Una serie de vehículos actuales y de último modelo utilizan cables para unir la palanca de cambios con la transmisión. Los vehículos con transmisión automática suelen tener un cable de transmisión, mientras que los vehículos equipados con transmisiones manuales suelen tener dos cables de palanca de cambios. El concepto de lo que hace el cable de la palanca de cambios es el mismo independientemente del tipo de transmisión con el que esté equipado su vehículo – los síntomas, por otro lado, son completamente diferentes.
Qué hace el cable de la palanca de cambios
Las transmisiones automáticas tienen una sola palanca de cambios que está vinculada a la válvula manual en el cuerpo de la válvula de la transmisión. Esta palanca se empuja y se tira en un solo plano en un número de posiciones diferentes a medida que se mueve la palanca de cambios dentro de su vehículo. Las transmisiones manuales tienen dos palancas de cambio: una para el movimiento vertical y otra para el movimiento horizontal del conjunto de la palanca de cambios en la transmisión. La palanca horizontal es empujada o tirada por un cable, moviéndose a lo largo de un único plano con tres posiciones. La segunda palanca, o palanca vertical, suele mover el conjunto del cambio en la transmisión hacia arriba y hacia abajo. Cuando usted mueve la palanca de cambios hacia la parte delantera o trasera del vehículo, el cable de la palanca de cambios mueve la palanca horizontal. Al mover la palanca de cambios hacia la izquierda o la derecha, se empuja o se tira del otro cable, moviendo el conjunto de la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo. Si tiene una transmisión manual de seis velocidades, su vehículo puede tener un tercer cable de cambio que mueve una palanca de bloqueo. Este cable sólo se utiliza cuando se pulsa un botón o se empuja hacia abajo la palanca de cambio para engranar la marcha atrás.
Por qué fallan los cables
La razón más común de fallo de un cable de cambio es el estiramiento. Es más común en los vehículos con transmisiones manuales porque se mueve la palanca de cambios con más frecuencia; no se pone y se olvida como se hace con una transmisión automática. También se sabe que los cables se rompen, o en algunas circunstancias se doblan, impidiendo que muevan la palanca de cambio de la transmisión a la posición correcta para la marcha seleccionada. Si cambias a toda velocidad cualquiera de los dos tipos de transmisión o aprietas las marchas de una transmisión manual, causarás un desgaste acelerado de un cable de cambio.
Síntomas de un cable de cambio de transmisión automática en mal estado
Si el indicador de posición de la marcha de tu vehículo no es electrónico, notarás que la aguja del indicador no se alinea correctamente con la marcha en la que estás realmente. A medida que el cable se estira a lo largo de la vida de su vehículo, puede notar que la aguja apunta a la marcha atrás cuando está en el estacionamiento, o se posiciona entre la marcha atrás y el punto muerto cuando está en la marcha atrás. A veces tendrá un poco de juego en la palanca de cambios, aunque la transmisión ya esté en marcha. Cuando el cable se estira demasiado, es posible que no pueda engranar correctamente el estacionamiento, o seleccionar manualmente la primera marcha. Cuando el cable se estira tanto, también puede impedir que se apague completamente el encendido o que se saque la llave de contacto. Debido a que todas las transmisiones automáticas están equipadas con un interruptor de seguridad de estacionamiento y punto muerto, un cable estirado puede impedir que el motor arranque en estacionamiento y punto muerto o permitir que comience a arrancar mientras la transmisión está en cualquier otra marcha.
Si su coche no parece querer entrar en marcha en absoluto, podría no ser una transmisión defectuosa – Podría ser simplemente un cable de cambio roto. Si el cable está roto, podrás mover la palanca de cambios en cualquier posición, pero la transmisión permanecerá en la misma marcha. Esto puede dejarle atascado en la marcha, o incluso atascado en el aparcamiento, dependiendo de cuándo se haya roto el cable. Hay una prueba rápida que puedes realizar. Si el vehículo no entra en ninguna marcha, ponga la transmisión en punto muerto e intente empujar el vehículo un par de metros. Si sólo puede balancear el vehículo, pero su indicador indica punto muerto, probablemente el cable esté roto.
Consejos
Algunos cables de cambios automáticos pueden ajustarse. Si el cable está desajustado, experimentará los mismos síntomas que si el cable estuviera estirado.
Advertencias
Si la transmisión está atascada en cualquier marcha excepto en punto muerto o estacionamiento, y está equipada con un interruptor de seguridad de punto muerto en el conjunto interior de la palanca de cambios, el vehículo se lanzará hacia delante o hacia atrás si intenta arrancar el motor.
Aparcar con un cable de cambio automático roto
Cuando un cable de cambio se rompe, tienes bastante suerte si se rompe mientras la transmisión está todavía en estacionamiento. En realidad, es una suerte estúpida cuando un cable de la palanca de cambios se rompe, pero es una suerte aún más estúpida cuando sucede mientras la transmisión está en marcha. Hay una manera de remediar esta situación sin tener que encerrar las llaves en su coche y dejarlo vulnerable al robo.
Ponga el conjunto de la palanca de cambios en la posición de estacionamiento.
Esto no ayudará a remediar esta situación, pero si su vehículo tiene el interruptor de seguridad de estacionamiento-neutral en la palanca de cambios interior, necesitará la palanca en estacionamiento para sacar la llave en unos momentos de todos modos.
Apague el interruptor de encendido tan lejos como sea posible.
Advertencias
No intente forzar el encendido para que gire más allá de lo que pueda, ya que esto dañará el interruptor de encendido, o romperá su llave de encendido.
Esto apaga el motor, pero eso no significa que el vehículo no pueda seguir rodando sobre usted. Por lo tanto, no salga del vehículo todavía.
Ponga el freno de estacionamiento.
Tire hacia arriba de la palanca en la consola central, o presione el pedal que se extiende desde debajo del tablero junto al panel de patada del lado del conductor. La palanca o el pedal se bloquearán en su lugar cuando estén bien colocados. Esto aplica presión a los frenos traseros, y si funciona correctamente evitará que el vehículo ruede al salir del mismo.
Encuentre el conjunto de la palanca de cambios en la transmisión, y póngala en estacionamiento.
Si su vehículo es de tracción delantera, esta palanca está probablemente en la parte superior de la transmisión. Mire debajo del capó y encuentre la palanca en la transmisión con un solo cable conectado a ella, o sentado cerca de ella. Gire la palanca de cambios para colocar la transmisión en el estacionamiento.
Consejos
Si la transmisión está en el lado del pasajero del vehículo, es común que el estacionamiento esté en la posición final cuando se gira la palanca de cambios en el sentido de las agujas del reloj. Si la transmisión está montada en el lado del conductor, es común que la potencia esté en la posición final cuando se gira la palanca de cambios en sentido contrario a las agujas del reloj. Si escuchas con atención, también puedes oír cómo el trinquete de estacionamiento se bloquea en su lugar cuando lo cambias a estacionamiento.
Advertencias
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Si debe levantar el vehículo, utilice soportes de gato para asegurar la parte delantera en el aire. Los gatos hidráulicos y de tijera sólo están diseñados para levantar el vehículo. Si confía únicamente en el gato para soportar el peso del vehículo, corre el riesgo de sufrir lesiones graves o la muerte.
- No se arrastre por debajo del vehículo si el freno de emergencia no se bloquea en su sitio.
Retire la llave del contacto.
Ahora que la transmisión está aparcada, así como la palanca de cambios en el interior de su vehículo, puede girar el contacto a la posición de apagado, y retirar la llave. No intente conducir el vehículo sin reparar primero el cable roto o estirado.
Advertencias
Intentar poner el vehículo en marcha desde fuera del vehículo, o intentar arrancar el motor con la transmisión en marcha puede provocar lesiones graves o la muerte.
Síntomas de un cable de transmisión manual en mal estado
Los cables de transmisión manual pueden ser un poco más complicados de diagnosticar. Si el cable horizontal está estirado, puede tener problemas para conseguir que la transmisión se asiente completamente en cualquier marcha. Esto es más notable por un ruido de chirrido cuando se suelta el embrague ya que el cable estirado no puede tirar o empujar la palanca lo suficiente.
Consejos
No confunda este chirrido con el chirrido que se oye a menudo cuando se cambia en un embrague desgastado. Cuando el embrague está desgastado, los engranajes rechinan al intentar engranar una marcha. Cuando el cable está estirado, el chirrido se produce cuando se suelta el embrague, incluso si la palanca de cambios en el interior se empuja todo el camino hacia adelante para las marchas impares, o se tira hacia atrás para las marchas pares y la marcha atrás.
Si cualquiera de los cables está roto, la palanca de cambios no volverá a la posición neutral automáticamente si no está en marcha. Si el cable horizontal está roto, no podrá cambiar a ninguna marcha. Si el cable vertical está roto, podrás meter la tercera y la cuarta, pero el resto de las marchas parecerán inexistentes. Si ambos cables están rotos, puedes girar el cambio y cualquier dirección libremente sin ningún ruido o resistencia de la transmisión.
Consejos
En un atasco, puedes conseguir que el vehículo despegue en tercera marcha, y cambiar a cuarta si sólo está roto el cable vertical.