Devriez-vous ajouter du poids dans votre coffre ou dans la caisse de votre camionnette pour améliorer la traction en hiver ? Pour une meilleure traction, vous voulez qu’un plus grand pourcentage du poids du véhicule soit centré sur les roues motrices, les roues où le moteur envoie la puissance pour propulser la voiture. En gros :
- Ajouter du poids à l’arrière d’un véhicule à propulsion arrière
- Ne pas ajouter de poids à l’arrière d’un véhicule à traction avant
- Ne pas ajouter de poids à l’arrière d’un véhicule à traction intégrale
- Envisager d’ajouter du poids à l’arrière d’un 4×4 dans certaines circonstances
Voici les détails.
- Le poids à l’arrière aide pour les RWD
- Pickups
- Autres véhicules à propulsion
- How Much Weight?
- Le poids supplémentaire rendra-t-il l’arrêt plus difficile ?
- Meilleurs matériaux à utiliser
- Où dois-je le mettre ?
- Le poids supplémentaire n’aidera pas la traction pour les véhicules à traction avant ou à traction intégrale
- Dois-je avoir du poids à l’arrière pour mes quatre roues motrices ? Peut-être.
- Avoir les bons pneus compte davantage
Le poids à l’arrière aide pour les RWD
Pickups
Lorsqu’il y a de la neige sur la route et que vous constatez que vous n’avez pas assez de traction pour gravir les pentes, que vous faites la queue de poisson dans les virages ou que vos pneus patinent lorsque vous mettez votre véhicule en vitesse avec seulement une légère pression sur l’accélérateur, c’est un signe que vous pourriez utiliser plus de poids.
Une camionnette est construite pour transporter des marchandises, mais aujourd’hui, beaucoup de camionneurs ne transportent pas systématiquement quoi que ce soit dans leur lit. Un lit de chargement vide signifie qu’une partie du poids que le camion a été conçu pour porter sur l’essieu arrière pour une tenue de route équilibrée manque et que vous obtenez une traction moins qu’idéale des roues arrière. C’est une bonne chose d’ajouter de la masse supplémentaire.
Autres véhicules à propulsion
Une voiture ou un VUS à propulsion a un équilibre de poids presque égal entre l’avant et l’arrière, chaque pneu portant une part à peu près égale de la charge du véhicule. Placer un peu de poids dans le coffre au-dessus de l’essieu arrière peut aider un peu à la traction sur la neige, mais pas si vous avez une voiture entièrement chargée de matériel et de personnes à l’arrière. In that instance, you’ve already got a greater percentage of weight over the drive wheels and you don’t need to add anything else.
How Much Weight?
Figuring out the right weight to carry could take a bit of trial and error to see what works best for your vehicle and driving. Below are general rules of thumb.
Of course, never add more payload than the safe weight limit listed in your owner’s manual under « standard » and « maximum » vehicle payloads.
| Type of Vehicle | Suggested Added Weight |
|---|---|
| ½-ton pickup | 240-300 lbs. |
| ¾- to 1-ton pickup | 300-400 lbs. |
| Sedan/SUV/CUV | 100 lbs. |
Le poids supplémentaire rendra-t-il l’arrêt plus difficile ?
Il peut sembler intuitif qu’une voiture plus lourde signifie une distance d’arrêt plus longue, en raison de l’élan supplémentaire. Pas nécessairement.
La masse supplémentaire (pas plus de quelques centaines de livres) n’est pas suffisante pour faire une différence significative au niveau du freinage. Le poids aplatit les pneus, augmentant la taille de la surface de contact, la zone où le caoutchouc rencontre la route. Les pneus deviennent moins ronds et ont plus de surface d’adhérence, ce qui aide un véhicule à ralentir plus rapidement.
Meilleurs matériaux à utiliser
Les sacs de sable en forme de tube sont les plus populaires. Ils se présentent en sacs de 60 à 70 livres à environ 5 $ l’unité dans les magasins de rénovation et les quincailleries.
A part le sable, les matériaux courants pour le poids sont le gravier de drainage, le terreau, la litière pour chats et le sel gemme. Vous pouvez saupoudrer n’importe lequel de ces matériaux sur le sol pour la traction si jamais vous êtes coincé dans la neige. Déchargez de la terre dans le jardin au printemps pour de nouvelles plantations.
Certains conducteurs de pick-up laissent leur attelage à sellette dans le lit pendant l’hiver, ce qui peut ajouter environ 250 livres.
Il existe également des aides à la traction réutilisables, à base de vessie d’eau, pour tous les types de véhicules, dont le prix varie entre 70 et 200 dollars.
Même le simple fait de garder un réservoir d’essence plein peut aider. Un réservoir de 16 gallons rempli peut ajouter plus de 100 livres.
Autres considérations :
- Les mailles en plastique, la toile de jute et les sacs en plastique commenceront à se désintégrer au cours d’un hiver. Vous risquez la rouille si le matériau du sac recueille l’humidité puis fuit et entre en contact avec le métal. Achetez des sacs à double emballage pour éviter cela. Vous prolongerez aussi potentiellement la durée de vie du poids à plusieurs saisons.
- Ne laissez pas simplement le plateau d’un camion se remplir de neige pour fournir du poids : Lorsque vous conduisez, elle s’envolera derrière vous, causant des problèmes de visibilité pour les véhicules suivants.
- Ne pas utiliser de blocs de ciment ou de traverses de chemin de fer, qui pourraient devenir des projectiles dangereux en cas d’accident.
- Si les routes sont généralement sèches avec seulement des conditions hivernales glissantes occasionnelles, vous pouvez simplement ajouter des poids quand il y a du temps, et garder les sacs rangés quand ce n’est pas le cas, pour une meilleure consommation d’essence.
Où dois-je le mettre ?
Les sacs de sable devraient être centrés sur l’essieu arrière, ou aussi près de lui que possible. Cela signifie dans le coffre ou l’espace de chargement, aussi près des roues arrière que possible dans les voitures à propulsion et les SUV, et juste à côté des passages de roue dans un pick-up. Ce n’est pas une bonne idée de caler le poids près du hayon du pick-up, car cela pourrait trop alléger le train avant, ce qui entraînerait une instabilité de la tenue de route.
Le poids supplémentaire n’aidera pas la traction pour les véhicules à traction avant ou à traction intégrale
Dans une traction avant, environ 65 % du poids du moteur se trouve au-dessus de l’essieu avant. C’est une bonne chose pour la traction sur la neige. Le poids aplatit un peu la forme des pneus avant, même s’ils ont la même pression que les pneus arrière. Cela augmente la friction entre la route et les pneus des roues qui sont responsables du déplacement de la voiture. Plus de friction signifie plus d’adhérence à la route.
Ajouter du poids dans le coffre pourrait en fait causer des problèmes avec les voitures à traction avant, surtout si vous avez toute la famille et les bagages chargés. Beaucoup plus de poids à l’arrière peut créer un effet de balancier, le poids arrière rendant l’avant comparativement trop léger pour une bonne adhérence.
Plus de poids n’améliorera pas non plus la traction pour les véhicules à traction intégrale. Si un glissement ou un dérapage est détecté, 90 % ou plus de la puissance d’un moteur AWD sera envoyée aux roues dont les pneus obtiennent une meilleure adhérence. S’il y a plus de poids à l’arrière, cela pourrait trop alléger l’avant, ce qui réduirait la traction à cet endroit. Le moteur pourrait compenser en envoyant plus de puissance à ces roues, ce qui pourrait les faire patiner.
Plus, la traction intégrale ajoute un poids important à certains modèles de voitures, ce qui aide aussi à la traction.
Dois-je avoir du poids à l’arrière pour mes quatre roues motrices ? Peut-être.
Les véhicules à quatre roues motrices à transmission automatique se débrouillent bien en traction hivernale sans poids supplémentaire, tant que la bande de roulement des pneus est en bon état. Si vous avez une transmission manuelle, si vous conduisez beaucoup sur le verglas ou en côte, ou si vous patinez même en n’appuyant que légèrement sur l’accélérateur, un peu de poids à l’arrière peut encore aider.
Avoir les bons pneus compte davantage
Des pneus en bon état sont un facteur beaucoup plus important que le poids pour démarrer, prendre des virages, accélérer et s’arrêter dans la neige. Des pneus sans bande de roulement suffisante vont patiner ou déraper sur la neige, que vous ayez un poids supplémentaire à l’arrière ou non. Même si vous avez un véhicule à traction intégrale ou à quatre roues motrices automatiques, vous n’aurez pas une traction sûre si vous avez des pneus usés.
Mais si vous avez de bons pneus et que vous conduisez une voiture ou un SUV à propulsion, un pick-up ou un véhicule à quatre roues motrices manuelles, l’ajout de sacs de sable à l’arrière peut vous donner une traction supplémentaire dans des conditions hivernales.