Transcripción completa de mi vídeo para este vuelo a Shanghái (¡con fotos!)
Espera un segundo. He subestimado completamente el tiempo que iba a tardar en caminar desde la terminal 2 hasta la terminal internacional Tom Bradley aquí en LAX, y la parte de China Eastern de este vídeo comenzará en un momento. Por favor, esperen…¡Aquí vamos! En fin, me llamo Scott, soy el fundador y autor de sanspotter.com, y acabo de llegar al aeropuerto de Los Ángeles en un vuelo desde San Diego para coger el vuelo número 586 de China Eastern con destino a Shanghai.Sí, lo sé. Ha sido una completa tontería por mi parte hacer esto justo cuando el Coronavirus empezaba a extenderse, pero -¿desde cuándo soy sensato?Saben, he oído algunas cosas realmente malas sobre China Eastern a lo largo de los años, pero ver flores frescas, sillas y agua embotellada de cortesía aquí en la cola de la clase business fue… confuso.I mean, I came here expecting the worst, but things seem to be starting off quite well thank you very much.
But first, a brief stop at the KAL Lounge
Unmistakably LAX. I love this place! And no, I’m not just saying that because I am on my way up to what is arguably the best lounge in the entire airport.Complimentary food in the KAL Lounge. Um…have they identified any foods that help to protect against being infected with the Coronavirus yet?To be honest, I wasn’t aware of the severity of the situation in China yet so I went with a generous helping of wieners. And stuff.By the way, I highly recommend the Korean Air Lounge here at LAX. If you want in, the easiest way to do it is to sign up for Priority Pass. Get 10% off by using this link!
The pre-boarding experience
There she is. El avión que Internet me dijo que evitara a toda costa.Sin embargo, no soy exigente y tenía muchas ganas de experimentar la clase business de China Eastern por mí mismo.Sin embargo, no tenía muchas ganas de ver el sistema de embarque automatizado aquí en la puerta. Estas máquinas me odian, y por eso – las odio *a ellas*.Así que, sólo para aclarar, en realidad he escuchado reacciones mixtas sobre China Eastern a lo largo de los años. Algunos comentarios han sido positivos, mientras que otros los han pintado como la peor aerolínea sobre la faz de la tierra.Sin embargo, sigo siendo positivo. Ha sido una mañana divertida llena de agua embotellada, salones ostentosos, y weiners….so: hasta ahora todo bien.Sí, lo sé. En lugar de filmar todo el b-roll para el vídeo, probablemente me hubiera convenido partir en busca de una máscara o dos para prepararme para lo que estaba sucediendo en China en ese momento.
El proceso de embarque del vuelo 586 de China Eastern con destino a Shanghái
Juro por Dios que estas máquinas me odian. Si no puedo pasar, bueno – gracias por mirar, y te pillo en la próxima…¡Logré pasar! Y no. No me importan en absoluto todas las críticas negativas que he leído sobre China Eastern a lo largo de los años. Elegí escribir reseñas de aerolíneas para ganarme la vida porque me gusta experimentar tanto lo bueno como lo malo, e incluso si esto es malo… va a ser bueno. Espera…
La cabina de clase business de China Eastern 777-300/ER. Me ha impresionado. ¿Te parece un producto de clase ejecutiva de mala calidad? Y lo que es más importante: Rory? I wanna know what you think about this!My seat for the 14 hour flight to Shanghai. I’m telling you what: my morning is just getting better and better!And now: the SANspotter «butt» test. It’s kind of like a taste test, but with my bu…ooh…this is…quite good!Is there anything more satisfying as digging through an amenity kit while economy class passengers walk by?I’m NOT hating on economy passengers by the way. Todos sabéis que viajo mucho en clase económica, así que definitivamente estaba apreciando tanto la incomodidad como la rareza de este momento especial.Cuando el menú de vuelo está lleno de inserciones, sabes que va a ser bueno. Un breve vistazo a las opciones para el vuelo de hoy a Shanghái elevó mi nivel de satisfacción unos cuantos puntos.Y, para que lo sepan, no es que necesitara ese estímulo ni nada por el estilo, ya que esencialmente he estado satisfecho desde la situación de la salchicha en la sala VIP.También debo mencionar que había una extensa lista de vinos, que… bueno… ahh, al diablo. I’m not fancy enough to fully appreciate a wine list anyway.Power ports! The USB hole didn’t work, but the electrical outlet did. 50/50 ain’t bad I guess.Miscellaneous seat details (because I know a lot of you are into that sort of thing).Ok, so the tally so far this morning is: flowers, bottled water, swanky lounges, tasty wieners, comfy seats, and an impressive in flight menu.When does the bad stuff start happening?De acuerdo. Otra pregunta: ¿Qué opinas de los bebés que lloran en la clase ejecutiva de larga distancia? No estoy en contra de los bebés ni nada por el estilo pero hay un recién nacido muy enfadado unas filas más atrás y van a ser 14 horas muy largas hasta Shangai creo.
En el aire ahora y oficialmente de camino a China
Bueno, no nos tiramos al mar en el despegue. Eso es una buena señal, supongo. También podría empezar a aceptar el hecho de que China Eastern no es tan mala como todo el mundo dice que es.Ahora este es mi tipo de baño de avión.Sí, esto es técnicamente el baño de primera clase, y como humilde pasajero de clase business se supone que *técnicamente» no debería estar aquí, pero con flores marchitas o sin ellas, esto es genial.Este es el sistema de entretenimiento por vídeo. Estuvo bien. No hay una gran selección de películas y programas de televisión, pero……al menos era más satisfactorio que estos auriculares baratos (que por cierto no cancelaban el ruido).
¿Cómo fue el servicio de comidas?
El servicio de comidas comenzó exactamente 47 minutos después de la salida, y consistía en un bol de sopa de maíz dulce acompañado de patas de cangrejo y panecillos de bacon. Pan de ajo a un lado, por supuesto, y… ¿he mencionado el bacon?¿Recuerdan cuando pregunté cuándo iba a empezar lo malo? Bueno, aquí vamos. Este plato principal tenía buena pinta, pero estoy dispuesto a apostar cualquier cosa a que los neumáticos del tren de aterrizaje principal de este 777 eran más tiernos y resistentes que este trozo de pechuga de pollo reseca. No estaba bueno.«¿Cuál es otra palabra para gomoso?»El arreglo del plato de fruta y queso. Nivel de satisfacción del TOC: 10.Hablando de altos niveles de satisfacción, esta tarta de mousse de chocolate borró todos y cada uno de los pensamientos de pechuga de pollo gomosa que rondaban por mi cabeza en ese momento.Y justo cuando pensaba que no podía *posiblemente* inyectar más azúcar en mis venas… este pequeño apareció en mi bandeja de la nada.
Unas horas de descanso y relajación
Es difícil de ver en esta foto oscura de la cabina económica, pero este vuelo estaba 100% lleno hoy a pesar de la evolución del Coronavirus en China. Como se puede ver, la gente no dejó de viajar cuando empezó todo esto.Mirando ahora estas imágenes me doy cuenta de lo tonto que fui al viajar a China en este momento.Seguro que la situación del coronavirus no había estallado en ese momento, pero aún así debería haberme preocupado.De todas formas, ¡mira cómo voy! Como podéis ver, he aprendido un par de cosas sobre los productos de cama de la clase business después de avergonzarme a conciencia en Cathay Pacific allá por noviembre, y hoy tengo la situación totalmente controlada.
El segundo servicio de comida (no lo llamen comida previa al aterrizaje)
Ahora esto fue extraño. Todavía nos quedan 4 horas y acaban de encender las luces de la cabina. ¿Qué demonios? Resulta que era porque estaban sirviendo un tentempié a mitad de vuelo – lo cual era interesante porque nunca lo había visto tan formalizado antes.Era una comida enorme por cierto, y… ya me conoces. Poner la comida delante de mí a cualquier hora en cualquier situación y voy a comer. Juro por Dios que soy en parte perro o algo así.El plato principal. No estaba seguro de si debía guardar espacio para la comida previa al aterrizaje o no…
La llegada a Shanghái
Adelante unas tres horas, y supongo que ese tentempié de mitad de vuelo era en realidad la comida previa al aterrizaje. Sí, ahora estamos en el descenso a Shanghai, y no creo que vayamos a ver más comida en este vuelo. El perro que hay en mí estaba muy decepcionado.
Ahh, realmente aprecio estos preciosos momentos en el cielo. Espera… ¿no es ese el nombre de un buen canal de YouTube o algo así? Pues sí, lo es. ¿Qué tal eso para un saludo suave como la mantequilla al canal de YouTube de mi amigo Neil? lol
¿Cuál es el veredicto sobre la clase business de China Eastern? Francamente, a pesar del pollo gomoso y del extraño horario de la comida previa al aterrizaje, la experiencia fue realmente buena. No tan buena como la de las aerolíneas japonesas o coreanas, pero lo suficientemente buena como para que la recomiende a cualquiera que busque un viaje cómodo a China y de vuelta. Después de que el Coronavirus desaparezca, por supuesto.
¡Bienvenidos a Shanghai! ¿Y saben qué? ¿Qué tal una cálida bienvenida a todos mis ridículamente increíbles mecenas también? Siempre me alegra ver tanto a Shangai como a mis mecenas, aunque Shangai no me da mucho en términos de una cálida bienvenida hoy parece.
No puedo decir lo mismo de mis mecenas sin embargo. Eric Shoell, Riley Wingo, y todos los demás – son siempre rad, cualquier día, en cualquier momento.
Gracias por acompañarme hoy en el vuelo número 586 de China Airlines, y espero que os quedéis atentos a mi próximo post, que presenta un producto de clase económica muy ajustado en otra aerolínea china en la que nunca he volado.Hasta entonces, gracias por leer, y nos vemos en el próximo.
Preguntas sobre cómo volar en clase business de China Eastern
Historia real: escribir un FAQ sobre la clase business de China Eastern es algo que llevaba mucho tiempo queriendo hacer. No sólo porque me daría una excusa legítima para responder a las preguntas de los viajeros curiosos sobre esta aerolínea, sino porque siempre he querido comprobar por mí mismo cómo era realmente.
La siguiente es una lista de las preguntas más frecuentes que he recibido de los lectores sobre China Eastern a lo largo de los años:
¿La tripulación de cabina de China Eastern habla muy bien el inglés?
Diré esto: toda la tripulación de cabina de este vuelo concreto de Los Ángeles a Shanghái hablaba inglés a niveles casi nativos. Esto contrasta fuertemente con mi vuelo de Xiamen Air de Los Ángeles a Xiamen del año pasado, en el que la tripulación y yo apenas podíamos entendernos.
De hecho, de todos los vuelos en compañías chinas que he tomado en mi vida, éste fue el mejor en términos de dominio del inglés por parte de la tripulación.
¿Qué tan buenos son los tripulantes de cabina? ¿Ofrecen niveles de servicio de clase mundial?
Sí, me doy cuenta de que esto es en realidad dos preguntas enrolladas en una, pero decidí agruparlas ya que eran muy similares. De todos modos, la mejor manera de describir los niveles de servicio en la clase business de China Eastern es decir que es mejor que lo que obtienes en las aerolíneas americanas, pero no tan bueno como lo que esperarías en una aerolínea coreana como Asiana (o una aerolínea japonesa como JAL).
Estuve bastante satisfecho con la tripulación de cabina en este largo vuelo de 14,5 horas, y fueron proactivos y atentos todo el tiempo. Mi mayor crítica sería el hecho de que parecían tan robóticos e impersonales la mayor parte del tiempo. Sin embargo, en mi experiencia, esto es típico de las aerolíneas chinas.
En una escala de 1 a 5, ¿cómo calificaría la comida?
Como has visto en la transcripción y las fotos de arriba, la comida en este vuelo en particular no era tan notable. El aperitivo y el postre estaban perfectamente bien, pero el plato principal (pollo) estaba extremadamente seco y gomoso – casi hasta el punto de ser incomible.
Basado en esta única experiencia, diría que la experiencia gastronómica en general fue de 3 estrellas sobre 5. Tenga en cuenta que sólo le habría dado 2 estrellas si la tripulación de cabina no fuera tan atenta y eficiente.
¿Qué hay de los asientos? ¿Qué puntuación les daría en una escala de 1 a 5?
Me quedo con una sólida puntuación de 4 en este caso. Los asientos de la clase business de China Eastern (especialmente en el 777 en el que volé) fueron mucho mejores de lo que esperaba, con materiales de primera calidad y una configuración cómoda.
Tenga en cuenta que se trata de los mismos asientos que se encuentran en otras cabinas de clase business de otras aerolíneas (como Cathay Pacific y American Airlines), así que no es que esté obteniendo una experiencia de asiento completamente única en China Eastern.
¿Cuál es un precio razonable para pagar por la clase business de China Eastern entre Estados Unidos y China?
Esta es una pregunta muy subjetiva, lo sé, pero voy a responderla de todos modos. Mientras que a algunas personas les gusta argumentar que la clase ejecutiva no merece la pena a cualquier precio, yo tiendo a estar en el bando de los que consideran que merece una prima algo elevada.
Si me obligas a poner un precio a lo que creo que vale la clase ejecutiva entre Los Ángeles y Shanghái en esta aerolínea, diría que 3750 dólares. Eso es un precio de ida y vuelta, por cierto, y tendría que pensármelo mucho antes de pagar más que eso por este producto de mi propio bolsillo.
También debo señalar que, aunque creo que este producto vale casi 4000 dólares, no estoy ni mucho menos en condiciones de permitirme algo así. Sólo digo que si tuviera el dinero y lo comparara con otras aerolíneas, eso es lo que esperaría pagar.
¿Es bueno el entretenimiento a bordo?
De nuevo, esta es una pregunta muy subjetiva, pero sólo voy a responder diciendo «meh». No es muy frecuente que no pueda encontrar nada que ver en un sistema de entretenimiento de vídeo a bordo, pero realmente estaba luchando para encontrar algo interesante en este vuelo a China.
Se puso tan mal en un punto que simplemente apagué la pantalla y saqué mi ordenador portátil en su lugar para hacer algo de trabajo. Para que sepas, si buscas estar completamente entretenido en los vuelos entre Estados Unidos y China, no busques más allá de Cathay Pacific y su sistema de entretenimiento de vídeo Studio CX.
¿Cómo se compara China Eastern con los productos de clase business de otras aerolíneas chinas?
En lo que va de mi carrera como piloto de SANspotter, he tenido la oportunidad de probar la clase business en cuatro aerolíneas chinas diferentes: Air China, China Airlines, Xiamen Air y, ahora, China Eastern. La respuesta fácil es que es realmente difícil para mí calificar a cada una de estas aerolíneas entre sí, ya que todas me parecieron más o menos iguales – de la misma manera que las aerolíneas estadounidenses son en su mayoría imitaciones unas de otras.
Sin embargo, si me viera obligado a tomar una decisión, calificaría mi experiencia con China Eastern por encima de todas las demás. No porque el servicio fuera mucho mejor (no lo fue), sino porque el nivel de inglés de la tripulación de cabina fue el mejor que he experimentado hasta ahora. La clase de negocios es mucho más divertida cuando no tienes que usar gestos con las manos y expresiones faciales para comunicarte, en mi opinión.
