Si Elon Musk hubiera tenido un micrófono en la mano durante el gran evento de presentación del próximo semirremolque de Tesla, podría haberlo soltado una docena de veces, sobre todo cuando un pequeño deportivo rojo salió de la parte trasera de uno de los dos prototipos de semirremolque de Tesla que había. Con una espectacular iluminación de fondo y rodeado de la bruma de una máquina de humo, el coche bajó sigilosamente por la rampa del remolque, se alejó de la multitud reunida de VIPs y periodistas, y salió disparado como si fuera impulsado por una silenciosa explosión termonuclear. Con eso, Tesla resucitó el Roadster.
Como suelen hacer en los eventos de Tesla, el público enloqueció, sin que le molestara en absoluto el hecho de que esta versión no sea un «roadster» en el sentido tradicional de «deportivo descapotable de dos plazas», sino que se trata de un deportivo de cuatro plazas con un techo de cristal desmontable. Esto lo hace más parecido a un Porsche 911 Targa que a otra cosa, aunque sin la complicada capota eléctrica. Por otra parte, Tesla tampoco lo está «fabricando ahora» en el sentido de que se pueda pasar hoy por uno de los centros de venta de la empresa y conducir uno a casa: el nuevo Roadster estará supuestamente disponible en 2020. Por supuesto, Tesla no es la mejor para cumplir los plazos, así que queda por ver si esa fecha objetivo se cumplirá realmente.
Podemos estar dispuestos a pasar por alto esas imprecisiones semánticas si las cifras ofrecidas se mantienen. Según Musk, el tiempo de cero a 100 mph podría ser de tan solo 1,9 segundos, y el tiempo de cero a 100 mph de tan solo 4,2. El tiempo de un cuarto de milla de 8,8 segundos es tan difícil de entender como la velocidad máxima de más de 250 mph. «Este es el modelo base», dijo, sin dar ninguna pista sobre qué otras versiones podría tener planeadas la compañía.
El diseño exterior del Roadster es bastante bonito, aunque no tan llamativo como el de, por ejemplo, un Bugatti Chiron, uno de los únicos coches que puede estar a la altura de la cosa. Tampoco es tan distintivo como un McLaren 570GT, un coche con el que competirá en precio, ya que el modelo eléctrico se anuncia a partir de 200.000 dólares; Tesla dice que con 250.000 dólares se puede conseguir uno de los 1.000 modelos de lanzamiento de la Founders Series, aunque no se han dado más detalles sobre ellos. (Naturalmente, Tesla invita a los clientes a participar en la financiación colectiva reservando un Roadster por 50.000 dólares; las reservas para la versión Founders Series cuestan la totalidad de los 250.000 dólares.)
Esperamos que la próxima generación del Model X y el Model S adopten algunos de los elementos de diseño más exitosos del Roadster, como el capó contorneado y la escultura curvilínea de la carrocería. El interior también parece relativamente austero, pero eso es algo que caracteriza a Tesla a estas alturas.
Te traeremos más detalles a medida que estén disponibles, presumiblemente acompañados por el sonido de los micrófonos al caer.
Esta historia ha sido actualizada para dar contexto a la potencia de par reclamada por Tesla para este vehículo.