La mejor bici de gravel a prueba – 13 bicis en comparación directa

En busca de la mejor bici de gravel de 2021, ponemos 13 de los modelos más calientes en una prueba cara a cara. Cuánto cuesta una buena bicicleta de gravel? ¿Cuál es el mejor modelo para mí y cuál es el mejor todoterreno? En busca de respuestas a estas preguntas, salimos a rodar por el horizonte.

Tabla de contenidos

• El campo de pruebas
• ¿Dónde hicimos las pruebas?
• ¿Qué hace una buena bicicleta de gravel?
• ¿Quién probó las bicis?
• La mejor bici de gravel en esta prueba
• La competencia

Sólo tienes que salir a rodar en la distancia sin tener que preocuparte de si tu bici estará a la altura o no. Esto se está convirtiendo en una prioridad para cada vez más ciclistas y las bicicletas de grava prometen hacer precisamente eso. Al ser polivalentes, casi no hay obstáculo lo suficientemente grande como para detenerlas, tendiendo un puente entre las carreteras asfaltadas y los terrenos naturales. Hemos puesto a prueba los 13 modelos más excitantes de la temporada 2021 y hemos descubierto cuál es la bicicleta más polifacética. En un segmento tan diverso como el mercado de las bicicletas de grava, está garantizado que encontrarás un modelo que se adapte a ti. Sin embargo, tendrás que ser honesto contigo mismo sobre para qué necesitas tu bicicleta, ya que después de navegar por todas las diferentes categorías, todavía encontrarás enormes diferencias entre las bicicletas comercializadas para el mismo propósito. Pero si haces esto y encuentras la bicicleta adecuada, verás cómo se abre ante ti todo un nuevo mundo de posibilidades. Afortunadamente, nuestra prueba de grupo está aquí para ayudarte a tomar una decisión mucho más fácil y te explica en términos sencillos qué bicicleta te conviene.



¡La grava es puro bombo y platillo!

Es difícil encontrar una marca que no haya lanzado una nueva bicicleta todoterreno con manillar en los últimos tiempos. La gama de modelos disponibles abarca desde el todoterreno y el back-road hasta el gravel y el ciclocross, pasando por la aventura y la expedición, sea cual sea el significado de todo ello. Sea cual sea la interpretación que se haga de estas palabras de moda, el hecho es que las bicicletas de grava son mucho más que todo este bombo, ya que ofrecen soluciones pragmáticas a muchos de los problemas que los ciclistas de carretera encontramos a diario y nos permiten ampliar nuestros horizontes ciclistas. Esta tendencia también podría describirse como un viaje en el tiempo, una especie de regreso a las raíces del ciclismo, cuando se montaba sin estrés, sin la presión de rendir, sin las exigencias de potencia o de ser aerodinámico. Aunque el término «gravel» no le haga justicia, representa el placer casual y despreocupado sobre dos ruedas.



Durante mucho tiempo, a una marca de bicicletas le bastaba con tener una bicicleta gravel en su cartera. Todas ellas pretendían ser polivalentes. Aunque en aquella época ya existían diferencias significativas entre las interpretaciones de cada marca sobre el gravel, últimamente han cambiado muchas cosas: el mercado de las bicicletas de gravel está abandonando su mentalidad de «una bicicleta para hacerlo todo» para adoptar un enfoque más segmentado. Desde bicicletas de grava para senderos de bicicleta de montaña hasta máquinas de grava de contrarreloj, encontrarás todo lo que puedas imaginar en el universo de la grava. Sin embargo, si estás en el mercado de una de estas bicicletas, esto puede ser tanto una maldición como una bendición. De repente, ya no parece ser suficiente querer montar una moto que simplemente aguante todo lo que le eches en una aventura. En su lugar, tienes la sensación de que tienes que clasificarte como corredor de grava, crucero de placer, aventurero o viajero. Sin embargo, los modelos de bicicleta especialmente optimizados ofrecen ventajas significativas para los pilotos que se centran en una disciplina específica y saben exactamente lo que quieren. Si algo está claro es que el gravel ha dejado de ser una moda para convertirse en un gran negocio

Para nosotros, las bicicletas de gravel son sinónimo de una ligereza que hoy en día se echa en falta con demasiada frecuencia. Como un estilo de vida y una actitud hacia el ciclismo sin barreras, prejuicios y pseudo-regulaciones. Las bicicletas de grava están pensadas para ser vehículos de evasión, que te permiten desarrollar todo tu potencial, rindiendo igual de bien en tu bucle de grava local de 12 km que en una aventura épica en los Dolomitas. Junto con nuestros lectores, queremos celebrar este aspecto de la conducción sobre grava. ¡El hecho de que haya tanto bombo y platillo a su alrededor es algo bueno!



El campo de pruebas – ¿Qué bicicletas probamos?

O, más precisamente, ¿qué selección de bicicletas constituyen las mejores todoterreno de gravel de 2021? Incluso antes de la prueba de grupo, nos devanamos los sesos para averiguar qué modelos tendrían realmente posibilidades de ganar el título, y así llegamos a las bicicletas de este campo de pruebas. In our opinion, they constitute some of the best gravel bikes currently on the market. It was just as crucial for us to invite the brands that are of most interest to our readers, which you tell us about through our annual reader survey. In addition, we decided to include some exotic brands such as Ritte, Fustle and ARC8, which, due to their uniqueness and special features, make for a refreshing addition to the rest of the test field.

Bike	Price	Weight	Groupset
3T Exploro Race EKAR 1X13 (Click for review)	€ 5,399	8.38 kg	Campagnolo 1×13
ARC8 Eero (Click for review)	€ 4,175	8.44 kg	Shimano Di2 1×11
BMC URS 01 ONE (Click for review)	€ 8,999	8.02 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (Click for review)	€ 7,499	9.75 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Click for review)	€ 4,779	8.22 kg	SRAM eTap AXS 2×12
Fustle Causeway GRX600 (Click for review)	€ 2,276	9.84 kg	Shimano 1×11
OPEN WI.DE. (Click for review)	€ 7,600	8.28 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Ridley Kanzo Fast (Click for review)	€ 5,684*	8.56 kg	Shimano Di2 1×11
Ritte Satyr (Click for review)	€ 3,939	8.80 kg	Shimano 1×11
ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED (Click for review)	€ 4,949	8.65 kg	SRAM eTap AXS 2×12
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11 (Click for review)	€ 1,799	9.74 kg	Shimano 1×11
Specialized S-Works Diverge (Click for review)	€ 10.999	8.66 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Trek Checkpoint (Click for review)	€ 5,653	8.57 kg	SRAM eTap AXS 1×12
*incl. paint job	Ø € 5,673	Ø 8.76 kg

As you can see, the test field includes two aluminium bikes, the Fustle Causeway and the ROSE BACKROAD AL, and even one made of steel, the Ritte Satyr. While the remaining bikes use a carbon frameset, they still differ significantly in their geometries, aerodynamic optimisations, as well as stiffness and compliance. That’s not to mention differences in wheel configurations, groupsets and brake setups. A pesar de todo esto, los pesos de las bicicletas individuales oscilan dentro de un espectro relativamente estrecho de 8,02 a 9,84 kg, con una media de 8,76 kg.

Las bicicletas no fueron las únicas que se pusieron a prueba. Nuestro coche de apoyo tuvo que trabajar igual de duro para mantener el ritmo. La lista de refinamientos de SEIKEL en el VW Crafter 35 4Motion es impresionante: chasis elevado 30 mm, deslizadores de roca, protección continua de los bajos, snorkel, ventilación de la transmisión y 410 Nm de par motor. ¿El coche de apoyo perfecto para la grava?



Se nos permite soñar, ¿no?



¿Por qué son tan caras las bicis de gravel de la prueba?

Esta prueba de grupo pretendía encontrar la mejor bici de gravel para todo. Para ello, muchas de las marcas nos enviaron sus modelos estrella para que los probáramos, lo que nos permitió conocer las últimas novedades en este segmento. Como resultado, el precio medio de nuestro campo de pruebas es de unos considerables 5.673 euros. ¿Estamos siendo distantes y poco realistas? La encuesta a los lectores de este año, en la que participaron más de 8.000 personas, mostró que nuestros lectores quieren gastar una media de 4.162 euros en su próxima moto. Si eso es mucho o poco es algo que debes decidir. ¿Quiénes somos nosotros para juzgar cuánto dinero quieres gastar en tu próxima moto? El hecho es que algunas de las motos probadas se sitúan en el rango de precios medio del mercado y casi todas las motos de la prueba están disponibles como modelos más asequibles. Hasta cierto punto, los resultados de nuestras pruebas nos permiten sacar conclusiones sobre el manejo de las alternativas menos caras porque su geometría sigue siendo la misma independientemente del punto de precio. Sin embargo, hay que tener en cuenta que algunos fabricantes como Trek y Specialized utilizan una construcción de carbono de gama baja para sus modelos más asequibles, lo que puede afectar a las características de manejo de la bicicleta. Fabricantes como 3T, OPEN y BMC ofrecen los cuadros aquí probados con la misma calidad, tanto si se trata de una construcción de gama baja como del conjunto de cuadros por sí solo. Aparte de eso, nos gustaría señalar dos cosas en este punto:

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Pegarnos a un determinado tamaño de rueda, material, grupo o rango de precios en nuestra búsqueda de la mejor bicicleta de grava sería como tratar de encontrar el mejor vino comparando las variedades con mayor contenido de alcohol. Aunque nos divertiríamos, el resultado no significaría nada…
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Se nos permite soñar, ¿no?



¿Cuánto cuesta una buena bicicleta de gravel?

Incluso si quieres escuchar una suma concreta en este punto, desafortunadamente, no es tan simple. Las exigencias y requisitos de cada bicicleta de grava son demasiado variados y dispares para ello. Pero podemos tranquilizarte sobre una cosa: no tienes que gastar el precio medio mencionado anteriormente para conseguir una buena bicicleta para el gravel. Puedes leer aquí, en nuestra detallada guía para compradores de bicicletas para gravel, cuánto tienes que pagar para entrar en el mundo del gravel y qué debes tener en cuenta a la hora de comprar una bicicleta.



¿Dónde hicimos las pruebas?

Probamos las bicicletas para este test de grupo tanto en nuestra pista de pruebas de gravel entre Leonberg y Stuttgart como en las pistas de gravel de los Dolomitas. El objetivo no era llevar al límite las posibilidades de las motos, sino conducirlas todas en las mismas condiciones, lo que nos permitió compararlas directamente entre sí. Las interminables carreteras de las granjas locales que rodean la región de St. Vigil ofrecen de todo, desde grava gruesa y suelta hasta raíces y asfalto en mal estado, mientras que las subidas y bajadas son lo suficientemente empinadas como para poner a prueba los límites del hombre y la máquina. Por otro lado, nuestra pista de pruebas local ofrece carreteras de grava largas, rectas y compactas. Como ya hemos probado un gran número de motos en esta región, sabemos de qué deberían ser capaces las motos en estas rutas. Por lo tanto, podíamos utilizar el rendimiento de otras motos no incluidas en esta prueba como referencia. Dado que buscamos la mejor bicicleta de grava para todo tipo de terrenos, nos aseguramos de reproducir el tipo de condiciones que la mayoría de los ciclistas pueden encontrar. Rodamos con las motos en todo tipo de condiciones meteorológicas, a través de los bosques, a lo largo de las carreteras de grava e incluso por algunos senderos, a veces tomándolo con calma y a veces empujando los límites. Rodamos en las mejores condiciones, soleadas y secas, así como bajo la lluvia torrencial y en el correspondiente terreno empapado.

• Ruta Komoot Pista 1 (IT)
• Ruta Komoot Pista 2 (GER)



Durante nuestra estancia en Tirol del Sur, nos alojamos en el Excelsior Dolomites Life Resort. Aquí, encontrarás todo lo que el corazón de un atleta desea!

Nuestros criterios de prueba – ¿Qué hace una buena bicicleta de grava?

«Born ready». «Hazlo todo». «Sin límites». Una buena bicicleta de grava tiene que ser todo eso, estar preparada para enfrentarse a todo lo que se le ponga por delante. Debe ofrecer un alto nivel de estabilidad y unas características óptimas en todos los sentidos, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda para pasar largos días en el sillín. Para ser adecuada para una amplia variedad de usos, la bicicleta también debe ser lo suficientemente ligera y ágil para una vuelta rápida después del trabajo y lo suficientemente adaptable para aventuras de varios días o desplazamientos diarios. Además de esto, la bicicleta de grava ideal no sólo debe tener un rendimiento impecable, sino también una alta puntuación en términos de mano de obra y estilo. Si vas a hacer algo, más vale que lo hagas bien. ¿No es así? Pero en última instancia, todo esto debería resumirse en el criterio más importante de todos: ¡diversión! Los que buscan resultados de laboratorio pueden preguntarse si esto es algo que se puede medir. Por suerte, la respuesta es un rotundo sí. Hemos desglosado los criterios individuales a continuación.



Manejo

Nos fijamos en la agilidad de las motos en una escala que va desde lo vivo/juguetón hasta lo estable/lento. ¿Se siente nervioso el manejo cuando se cambia rápidamente de dirección o incluso tiende a tambalearse con la velocidad? ¿Cómo responde al piloto y cómo cambia el comportamiento de la moto en las curvas en diferentes superficies? Una buena moto de grava se caracteriza por un perfecto equilibrio entre agilidad y compostura. Su respuesta a las indicaciones del piloto debe ser directa, sin que se sienta nerviosa. La receta ideal para este cóctel es una mezcla bien coordinada de geometría, distribución del peso, posición de conducción y rigidez torsional del cuadro. Nunca probarás un solo ingrediente en un buen cóctel!

La seguridad, el control y la confianza…

… son especialmente importantes en el momento en que te desvíes de las superficies perfectamente asfaltadas y te adentres en lo desconocido. Una moto fácil de controlar no sólo te ayuda a llegar a tu destino de forma más relajada, sino que también te ayuda a disfrutar más de la conducción, ya que puedes asimilar la experiencia en lugar de tener que concentrarte en tomar la siguiente curva. Un manejo intuitivo y unos frenos que ofrezcan una fácil modulación son tan importantes como una distribución uniforme del peso en la moto y unos neumáticos que ofrezcan suficiente agarre siempre que lo necesites. Por supuesto, la moto también debe ser robusta y fiable. Sólo cuando sepas que puedes confiar en tu bicicleta para llegar a salvo a tu destino, tendrás la confianza necesaria para adentrarte en lo desconocido.



Comodidad

Demasiada conformidad puede convertir cualquier paseo, por muy bonito que sea el paisaje, en una pesadilla de vaguedad. Sin embargo, lo mismo ocurre con las motos innecesariamente rígidas que transmiten al piloto hasta las más pequeñas irregularidades con una amortiguación nula. Por lo tanto, la comodidad general jugó un papel crucial en nuestra evaluación de cada bicicleta. No nos preocupó la ergonomía de los puntos de contacto, como el sillín, ya que este aspecto siempre depende de las preferencias personales. En cambio, lo que nos importaba era la amortiguación del sistema completo: la flexibilidad de los neumáticos y cómo interactúan con el cuadro y la conformidad de todos los componentes juntos. No se trata de la máxima flexibilidad, sino de un nivel de confort equilibrado. Por ejemplo, un cuadro muy rígido con neumáticos de gran volumen, un cockpit muy flexible y unas ruedas tolerantes pueden funcionar bien juntos, mientras que los mismos componentes en un cuadro muy flexible resultarán en un manejo indefinido y esponjoso. En consecuencia, la comodidad de la bicicleta debe provenir de más de una fuente. Si, por ejemplo, una bicicleta muy rígida se combina con un manillar o unas ruedas muy flexibles, esto puede perjudicar su manejo.

Los componentes que se flexionan también deben ofrecer alguna forma de amortiguación. Esto permite que una buena bicicleta de grava amortigüe eficazmente los impactos y las vibraciones sin que se sienta indefinida, ofreciendo la cantidad justa de flexión sin que se rompa como un resorte. Si la bicicleta se flexiona sin estar amortiguada, la bicicleta se tambaleará y forzará al ciclista más de lo que le aliviará. Con el nivel adecuado de confort, estarás más relajado al llegar a tu destino, permaneciendo más fresco durante más tiempo, con más energía disponible cuando las cosas se pongan técnicas, lo que facilita mantener el control. Así, la comodidad de la moto influye directamente en el bienestar del piloto y, a su vez, en la sensación de seguridad, control y confianza.



Aceleración y velocidad

Independientemente de si sales de un café, durante un corto sprint para alcanzarte o durante un ataque a gran velocidad en un camino de tierra, una moto ligera es una moto de aceleración rápida, que es una moto que te hace sonreír. Para ello, un bajo momento de inercia es tan importante como la distribución del peso. El perfil y la resistencia a la rodadura de los neumáticos también juegan un papel importante. La moto no debe limitarse a acelerar rápidamente, sino que también debe ser capaz de mantener su velocidad de forma eficiente. Por supuesto, querrás disfrutar del paisaje en un paseo por la grava, pero también querrás tener la opción de atravesar una región rápidamente si te apetece. Al igual que con las bicicletas de carretera tradicionales, el conjunto sólo puede ser coherente si el peso de los componentes está correctamente distribuido y la posición de conducción es equilibrada. En última instancia, las preferencias personales juegan un papel importante en la elección de los componentes: ¿prefieres un poco más de bling y rendimiento del carbono o te interesa más la robustez y fiabilidad del metal?

Aspecto y acabado

Seamos sinceros, ¿quién no se ha sorprendido mirando su reflejo en un escaparate mientras daba un paseo en bicicleta para comprobar si su posición de conducción es correcta y si tanto él como su bicicleta tienen un buen aspecto? Es cierto que algunos somos más vanidosos que otros y que cada uno tiene sus propias prioridades, pero una cosa es segura, aquellos a los que les gusta el aspecto de su moto son más propensos a sacarla a pasear y a tratarla con cuidado. A su vez, un criterio importante en nuestra evaluación no es sólo que una bicicleta sea estéticamente atractiva, sino también que el acabado y la mano de obra sean de alta calidad y que cada componente armonice con el resto de la construcción. Nuestra hipótesis es la siguiente: cuanto más sex appeal tenga una bicicleta, más kilómetros recorrerá y más endorfinas fluirán por tu cuerpo como resultado. El siguiente criterio proporciona una prueba científica de este hecho.



Diversión sobre la moto

A veces menos es más, pero aquí, más es definitivamente más. Divertirse en la moto es el resultado de todos los criterios anteriores y lo consideramos el índice definitivo de la calidad de una moto. Con Jonas en nuestro equipo editorial, tenemos la suerte de contar con alguien con un doctorado en química que nos ayuda en esta evaluación. Sin embargo, como no le pareció práctico analizar los niveles de dopamina, serotonina y endorfina de cada uno de nuestros pilotos de prueba después de un paseo, hemos tenido que orientarnos por la Teoría de la Gravedad, que se nos ocurrió para la prueba de grupo del año pasado. Una vez más, tocaba sacar la lupa y la regla de cálculo:

(Líneas de risa + Lágrimas de alegría)
x
(Motas de barro en los dientes)²
÷
Tiempo de conducción
=
Buenos momentos

¡Fácil! Einstein estaría orgulloso de la teoría de los buenos tiempos de conducción.



A menudo son los pequeños detalles los que marcan la diferencia: tecnología innovadora, integración perfecta, mano de obra de primera clase y componentes inteligentemente seleccionados. Aquí encontrarás todos los tops y flops de las bicicletas de nuestra gran prueba de grupo de bicicletas de grava.

Tops













Flops













¿Cuál es la mejor bicicleta de gravel?

¿Qué bicicleta es el nuevo dios del gravel? Nuestra búsqueda de la mejor bicicleta de grava polivalente de 2021 nos llevó a la cima del Monte Olimpo del gravel, desde nuestros bosques locales y el tráfico de Stuttgart hasta los senderos de grava alpinos de los Dolomitas. Cuando terminamos con nuestros paseos de prueba, fue el momento de comparar notas y discutir nuestros hallazgos y, finalmente, ¡encontramos un claro ganador!

La mejor bicicleta de grava de 2021:
OPEN WI.DE.

En una carrera cara a cara con la Specialized Diverge, la OPEN WI.DE. acabó imponiéndose y ganando la prueba, habiéndose enfrentado a 13 de las bicicletas de gravel más atractivas de 2021.



¿Por qué? El OPEN es el todoterreno por excelencia y no tiene ninguna debilidad significativa en ninguna situación. La bicicleta de grava de Andy Kessler y Gerard Vroomen ofrece un nivel equilibrado de conformidad y amortiguación, todo ello sin que nadie tenga que inventar un sistema de amortiguación propio. Con su manejo intuitivo y equilibrado, todos los gravellers, desde los principiantes hasta los profesionales, obtendrán el valor de su dinero. Después de que la moto no ofreciera un rendimiento del todo convincente en nuestra anterior prueba de grupo debido a su construcción con la configuración de rueda 650 x 54B, las especificaciones actualizadas de la edición limitada Pistachio OPEN WI.DE son perfectas en un 99,9%. Con un esquema de pintura diseñado por el fabricante de neumáticos Ultradynamico, esta construcción se habrá agotado hace tiempo para cuando leas esto, pero puedes encontrar una lista detallada de componentes en nuestra reseña. Gracias a la opción sin pintar de OPEN, puedes personalizar al máximo el aspecto de la moto de tus sueños sin estar limitado a las opciones de pintura de serie. ¿Qué más podría querer un graveller?

Nuestro Best Buy de gravel:
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11

El Best Buy de GRAN FONDO es para la ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11. Con un precio de sólo 1.799 euros, ¡tienes mucha moto por el dinero!



Con su manejo extremadamente estable y su cómoda posición de conducción, no sólo brilla en las excursiones por la grava, sino que también sirve para el día a día gracias a los resaltes y ojales para guardabarros, portabidones, portaequipajes y caballete. Los gravellers ocasionales, los atletas multideportivos que también tienen otras aficiones, o los gravellers con un presupuesto, encontrarán una bicicleta fiable con un manejo intuitivo que les infunde confianza y se sienten cómodos tanto dentro como fuera de la carretera.

Alternativas interesantes

Las bicicletas que pueden hacer todo bien están lejos de ser perfectas. Nuestro campo de pruebas también incluyó algunos modelos que no necesariamente puntúan tan bien como polivalentes pero que podrían ser muy interesantes para los lectores con un uso más específico en mente. Cualquiera que busque una bicicleta de grava de alto rendimiento, que aprecie un manejo preciso y directo, debería echar un vistazo a la Specialized S-Works Diverge. La tecnología que marca tendencia se une a detalles sofisticados y da como resultado un concepto global que puntúa por su manejo vivo y su comodidad.

Para todos los amigos de la gravedad, Fustle ofrece la Causeway GRX600, una bicicleta de grava con genes de bicicleta de montaña. Con su geometría progresiva, su construcción robusta y sus numerosos puntos de montaje, es tan adecuada para los paseos por los senderos después del trabajo como para las aventuras en bicicleta por terrenos difíciles.



Montañear con una bici de grava

Cualquiera que lea nuestros números o visite nuestra página web con regularidad es poco probable que se haya perdido nuestra prueba en grupo de las mejores bicis de mochila. Con la Specialized Diverge y la ROSE BACKROAD, hemos incluido en el campo de pruebas de grava dos modelos que también tenían que demostrar su valía allí. Como descubrimos durante esa prueba, todas las bicis podrían ser bicis de mochila, pero el diablo, como suele ocurrir, está en los detalles. Si quieres saber más sobre el bikepacking, te recomendamos que le eches un vistazo a este artículo!





El perdedor de esta prueba de grupo

El Ritte Satyr nos encantó con su tubería de alta calidad y su combinación de diseño clásico y características modernas. Por desgracia, su rendimiento no hace justicia a su aspecto y es el claro perdedor en comparación con el fuerte campo competitivo de esta prueba. ¿Por qué? Tiene un prominente problema de superposición de punteras, la moto en su conjunto carece de confort, los neumáticos carecen de agarre y la holgura de la parte trasera es comparativamente escasa. No estamos diciendo que la Ritte sea una mala moto en sí misma y, por ejemplo, la Satyr hace un buen papel como moto todoterreno. Para este propósito, podría ser una excelente opción para algunos. However, measured against our gravel criteria, no other bike on test had such glaring weaknesses.



The competition

















Words: Benjamin Topf Photos: Valentin Rühl