La exención de 100 millas aéreas para trayectos cortos: Ampliamente utilizado y ampliamente mal utilizado

Exenciones de registro del conductor

La exención de 100 millas aéreas, que se encuentra en las regulaciones en §395.1(e)(1), permite a un conductor utilizar un registro de tiempo en lugar de un registro, siempre que se cumplan ciertas condiciones. Si bien esta es posiblemente la exención de horas de servicio más utilizada, puede ser la exención más comúnmente mal utilizada, también.

Los fundamentos de las exenciones de registro

Para poder utilizar esta exención de registro, el conductor debe:

• Permanecer dentro de las 100 millas aéreas del lugar de notificación del trabajo para el día (dibuje un círculo de 100 millas aéreas de radio alrededor del lugar de notificación del trabajo para el día – el conductor debe permanecer dentro de este círculo),
• Volver a – y salir de – el lugar de notificación del trabajo para su descanso de 8 o 10 horas dentro de las 12 horas, y
• Incluir las horas de inicio y finalización del día y el total de horas de servicio en el registro de tiempo para el día.

La empresa debe conservar el registro de tiempos y tenerlo disponible para su inspección durante seis meses.

¿Qué ocurre si el conductor se excede o trabaja demasiadas horas?

Si el conductor no puede cumplir con los términos de la exención (va demasiado lejos o trabaja demasiadas horas), el conductor debe completar un registro de conductor regular para el día tan pronto como la exención ya no se aplica.

Si el conductor ha tenido que completar un registro 8 o menos días de los últimos 30 días, el conductor puede utilizar un registro de papel para el día. Si el conductor ha tenido que completar un registro más de 8 días de los últimos 30 días, el conductor tiene que utilizar un registro electrónico para el día (a menos que se aplique una de las exenciones de ELD, como la operación de un vehículo más antiguo que el modelo del año 2000).

Exención de descanso de 30 minutos

Cuando un conductor que transporta propiedades está operando bajo la exención de 100 millas aéreas, el conductor también está exento de tener que tomar el descanso requerido de 30 minutos (ver §395.3(a)(3)(ii)).

Si el conductor comenzó el día como un conductor de 100 millas aéreas y está más de 8 horas en la jornada de trabajo sin un descanso, y algo inesperado sucede y el conductor ya no puede utilizar la exención de 100 millas aéreas, el conductor debe detenerse y tomar inmediatamente el descanso de 30 minutos, así como comenzar a registrar. Si el conductor salió de la zona de 100 millas aéreas antes de que el conductor tuviera 8 horas, el conductor debería tomar el descanso en el momento adecuado.

Algunas variaciones

Para poder utilizar esta exención, los conductores que operan vehículos de concreto premezclado y los conductores que transportan asfalto deben regresar a la ubicación de reporte de trabajo para el día dentro de 14 horas, en lugar de 12 horas. Además, un conductor que califica como un «conductor-vendedor» no tiene que regresar a la ubicación de reporte de trabajo.

Mitos comunes

Aquí están algunos de los mitos comunes y malentendidos sobre la exención de 100 millas aéreas:

• El conductor debe tener los registros de tiempo en el vehículo. Mito. El conductor simplemente necesita explicar a un oficial durante una inspección en carretera que él/ella no tiene registros debido a que opera bajo la exención de 100 millas aéreas y que los registros de tiempo requeridos están de vuelta en la oficina del transportista (sólo decirle al oficial, «no tengo ningún registro» conducirá a una violación, por lo que el conductor necesita saber para proporcionar la explicación completa).
• El conductor debe registrar los siete días anteriores si él/ella había estado usando esta exención y de repente no puede. Mito. Si el conductor no puede utilizar la exención en un día en particular, ese es el único día que el conductor debe utilizar un registro regular (ya sea en papel o electrónico).
• Los conductores que transportan pasajeros y los conductores que transportan materiales peligrosos no pueden utilizar esta exención. Mito. No hay restricciones en el uso de esta exención, por lo que cualquier conductor comercial puede utilizarla.
• Un conductor que cruza las fronteras estatales no puede utilizar esta exención. Mito. Como esta exención aparece en los reglamentos de la Administración Federal de Autotransportes (FMCSA), puede ser utilizada por los conductores interestatales.
• Sólo los conductores que operan desde una «terminal de la empresa» pueden utilizar la exención de 100 millas aéreas. Mito. Siempre y cuando el conductor llegue a la ubicación de reporte de trabajo para el día dentro del número apropiado de horas, el conductor puede utilizar la exención.
• Los conductores que se mueven de un sitio de trabajo a otro cada pocas semanas no pueden utilizar esta exención. Mito. Si un conductor que normalmente utiliza esta exención cambia de lugar de trabajo, el día en que el conductor cambia de lugar de trabajo es el único día en que no puede utilizar la exención.
• Los conductores cubiertos por esta exención también están exentos de los requisitos de cualificación del conductor (licencia y tarjetas médicas), de conducción y de inspección del vehículo. Mito. Las únicas normas de las que está exento el conductor son el requisito de registro en §395.8 y el requisito de descanso de 30 minutos en §395.3.
• El conductor no puede conducir más de 100 millas durante el día. Mito. El conductor puede conducir tantas millas como quiera o necesite, siempre y cuando el conductor se mantenga dentro del círculo de 100 millas aéreas y regrese al lugar de reporte de trabajo dentro del número apropiado de horas.
• Si un conductor de 100 millas aéreas se sube a un vehículo con un ELD, el conductor debe usarlo. Mito. El transportista puede hacer que el conductor se registre y que el conductor sea introducido en el sistema como «conductor exento», o el transportista puede solicitar que el conductor no se registre en el dispositivo y luego adjuntar un comentario al tiempo de conducción no asignado generado por los movimientos del conductor. El comentario tendría que explicar que el conductor que utilizó el vehículo era un conductor de 100 millas aéreas que presentó un registro de tiempo. Es el transportista quien debe decidir qué opción utilizar. Si se detiene para una inspección en carretera, el conductor tendrá que ser capaz de explicar al inspector que él / ella es un conductor exento utilizando la exención de 100 millas aéreas, por lo que el uso del registro electrónico no es necesario.

¿Qué es diferente con los ‘conductores de 150 millas aéreas’

La exención de 150 millas aéreas en §395.1(e)(2) sólo se aplica a los conductores que:

• Operan vehículos de transporte de propiedades que no requieren una CDL para operar, y
• Se mantienen dentro de las 150 millas aéreas de su ubicación de reporte de trabajo.

Si el conductor permanece dentro del radio de 150 millas aéreas del lugar de presentación de informes de trabajo, y regresa al lugar de presentación de informes de trabajo dentro de 14 horas en 5 de los últimos 7 días, y 16 horas en 2 de los últimos siete días, el conductor está autorizado a utilizar un registro de tiempo en lugar de un registro.

Si el conductor no cumple con los términos de la excepción, el conductor tendrá que completar un registro para el día. Si el conductor tuvo que registrar más de 8 días de los últimos 30 días, el conductor tendrá que utilizar un registro electrónico para el día. Todas las demás cuestiones discutidas anteriormente se aplicarían a estos conductores también.

Gestión del uso

Si tiene conductores que utilizan estas exenciones, tendrá que comprobar los registros de tiempo para asegurarse de que están cumpliendo con los límites de tiempo apropiados. También tendrá que comprobar los registros de movimiento para verificar que los conductores que utilizan estas exenciones se mantienen dentro de la zona obligatoria (dentro de 100 o 150 millas aéreas).

Si un conductor supera el límite de horas, o se ha excedido, tendrá que verificar que el conductor tomó el descanso requerido de 30 minutos y presentó un registro para el día, ya sea en papel o electrónico, dependiendo de cuántos días el conductor tuvo que registrar de los 30 días anteriores.

Verificar el cumplimiento es importante

Durante una auditoría, si se descubre que sus conductores están utilizando estas exenciones de forma incorrecta, se le citará por no tener los registros de los conductores cuando se requiere y por violaciones del requisito de descanso de 30 minutos. Cada día que esto ocurra será otra infracción, por lo que la multa podría ser bastante grande si no está gestionando el uso de estas exenciones!