Scandinavian Airlines, también conocida como «SAS», es la compañía aérea de bandera de los países de Dinamarca, Noruega y Suecia. Desde sus centros de operaciones en Copenhague, Estocolmo y Olso, SAS vuela a Boston, Chicago, Los Ángeles, Miami, Nueva York, San Francisco y Washington DC en los Estados Unidos. SAS ofrece tres clases de servicio: business, premium economy (SAS Plus) y economy (SAS Go). Esta reseña de vuelo corresponde a la clase económica de SAS de Chicago a Copenhague, Dinamarca, en un Airbus A340-300.
Las otras reseñas relacionadas en esta serie incluyen:
- Salón del SAS Chicago
- Salón de Air France Chicago O’hare
- Clase económica del SAS, Chicago a Copenhague
- Salón del SAS Copenhague
- Radisson Blu Royal Hotel Copenhague
- Reichshof Hamburg, a Hilton Curio Collection Hotel
- Airbus Hamburg factory tour
At Chicago O’hare, SAS operates from terminal 5 and uses its own lounge for premium cabin passengers and Star Alliance Gold members. The SAS Lounge Chicago is small and rather average but does offer a place to sit and relax before your flight. Limited hot food options and alcohol are provided but it’s not a lounge I would arrive early to experience. My full review of the SAS Lounge Chicago can be found here.
SAS A340 Economy Class, Chicago a Copenhague
Llegamos a Chicago O’hare en un vuelo de American Airlines aproximadamente a las 5:30 de la tarde de un miércoles. De puerta a puerta, tardamos aproximadamente 45 minutos en conectar desde la terminal 3 a la terminal 5 y pasar el control de seguridad. Hay que tener en cuenta que las terminales no están conectadas por el lado del aire, así que hay que planificar en consecuencia si no se llega a la terminal 5. No sólo tienes que tomar un tren de una terminal a otra, también tendrás que pasar por la seguridad de la TSA de nuevo.
Vuelo: SK944
Avión: Airbus A340-300
Chicago (ORD) a Copenhague (CPH)
Salida: 10:05 PM (10:02 PM real) del miércoles
Llegada: 1:20 PM (12:58 PM reales) del día siguiente
Duración: 7hr 56mn
Asiento: 46B Clase Turista
Después de una visita al SAS Lounge, mis amigos y yo nos dirigimos a la puerta M17 donde nos esperaba nuestro avión. Hice algunas fotos del Airbus A340-300 de SAS y esperé a que nos llamaran para embarcar. En este viaje, los agentes de la puerta de embarque estaban intentando vender a todos los pasajeros de clase económica a SAS Plus (clase económica superior) por 199 dólares por trayecto. Tres de mis amigos ascendieron a SAS Plus pero el resto no lo hicimos.
El embarque comenzó con los pasajeros de clase business, los pasajeros de SAS Plus, los miembros de élite de SAS Eurobonus y los miembros de Star Alliance Gold, seguidos por los pasajeros de clase económica de SAS. Todos los pasajeros embarcaron por la puerta 2L.
Los Airbus A340-300 de SAS están configurados con tres clases de servicio. Hay 40 asientos de clase business Thompson Vantage XL configurados en una disposición de 1 X 2 X 1, 28 asientos premium economy en una disposición de 2 x 3 x 2 y 179 asientos de clase económica en una disposición de 2 x 4 x 2. Aquí hay una imagen de la cabina de clase ejecutiva de SAS. Son los mismos asientos a los que Delta añadirá una puerta para su nuevo A350 Delta One Suites.
Detrás de la mini cabina de clase business está la sección SAS Plus. A diferencia de otras aerolíneas, SAS Plus ofrece un verdadero producto de clase económica premium, no sólo un asiento de clase económica con espacio extra para las piernas. Estos asientos de clase económica premium son más anchos (18,3 pulgadas), ofrecen más espacio para las piernas (38 pulgadas) y proporcionan un reposapiés y otras comodidades para los pasajeros de clase económica premium.
Dentro de la sección SAS Plus hay dos cabinas de clase económica. In SAS Go, the seats offer 17.3 inches of width, 31 inches of pitch and a deep recline of approximately 6 inches. The seats are a little on the narrow side but are not bad. They are decently padded for your rear-end and are equipped with personal in-flight entertainment (IFE) systems, power outlets, reading lamp and an adjustable headrest.
Waiting at our seats were a menu, pillow, blanket, personal ear buds and a 16 oz bottle of water.
Hay una toma de corriente universal por cada dos asientos (situada debajo) y la toma USB está situada junto al monitor IFE. Las bandejas abatibles están equipadas con un portavasos para colocar la taza de la bebida sin tener que abatir la bandeja.
En este vuelo se proporcionó wifi pero no me conecté a él, así que no puedo comentar lo rápido o fiable que era. Los miembros de la élite de SAS, la clase business y los pasajeros de SAS Plus recibieron WiFi de cortesía durante el vuelo. Para el resto de nosotros, el costo fue de $19 USD por la duración del vuelo. Un poco caro, en mi opinión.
El sistema IFE hace un trabajo decente para mantenerte entretenido durante el vuelo. El monitor es grande, nítido y claro y la pantalla táctil es sensible al tacto y fácil de usar. En cuanto al entretenimiento, sólo había una selección mediocre de películas nuevas y clásicas, programas de televisión, videojuegos, entretenimiento de audio y un mapa de vuelo.
En este vuelo se sirvieron dos comidas adecuadas. El primer servicio de comida comenzó aproximadamente una hora después del despegue y consistió en una ensalada de acompañamiento, queso y galletas, postre de pastel de chocolate y un plato de guiso desconocido con arroz y brócoli. Sólo había una opción de comida y los asistentes de vuelo no proporcionaron más detalles sobre lo que era (pero para ser justos, ninguno de nosotros preguntó). Simplemente pasaban, preguntaban si querías una comida y te dejaban la bandeja en la mesa. Mis amigos y yo no pudimos decidir qué era. Creo que era pescado.
El segundo servicio de comida se sirvió aproximadamente a dos horas de Copenhague. La comida previa a la llegada consistía en un panecillo caliente, fiambre, vaso de yogur, fruta, granola y un vaso de zumo de naranja. De nuevo, sólo había una opción disponible y no se proporcionó ninguna descripción adicional de la comida.
Si necesita una opción vegetariana o vegana, puede preseleccionarlas con antelación a través de la página web de SAS con al menos 24 horas de antelación. On the way back from Copenhagen to Chicago, one of my friends ordered the vegan option meal and she said it was delicious. It was a lot healthier than our meal.
In between meals, snacks can be purchased from the flight attendants. During meals, you only get one non-alcoholic beverage free of charge. Additional beverages and alcoholic drinks are provided for a fee.
Overall, the meals were quite tasty. No me gustó que sólo hubiera una opción de comida, pero por suerte, fui capaz de bajar cualquier cosa que me pusieran delante. Si eres un comensal exigente, te recomendaría pedir una opción vegana o vegetariana ya que no tendrás una segunda opción para las comidas a bordo.
Como en la mayoría de las compañías europeas, los servicios de comidas fueron rápidos y eficientes y como en la mayoría de los asistentes de vuelo europeos, fueron educados pero no demasiado amables. Todo era muy mecánico e impersonal. No recorrieron la cabina durante el vuelo ni fueron muy proactivos en la atención a los pasajeros.
Después de la cena, las luces se atenuaron y pude dormir un poco en mi asiento.
Al estar en el aeropuerto de Los Ángeles, siempre me olvido de lo rápido que pasan estos vuelos a Europa desde Chicago o la Costa Este. Pero por suerte, estaba cansado y pude dormir unas cuantas horas. Si tienes problemas para conciliar el sueño (o permanecer dormido) en los aviones, te recomiendo esta almohada de viaje y antifaz GoSleep. Te ayudarán a apoyar el cuello y la cabeza y te permitirán tener un sueño más reparador y sin interrupciones. No estoy patrocinada por esta empresa pero lo juro. Es literalmente el único producto de viaje que siempre llevo conmigo. Puedes leer mi reseña de la almohada de viaje y antifaz para dormir GoSleep aquí o comprarla en Amazon aquí.
Recomendaciones de asientos para la clase turista del A340 del SAS
Todos los asientos son iguales a excepción de los de la fila del mamparo y de la salida de emergencia. Escoge estos si quieres espacio extra para las piernas, pero ten en cuenta que los monitores IFE y las mesas de bandeja están situados en los reposabrazos, lo que reducirá ligeramente la anchura del asiento.
En la cabina principal de la clase turista de SAS, yo escogería los asientos 51 G y H. El 51G y el H no tienen asientos detrás, pero siguen siendo totalmente reclinables. De esta manera, nadie está tirando del respaldo de su asiento para levantarse de su asiento. La columna central de asientos de la fila 51 es un poco incómoda ya que no se alinea con los asientos de enfrente. Estos asientos tendrán las mesas de bandeja situadas en los reposabrazos fijos limitando así también la anchura del asiento.
Los asientos que hay que evitar en la clase turista de SAS son los de las filas 37, 38 y 55. Los asientos de estas filas tienen una reclinación limitada y están situados justo al lado de los lavabos. Estos asientos serán más ruidosos y la luz brillante le iluminará la cara cada vez que alguien entre y salga de los aseos. Además, ten en cuenta que cuanto más atrás esté tu asiento, más fresco será. Nuestros asientos estaban en la fila 45 y 46 y hacía bastante calor mientras que en la parte trasera del avión estaba casi helado.
Pensamientos generales de la clase turista del SAS
En general, fue una experiencia de vuelo perfectamente aceptable. El asiento era un poco estrecho pero bien acolchado y aprecié la pulgada extra de reclinación. Las comidas eran sabrosas, pero la opción de «no rellenar bebidas» y de una sola comida me pareció un poco LCC (compañía de bajo coste). El servicio no era malo pero tampoco era espectacular. Toda la experiencia no fue diferente de lo que se puede esperar de cualquier otra aerolínea y no hay ninguna razón para elegir SAS sobre cualquiera de sus competidores.