono, tomado de la bicicleta original de Gunter, es de la empresa alemana Spin y fue construido por Marc Siebert, inclinando la balanza en un increíble 643.9g.

Al igual que el cuadro, se conservó la horquilla original hecha a mano. Construida por la empresa alemana THM pesa 185,9g.

El cockpit

El manillar, la potencia, las palancas de freno, la carcasa del freno y la cinta de manillar suman 264.6g. El manillar de carbono fue fabricado por Schmolke sobre una potencia NoRa, mientras que las manetas de freno se construyeron a partir de lo que solían ser los cambios Ergo de Campagnolo.

Schmolke también proporcionó la tija de sillín, que está emparejada con un sillín Tune Speedneedle. Las palancas de cambio son esfuerzos de tubo descendente de estilo antiguo (más ligero), pero están hechas de fibra de carbono por BTP. Siempre un aspecto con clase.

Ruedas

Aquí es donde Fairwheel pudo hacer el mayor ahorro de peso en la bicicleta de Gunter. Originalmente con ruedas Lew que pesaban 709,6g, Jason y su equipo las sustituyeron por su propia construcción de ruedas personalizadas que incluían llantas prototipo Ax Lightness, un buje prototipo Dash, radios de titanio Pillar y neumáticos personalizados Tufo. Este conjunto de ruedas pesó 583g.

Fairwheel añadió frenos AX Lightness Orion con pastillas de competición BTP, añadiendo algo de peso a la construcción y pesando 103,5g. Los frenos anteriores de Gunter pesaban 71,6g.

La transmisión

Fairwheel cambió las bielas de la THM Clavicula de Gunter por un prototipo Myth de Holanda. El peso del prototipo era de 281,4g en comparación con los 298g del juego de bielas THM.

Otros cambios en la transmisión fueron la utilización de un pedalier totalmente cerámico y la incorporación de nuevos sillines de fibra de carbono fabricados por Fibre-Lyte. La cadena se cambió por una de titanio fabricada por la empresa taiwanesa YBN. Los pedales se cambiaron por un par hecho a medida por Aerolite, similares a los que Gunter tenía en la bicicleta, pero más ligeros.

Fairwheel añadió un desviador trasero SRAM Red a la bicicleta. Este era más pesado que el desviador trasero Huret/BTP personalizado por el que había apostado Gunter, mientras que el desviador delantero es un Campagnolo Record.

El futuro

Jason, de Fairwheel, explica que la bicicleta pasó por una construcción más antes de ser desmantelada y vendidas varias partes. Al igual que antes, esta construcción tenía como objetivo hacer que la moto fuera la perfecta escaladora de colinas. Esto elevó el peso de la bicicleta unos 400 gramos, pero seguía siendo más ligera que la versión de Gunter.

Los materiales y los procesos de fabricación han avanzado un poco desde 2010 y una bicicleta más ligera de 2,7 kg está dentro de las posibilidades. Jason está de acuerdo en que conseguir una bicicleta aún más ligera no sería un problema, pero en última instancia no es un proyecto para ellos.

Sin embargo, al final decidí que, aunque tengo una bicicleta de menos de 6 libras sobre el papel, no la construiría realmente en este momento. Parece que sólo saber que puedo es suficiente para mí en este momento

Como comparación

La bicicleta de carretera de producción más ligera del mundo es la AX Lightness VIAL Evo Ultra que viene en un reclamado 4,4kg para la bicicleta total. Los componentes AX están presentes en la construcción personalizada más ligera, como hemos mencionado anteriormente. AX Lightness tiene su propio cuadro (con un peso de 660 g), pinzas de freno de carbono, sillín, tija de sillín y ruedas U24T en la VIAL Evo Ultra. La transmisión cuenta con platos Praxis y bielas THM-Carbones. La bicicleta de producción costará 15.000 euros.