L’année 1968 a été le point culminant de la production de Corvette à ce jour, avec 28 566 véhicules vendus, et pour la toute dernière fois, les roadsters ont dépassé les coupés dans une proportion de presque 2 pour 1. Surnommée « Mako Shark », la « nouvelle » Corvette présentait des raffinements tels que des essuie-glaces cachés, des fenêtres non ventilées, des capotes en T et des vitres arrière amovibles sur les coupés. En 1969, la production est passée à 38 762 unités et en 1970, les élargisseurs d’ailes d’usine et un nouveau 454 développant 390 ch ont permis à la Corvette de rester au sommet de la hiérarchie des muscle cars pendant plusieurs années. En 1972, les réglementations gouvernementales en matière d’émissions ont sévèrement limité la puissance à un maigre 270 ch, et les réglementations en matière de sécurité ont sonné le glas des pare-chocs avant chromés sur les Corvette. Les Vettes de 1973 ont été les premières à être équipées de pneus radiaux de série, 1974 a apporté les ceintures de sécurité d’usine, et 1975 a été la dernière Corvette décapotable jusqu’en 1986. Les vénérables Corvettes C3 ont tenu bon jusqu’en 1982, date à laquelle les sièges en cuir et la radio AM/FM étaient de série, mais une transmission manuelle ou un lecteur 8 pistes n’étaient plus disponibles. La Corvette avait fait la transition d’une voiture de sport à une voiture de tourisme.
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