Yo, como muchos de vosotros, sueño con tener una Sprinter o una Tacoma trucada y vivir en la carretera. Pero eso no es posible con un trabajo a tiempo completo y fondos limitados. Así que he estado explorando opciones alternativas para las aventuras de fin de semana.
Más recientemente, me encontré con Hiker Trailer, una empresa que hace remolcables de estilo lágrima bien construidos y sorprendentemente asequibles. En lugar del escandaloso precio de 20.000 dólares que se ve en muchos teardrops, sus remolques suelen estar por debajo de los 10.000 dólares, y a menudo en el rango de los 5.000 dólares. Con la curiosidad de ver lo bien que funcionaba uno, llamé a la empresa y pedí una demostración. Mi mujer y yo lo hemos estado utilizando durante los últimos tres meses.
Conducción
Encontré por primera vez Hiker Trailer en la Overland Expo West del año pasado, y su sede está en Denver, Colorado. En febrero, mi esposa y yo la visitamos mientras íbamos a Jackson Hole y recogimos la demo. (Probamos el modelo Deluxe, de cinco por ocho pies, que es la opción más popular y de nivel medio. Cuesta 4.700 dólares para la base y pesa 780 libras, por lo que se puede remolcar con un Subaru. Sin embargo, nuestra demostración venía con varios complementos adicionales -paneles solares, un toldo, un eje de alta resistencia, una puerta trasera tipo galera y componentes de la baca- que elevaron el peso a 1.300 libras y el precio a unos 9.000 dólares.
En la carretera, el remolque era fácil de tirar, como un pequeño U-Haul. No hubo ninguna cola de pescado, y como conduzco un Toyota Tundra, que tiene una gran capacidad de remolque, a menudo nos olvidamos de que teníamos un remolque unido a la parte trasera. La única advertencia: nos resultó difícil dar marcha atrás. La Deluxe es bastante larga para su tamaño y puede dar tumbos debido a su eje único. Dicho esto, si te metes en un aprieto de retroceso, puedes desenganchar el remolque y moverlo fácilmente a mano.
Exterior
La puerta trasera abatible de nuestro modelo se abre para revelar suficiente espacio de almacenamiento para una cocina de campamento equipada y varios contenedores Rubbermaid. Debajo de esa puerta hay un receptor de enganche integrado, donde fijamos un portabicicletas Thule para un largo fin de semana de ciclismo de montaña en Utah.
En la parte superior también teníamos una caja de techo y bastidores donde transportamos nuestros esquís de camino a Jackson. Ambos se sentaron en una plataforma Rhino Rack Pioneer, que también sostenía un toldo abatible Rhino Rack Foxwing que proporciona 270 grados de protección. Nuestro Foxwing venía con los accesorios de extensión de cremallera cónica, así que teníamos paredes de tienda con cremallera que colgaban del toldo y triplicaban efectivamente nuestro espacio vital. El toldo y las paredes aguantaron bien la lluvia, y el propio toldo creó mucha sombra durante las tardes soleadas en el desierto.
Para la energía solar, teníamos dos paneles Zamp de 20 vatios montados en la caja de almacenamiento frontal del remolque y otro kit de paneles Zamp portátiles de 40 vatios que podíamos desplegar en el campamento. Todos los paneles se conectaron a un inversor y cargaron una batería que hizo funcionar el sistema eléctrico del remolque.
Interior
La cama de cinco por ocho pies de tamaño queen en nuestro remolque venía con un colchón de espuma de memoria de cuatro pulgadas que era casi tan cómodo como nuestra cama en casa. Con un edredón de plumas y algunas sábanas, además de un pequeño calentador portátil, nos mantuvimos calientes mientras acampábamos en la nieve y a temperaturas casi gélidas en Montana, Utah y Arizona, a pesar de la falta de aislamiento en las paredes. La caravana y las puertas están increíblemente bien selladas para mantener los elementos fuera, por lo que es importante abrir una ventana o poner en marcha el ventilador incluido por la noche. Aunque no está pensada para ser una caravana de invierno, puedes hacerla funcionar en temperaturas frías. Es ciertamente más agradable que una tienda de campaña.
Hay luces integradas en la escotilla trasera y por encima de la cama que funcionan con los paneles solares y la batería del coche incluida. Fue agradable pulsar un interruptor y ser capaz de cocinar por la noche o leer antes de dormir sin tener que lidiar con un faro. También hay una regleta de enchufes en el portón trasero y puertos USB encima de la cama, que permiten cargar fácilmente aparatos como teléfonos, cámaras y ordenadores. Nunca agotamos la batería al cargar los aparatos, pero sí la agotamos una noche al usar el calefactor. Si estás en un camping con una conexión eléctrica, el sistema eléctrico se puede enchufar.
La Competencia
Hay muchos otros remolques de camping de alta calidad por ahí, desde remolques de estilo expedición todoterreno como el Moby XTR que comienza en 18.500 dólares hasta el Airstream Sport 16′ que comienza en 44.383 dólares. Pero en términos de comodidades y uso previsto, los competidores más cercanos a Hiker Trailer son Colorado Teardrops Basedrop, Timberleaf Camping Trailer, Sylvan Sport Go, So-Cal Teardrops 509 Sierra y American Teardrop Falcon. El precio base medio de estos remolques es de 12.031 dólares, y sólo el American Teardrop Falcon se acerca al Hiker, con un precio inicial de 7.445 dólares. Ninguno de estos remolques ofrece mucho más en el camino de las comodidades (como un fregadero, espacio de pie) que el modelo que probamos, y en algunos casos, ofrecen menos. El Sylvan Sport Go es un remolque innovador y superguay para acampar y transportar equipos, pero a 9.995 dólares ni siquiera tiene paredes rígidas. Y si bien es cierto que el precio de un Hiker Trailer puede aumentar rápidamente cuando empiezas a añadir accesorios como un sistema eléctrico alimentado por energía solar, portaequipajes y armarios personalizados, ese es el caso de todas estas marcas también.
¿Deberías comprar una?
Mientras probaba, intentaba constantemente averiguar dónde encaja la Hiker en la larga lista de opciones de vehículos de aventura fuera de sus competidores inmediatos. Si ya tienes una camioneta, algo como una caravana deslizante de 4WheelCampers podría ser más versátil y darte algo de espacio adicional para vivir (con espacio para estar de pie), pero vas a gastar mucho más allí también. Una carcasa de camper y una plataforma para dormir o una tienda de campaña en el techo le dará muchos de los beneficios de un Hiker Trailer, aunque con menos comodidades y menos espacio de almacenamiento.
Esto es lo que finalmente me convenció: la organización y la facilidad de uso. Mi esposa y yo dejamos nuestra maqueta llena de equipo de camping y aparcada en nuestra entrada, lista para salir en un minuto. Eso no es algo que se pueda hacer con un camión y una tienda de campaña en el techo, donde hay que volver a cargar toda la ropa de cama y el material de acampada. En teoría, se podría dejar una tienda de campaña totalmente equipada en el camión, pero eso consumiría mucha gasolina. También podría construir una furgoneta camper, pero entonces usted tiene otro vehículo para mantener.
Más simplemente, si usted quiere acampar mucho, quiere una configuración que es fácil de usar y tirar, y no quiere sacar una segunda hipoteca, actualmente no hay mejor opción.
Foto principal: Bryan Rogala
Cuando compras algo utilizando los enlaces de venta en nuestras historias, podemos ganar una pequeña comisión. Outside does not accept money for editorial gear reviews. Read more about our policy.