Los ejes de velocidad constante, comúnmente conocidos como ejes homocinéticos, son el componente que transfiere la potencia de la transmisión a las ruedas para impulsar el vehículo hacia adelante. Tienen una junta de velocidad constante flexible que permite que el eje se flexione de diversas maneras para acomodar el movimiento de las ruedas creado durante los giros y cuando la suspensión se desplaza.
Esta junta flexible está cubierta por una bota de goma que se denomina bota CV. Esta bota sirve como una simple cubierta de polvo para la junta homocinética destinada a mantener fuera el polvo y la suciedad, y mantener la grasa que lubrica la junta homocinética. Cuando una bota de eje CV se rompe, se abre la posibilidad de que la junta homocinética se dañe por la contaminación. Por lo general, una bota CV problemática producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor que la atención puede ser necesaria.
Fuga de grasa
Una fuga de grasa es el primer síntoma que se asocia más comúnmente con un mal arranque CV. Con el tiempo, con la exposición a los elementos, una bota CV puede volverse seca o frágil y agrietarse o romperse. Cuando una bota CV se agrieta o se rompe, por lo general, se produce una fuga de grasa en el interior de la rueda. A menudo, la grasa también puede ser arrojada sobre el chasis u otras partes en la parte inferior del vehículo como el eje CV gira. Una bota rota también puede permitir que la suciedad, los residuos y la humedad entren en la junta homocinética, lo que dañará la junta.
Vibraciones del eje homocinético
Otro síntoma de una bota homocinética mala son las vibraciones procedentes del eje homocinético. Las vibraciones pueden ser el resultado de la humedad o los residuos que se introducen en la junta homocinética y causan daños. Por lo general, un eje CV que vibra tendrá que ser reemplazado.
Ruido de chasquido durante los giros
Otro síntoma más grave de un maletero CV potencialmente roto son los ruidos de chasquido del eje durante los giros. Esto es un síntoma de que la junta homocinética se ha aflojado hasta el punto de que se ha desarrollado un juego, lo que hace que haga clic durante los giros. Una junta homocinética que hace clic tendrá que ser reemplazada, ya que la mayoría de las juntas homocinéticas no suelen ser reparables.
Los protectores de la junta homocinética cumplen una función sencilla pero importante y permiten que los ejes y las juntas homocinéticas se mantengan limpios y disfruten de una larga vida útil. Si usted nota o sospecha que su bota CV puede estar dañada, haga que un técnico profesional, como uno de YourMechanic inspeccione el vehículo para determinar si un reemplazo de la bota CV es apropiado, o si toda la junta CV debe ser reemplazada.