La mejor manera de diagnosticar una avería del módulo de control del motor es entender sus principales responsabilidades. Una vez que usted es consciente de estas funciones primarias, se hace más fácil determinar qué síntomas son síntomas de PCM malos.
Los fallos de encendido de los cilindros intermitentes
Una ECU es capaz de controlar diferentes áreas del vehículo basándose en la información que recibe de diferentes sensores en todo el vehículo. Cuando la ECU funciona correctamente, analizará los datos de estos sensores para hacer que el vehículo funcione de la manera más eficiente y suave posible. Sin embargo, si hay un problema con la ECU, la información puede ser malinterpretada, lo que afectará a ciertas áreas del vehículo que luego afecta a la condición del vehículo. El sensor de posición del cigüeñal, por ejemplo, depende del estado de la ECU para que las funciones de sincronización del motor del vehículo funcionen sin problemas. La información transmitida por el sensor de posición del cigüeñal se utiliza para controlar la inyección de combustible, el sistema de encendido y la sincronización general del motor, que son esenciales para que los cilindros se enciendan correctamente.
Los fallos de encendido intermitentes son un gran indicador de un mal funcionamiento de la ECU. Cuando la ECU no analiza la información correctamente, entonces puede causar que ciertos cilindros dejen de disparar. Normalmente, estos fallos de encendido se producen al azar con ningún patrón establecido. Esta es la mejor manera de decir que el problema está ocurriendo como resultado de una ECU defectuosa en lugar de otro componente como las bujías.
Luz de control del motor iluminada
La luz de control del motor es una parte del sistema de diagnóstico a bordo de su vehículo y se utiliza para alertar al conductor de cualquier problema potencial dentro del vehículo. Esta luz siempre va acompañada de un código de problemas o una serie de códigos de problemas que pueden ser analizados para discernir la causa del problema. Debido a que la ECU está constantemente analizando los datos enviados por los sensores individuales, puede monitorear la condición del vehículo, así que si un componente en particular no está funcionando correctamente, la ECU es notificada. Si hay un problema con un determinado componente, la ECU tratará de corregir el problema, y si no puede, entonces se activará la luz de revisión del motor.
De la misma manera que los fallos de encendido son causados por el PCM (módulo de control de la cadena cinemática) que lee mal la información, la luz de control del motor también puede ser activada por la información mal interpretada. La luz de chequeo del motor sólo se enciende si el ECM ( módulo de control del motor ) está analizando los datos que recibe de forma no adecuada. Si usted está recibiendo una luz de chequeo del motor que no se apaga o si está lanzando códigos para las áreas del vehículo que usted sabe que no son defectuosos, entonces eso podría indicar un problema con la ECU en su lugar. Si usted está recibiendo los códigos de un sensor de oxígeno defectuoso, por ejemplo, y usted ha reemplazado todos los componentes relacionados, pero la luz del motor sigue iluminada, entonces usted puede tener un mal PCM.
Fallo de arranque
La ECU es responsable de muchas áreas del vehículo que controlan si el vehículo arranca o no. Es común que quienes trabajan frecuentemente con estos módulos escuchen la frase «crank, no start» cuando hay una falla en la ECU. Al igual que otros síntomas de fallo del PCM, este problema también será intermitente. Hay muchas razones que hacen que el vehículo no arranque cuando la ECU comienza a fallar, pero los síntomas más comunes se muestran en relación con los inyectores de combustible y las bujías.
Las bujías son una parte esencial en la capacidad de su vehículo para funcionar. Estos componentes son responsables de encender la mezcla de combustible y aire para que los cilindros del motor puedan empezar a funcionar para dar potencia a su vehículo. Las bujías se encienden constantemente en un ciclo continuo mientras se conduce, por lo que el estado de este sistema es muy importante. La ECU está relacionada con esto porque controla la sincronización de las bujías. Si el ordenador no funciona correctamente, puede influir en el momento en que se disparan las bujías o impedir que se disparen del todo. Si el vehículo no está recibiendo chispa, entonces no funcionará.
Si el vehículo no está recibiendo suficiente combustible entonces eso también podría impedir que el vehículo arranque. Si tanto los inyectores de combustible y la bomba de combustible están en funcionamiento, entonces es posible que desee comprobar el estado de la ECU. Los inyectores de combustible son responsables de permitir que el combustible sea inyectado en los cilindros y la sincronización de estos inyectores son controlados por la ECU. Si la ECU no funciona, entonces las válvulas de los inyectores de combustible pueden permanecer cerradas, lo que impedirá que el combustible entre en los cilindros.
Preguntas frecuentes sobre el módulo de control del tren motriz
Algunos de los síntomas de un módulo de control de la cadena cinemática defectuoso son
1) Luz de chequeo del motor iluminada
La luz de chequeo del motor sólo se enciende si el ECM (módulo de control del motor) está analizando los datos que recibe no conforme a los estándares.
2) Fallos intermitentes de los cilindros
El sensor de posición del cigüeñal, por ejemplo, depende del estado de la ECU para que las funciones de sincronización del motor del vehículo funcionen sin problemas. La información transmitida por el sensor de posición del cigüeñal se utiliza para controlar la inyección de combustible, el sistema de encendido y la sincronización general del motor, que son esenciales para que los cilindros se enciendan correctamente.
3) No arranca
La ECU es responsable de muchas áreas del vehículo que controlan si el vehículo arranca o no. Es común que quienes trabajan frecuentemente con estos módulos escuchen la frase «crank, no start» cuando hay una falla en la ECU. Al igual que otros síntomas de fallo del PCM, este problema también será intermitente.
El módulo de control de la cadena cinemática puede fallar debido a causas naturales como la corrosión o fallar debido a un problema eléctrico que es lo más común
Aunque el PCM puede ser una causa de cambios bruscos en los coches automáticos, el módulo de control del tren de potencia rara vez es la razón por la que un módulo de control de la transmisión falla
El ECM (módulo de control del motor) es responsable de asegurarse de que todo en su vehículo está funcionando correctamente, y su cerebro, el ECM se comunicará con otros módulos de control en su vehículo para regular la forma en que se desempeñan. Un ECM que funciona enviará señales a otras unidades de control con el fin de gestionar la forma en que su rendimiento y, a su vez, enviarán señales de vuelta al ECM para confirmar que todo está en condiciones de trabajo.