Southwest Airlines, que inició la revolución de los viajes aéreos de bajo coste en 1971, ha sido calificada como una aerolínea de siete estrellas en cuanto a seguridad por la agencia de calificación global AirlineRatings.com.
La agencia de calificación de aerolíneas más respetada del mundo, tras consultar con el sector, ha perfeccionado sus criterios de calificación de seguridad para pasar de las auditorías a los resultados del mundo real en el desempeño de los pilotos.
En una primicia en el sector, AirlineRatings.com ha examinado más de 11.000 informes de incidentes graves desde 2015 para llegar a una calificación de incidentes para las aerolíneas. Los incidentes y los choques representan ahora cinco de las calificaciones de siete estrellas.
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AirlineRatings.com Geoffrey Thomas dijo; «El historial de seguridad de Southwest es magnífico y en todos los puntos de contacto la seguridad de los pasajeros es primordial»
«Nuestro refinado sistema de calificación de seguridad reconoce los logros de las aerolíneas que, como Southwest, tienen un historial excelente.
«Existe una creciente preocupación en todo el sector por algunos problemas de rendimiento de los pilotos y hemos evolucionado nuestro sistema de calificación para centrarnos más en los resultados.»
«Con Southwest, encontramos una tasa de incidentes extremadamente baja y prácticamente ninguna atribuible a los pilotos»
«Ese rendimiento y su cumplimiento de la norma COVID-19 para los pasajeros hace que Southwest obtenga la máxima calificación de seguridad de siete estrellas»
La flota de Southwest está construida en torno al Boeing 737-700NG, el más vendido.
«El 737 es el avión más fiable del mundo», dijo el Sr. Thomas.
La aerolínea también está a la vanguardia con los protocolos COVID-19 para proteger a la tripulación y a los pasajeros.
A continuación se muestra un vídeo sobre la limpieza profunda de los aviones de Southwest.
*En abril de 2018, el vuelo 1380 de Southwest sufrió un fallo en la prohibición del ventilador que provocó la trágica pérdida de un pasajero. La NTSB de Estados Unidos determinó que la causa probable de este accidente fue una grieta por fatiga de bajo ciclo en la cola de milano del aspa del ventilador número 13 y, por lo tanto, la aerolínea no tuvo la culpa.