Yokohama

Apertura del Puerto del Tratado (1859-1868)Edit

Yokohama fue un pequeño pueblo de pescadores hasta el final del periodo feudal Edo, cuando Japón mantuvo una política de reclusión nacional, teniendo poco contacto con los extranjeros. Un punto de inflexión importante en la historia de Japón ocurrió en 1853-54, cuando el comodoro Matthew Perry llegó justo al sur de Yokohama con una flota de buques de guerra estadounidenses, exigiendo que Japón abriera varios puertos para el comercio, y el shogunato Tokugawa accedió firmando el Tratado de Paz y Amistad.

Inicialmente se acordó que uno de los puertos que se abriría a los barcos extranjeros sería la bulliciosa ciudad de Kanagawa-juku (en el actual distrito de Kanagawa) en el Tōkaidō, una carretera estratégica que unía Edo con Kioto y Osaka. Sin embargo, el shogunato Tokugawa decidió que Kanagawa-juku estaba demasiado cerca del Tōkaidō para su comodidad, y en su lugar se construyeron instalaciones portuarias al otro lado de la ensenada, en el tranquilo pueblo pesquero de Yokohama. El puerto de Yokohama se inauguró oficialmente el 2 de junio de 1859.

Yokohama se convirtió rápidamente en la base del comercio exterior en Japón. Los extranjeros ocuparon inicialmente el distrito bajo de la ciudad llamado Kannai, los distritos residenciales se expandieron más tarde a medida que el asentamiento crecía para incorporar gran parte del distrito elevado de Yamate que domina la ciudad, comúnmente denominado por los residentes de habla inglesa como The Bluff.

Kannai, el distrito comercial y de comercio exterior (literalmente, dentro de la barrera), estaba rodeado por un foso, los residentes extranjeros disfrutaban de un estatus extraterritorial tanto dentro como fuera del recinto. Las interacciones con la población local, sobre todo con los jóvenes samuráis, fuera del asentamiento causaban inevitablemente problemas; el incidente de Namamugi, uno de los acontecimientos que precedieron a la caída del shogunato, tuvo lugar en lo que hoy es el barrio de Tsurumi en 1862, y provocó el bombardeo de Kagoshima en 1863.

Para proteger los intereses comerciales y diplomáticos británicos en Yokohama se estableció una guarnición militar en 1862. Con el crecimiento del comercio, un número cada vez mayor de chinos se estableció en la ciudad. Yokohama fue el escenario de muchas primicias notables para Japón, como la creciente aceptación de la moda occidental, la fotografía de pioneros como Felice Beato, el primer periódico en inglés de Japón, el Japan Herald, publicado en 1861, y en 1865 el primer helado y la primera cerveza que se produjeron en Japón. Los deportes recreativos introducidos en Japón por los residentes extranjeros en Yokohama incluían las carreras de caballos al estilo europeo en 1862, el cricket en 1863 y el rugby union en 1866. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.

• Gallery

• Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.

• Foreign ships in Yokohama harbor

• A foreign trading house in Yokohama in 1861

Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit

After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. La influencia occidental y la transferencia tecnológica contribuyeron a la creación del primer periódico de Japón (1870), las primeras farolas de gas (1872) y el primer ferrocarril de Japón, construido ese mismo año para conectar Yokohama con Shinagawa y Shinbashi en Tokio. En 1872, Julio Verne retrató Yokohama, que nunca había visitado, en un episodio de su muy leída novela La vuelta al mundo en ochenta días, captando el ambiente de la ciudad japonesa, de rápido desarrollo y orientación internacional.

En 1887, un comerciante británico, Samuel Cocking, construyó la primera central eléctrica de la ciudad. Al principio para su propio uso, esta planta de combustión de carbón se convirtió en la base de la Yokohama Cooperative Electric Light Company. La ciudad se constituyó oficialmente el 1 de abril de 1889. Cuando se abolió la extraterritorialidad de las zonas de extranjeros en 1899, Yokohama era la ciudad más internacional de Japón, con zonas de extranjeros que se extendían desde Kannai hasta la zona de Bluff y el gran barrio chino de Yokohama.

Los primeros años del siglo XX estuvieron marcados por el rápido crecimiento de la industria. Los empresarios construyeron fábricas a lo largo de terrenos ganados al norte de la ciudad, hacia Kawasaki, que con el tiempo se convirtió en la zona industrial de Keihin. El crecimiento de la industria japonesa trajo consigo la prosperidad, y muchas familias comerciantes adineradas construyeron allí extensas residencias, mientras que la rápida afluencia de población procedente de Japón y Corea también condujo a la formación de Kojiki-Yato, entonces el mayor barrio marginal de Japón.

• Galería

• Escena callejera c. 1880.

• Otamachi in the Meiji era

• Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913

Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit

Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.

Vista de Yokohama tras el bombardeo de 1945

Yokohama fue reconstruida, sólo para ser destruida de nuevo por los ataques aéreos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Se estima que siete u ocho mil personas murieron en una sola mañana del 29 de mayo de 1945 en lo que hoy se conoce como el Gran Ataque Aéreo de Yokohama, cuando los B-29 bombardearon la ciudad y en sólo una hora y nueve minutos redujeron el 42% de la misma a escombros.

Crecimiento tras la Segunda Guerra Mundial

Durante la ocupación estadounidense, Yokohama fue una importante base de transbordo para los suministros y el personal estadounidense, especialmente durante la Guerra de Corea. Tras la ocupación, la mayor parte de la actividad naval estadounidense local se trasladó de Yokohama a una base estadounidense en la cercana Yokosuka.

La ciudad fue designada por ordenanza gubernamental el 1 de septiembre de 1956.

El sistema de tranvías y trolebuses de la ciudad se suprimió en 1972, el mismo año en que se inauguró la primera línea del metro municipal de Yokohama.

La construcción de Minato Mirai 21 («Puerto Futuro 21»), un importante proyecto de desarrollo urbano en terrenos ganados al mar, comenzó en 1983. Minato Mirai 21 acogió la Exposición Exótica de Yokohama en 1989, en la que se pusieron en funcionamiento por primera vez en Japón trenes de levitación magnética y se inauguró el Cosmo Clock 21, entonces la noria más alta del mundo. El puente de la bahía de Yokohama, de 860 m de longitud, se inauguró ese mismo año.

En 1993, Minato Mirai vio la apertura de la Torre Yokohama Landmark, el segundo edificio más alto de Japón.

La final de la Copa Mundial de la FIFA de 2002 se celebró en junio en el Estadio Internacional de Yokohama.

En 2009, la ciudad conmemoró el 150º aniversario de la apertura del puerto y el 120º aniversario del inicio de la Administración Municipal. Una parte del proyecto de conmemoración incorporó la Cuarta Conferencia Internacional de Tokio sobre el Desarrollo de África (TICAD IV), que se celebró en Yokohama en mayo de 2008.

En noviembre de 2010, Yokohama acogió la reunión de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).

• Galería

• En 1951, durante la Guerra de Corea, este barco de la Marina de los Estados Unidos partió de Yokohama, llevando muertos de guerra a los EE.S.

• Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)