En tant que futur aviateur, le type de pilote que vous deviendrez dépend fortement de votre formation.
En formation, vous acquérez des connaissances aéronautiques, maîtrisez les manœuvres de vol et acquérez des habitudes qui vous accompagneront tout au long de votre carrière aéronautique.
Bien que vous ayez besoin d’une instruction en vol pour apprendre à piloter des avions, la formation au sol est tout aussi importante pour devenir un pilote compétent.
La durée de votre formation dépend de votre objectif, de votre disponibilité et de vos finances. De plus, chaque licence de pilote nécessite une formation au sol et une formation en école de pilotage différentes.
Avec de nombreux facteurs en jeu, il est crucial de savoir à quoi s’attendre lors de votre formation au pilotage.
Alors, qu’est-ce qu’une école de pilotage ? Qu’est-ce que l’école au sol ? Sont-elles liées ou s’agit-il de deux entités distinctes ?
Plongeons dans le monde de la formation des pilotes et découvrons-le.
Qu’est-ce que l’école au sol et l’école de pilotage ?
L’école au sol et l’école de pilotage sont les deux parties qui constituent votre formation de pilote.
En école au sol, vous apprenez la théorie sur la façon dont les avions volent, la météo et plusieurs autres sujets liés à l’aviation. L’objectif de l’école au sol est de vous aider à réussir le test de connaissances.
D’autre part, l’école de pilotage est le lieu où vous suivez des leçons pratiques pour devenir compétent dans le pilotage d’un avion. À la fin de l’école de pilotage, vous serez prêt à passer votre test pratique avec un examinateur.
À l’exception du certificat d’élève-pilote, l’obtention de n’importe quelle licence de pilote nécessite de passer à la fois des tests de connaissances et des tests pratiques.
Devenir pilote exige des connaissances et des compétences, et vous ne pouvez obtenir ces deux éléments qu’en suivant une formation de qualité à la fois dans l’école au sol et dans l’école de pilotage.
L’école au sol
L’instruction au sol diffère considérablement entre les écoles de pilotage.
Pourquoi ? Parce que les écoles de pilotage existent en deux saveurs : Part 61 et Part 141.
Ces parties sont des sections des Federal Aviation Regulations, ou FARs. La FAA permet aux écoles d’opérer sous l’une ou l’autre de ces parties.
La FAA exige que les écoles de la partie 141 aient un cours de formation au sol approuvé, qui doit répondre aux exigences minimales du programme d’études de la FAA.
À l’inverse, la FAA n’exige rien de tel des écoles de la partie 61. Cependant, vous devez recevoir et consigner une formation au sol dispensée par un instructeur agréé ou suivre un cours à domicile (comme celui que propose Pilot Institute) avant de demander un certificat de pilote.
Dans les deux cas, vous devez acquérir les connaissances aéronautiques minimales pour piloter un avion en toute sécurité.
Les différentes phases de votre formation de pilote nécessitent cependant une formation au sol différente.
Pré-solo
Avant de piloter un avion seul pour la première fois, vous devez passer un test de connaissances pré-solo. Ce test est différent du test de connaissances aéronautiques du pilote privé.
Le test porte sur les règles et procédures de l’espace aérien de l’aéroport où vous allez effectuer votre premier vol en solo. Il vérifie également votre connaissance des caractéristiques de vol et des limites opérationnelles de l’aéronef que vous allez piloter en solo.
Votre instructeur vous fera passer le test et examinera vos réponses avant de vous autoriser à voler en solo.
Pilote privé
Avant d’obtenir votre licence de pilote privé, vous devez passer un test informatisé de connaissances aéronautiques. Ce test porte sur des sujets tels que les règlements fédéraux de l’aviation, la navigation, les procédures de communication radio et l’aérodynamique
Pilote commercial
En tant que pilote commercial, il est tout à fait logique d’avoir de plus grandes connaissances qu’un pilote privé. En plus de ce que vous avez appris lors de l’obtention du certificat de pilote privé, vous devez également avoir des connaissances satisfaisantes dans des domaines avancés, notamment les tableaux de performances, les opérations d’urgence et l’utilisation des installations de navigation aérienne.
Instructeur de vol
Il vous faut une licence de pilote professionnel avant de vous lancer dans l’instruction en vol, ce qui vous donne des connaissances aéronautiques substantielles. Néanmoins, pour devenir instructeur de vol, vous devez avoir une compréhension complète des principes fondamentaux de l’instruction. Cela inclut une bonne maîtrise du processus d’apprentissage, un enseignement efficace, ainsi que l’évaluation et le test des élèves.
Pilote de ligne
Pour devenir pilote de ligne, vous devez faire preuve du plus haut niveau de connaissances aéronautiques. Vous devez acquérir une solide compréhension de sujets complexes, notamment les systèmes météorologiques, la navigation aérienne dans des conditions météorologiques de vol aux instruments et la gestion des ressources de l’équipage.
Conseil de l’école au sol
Que vous vous inscriviez à un programme au sol officiel ou que vous suiviez un cours à domicile, vous pouvez bénéficier de plusieurs ressources en ligne pour améliorer votre compréhension du sujet aéronautique. L’une de ces ressources est Pilotinstitute.com, où vous pouvez accéder à une école au sol en ligne de qualité.
École de pilotage
Bien que vous soyez tenu d’atteindre la même norme de compétence en vol, la formation au pilotage varie entre les écoles de pilotage Part 61 et Part 141.
Alors que la formation dans les écoles de la partie 141 nécessite un syllabus structuré, l’école de pilotage de la partie 61 dépend souvent de la discrétion de votre instructeur de vol.
Dans l’école de pilotage, vous apprenez à effectuer les manœuvres, les procédures et les tâches associées à l’exploitation et à l’avion. Les compétences que vous allez acquérir comprennent la façon d’effectuer un décollage, de communiquer avec le contrôle du trafic aérien et de sortir d’un décrochage.
Les leçons de vol consistent en un briefing, au cours duquel votre instructeur explique les objectifs du vol. Ensuite, vous pouvez pratiquer les manœuvres abordées lors du vol d’entraînement. Après le vol, votre instructeur vous débriefe sur vos performances.
Les heures de vol minimales pour obtenir les licences diffèrent également entre les deux types d’écoles. Nous y reviendrons bientôt.
Pré-solo
Avant que votre instructeur de vol ne vous autorise à voler en solo pour la première fois, vous devez devenir compétent dans pas mal de manœuvres, de procédures et d’opérations de vol. Entre autres, vous devrez démontrer une bonne compréhension de la préparation du vol, du roulage, du décollage, de l’atterrissage et des remises de gaz.
Le temps nécessaire pour maîtriser ces compétences de vol varie entre les élèves en fonction de nombreux facteurs, notamment l’aptitude, la fréquence des vols et, bien sûr, le niveau et la qualité des connaissances aéronautiques.
Il pourrait vous falloir moins de 10 heures à 40 heures pour voler en solo. Votre instructeur utilisera son jugement pour déterminer si vous êtes prêt pour votre premier vol en solo.
Pilote privé
Après le premier solo, votre formation au pilotage se poursuit pour couvrir des opérations plus complexes, notamment le cross country, le vol de nuit, les procédures d’urgence et les manœuvres de base aux instruments.
La différence entre les heures de vol minimales devient évidente au stade de pilote privé. Les écoles de la partie 61 exigent au moins 40 heures, tandis que les écoles de la partie 141 ont un minimum de seulement 35 heures. Cependant, la différence est négligeable car la plupart des gens ont tendance à prendre 60 à 75 heures de vol pour obtenir un certificat de pilote privé.
Pilote commercial
Les pilotes commerciaux passent par une formation de vol intense, qui comprend le vol aux instruments, à haute altitude et les opérations complexes de l’avion. De plus, comme le vol commercial nécessite de voler entre différents aéroports, vous devez savoir comment opérer dans un espace aérien contrôlé et non contrôlé.
La différence entre les heures de vol minimales est significative lorsque vous voulez obtenir votre licence commerciale. Les écoles de la partie 61 exigent pas moins de 250 heures de vol, mais les écoles de la partie 141 n’exigent que 190 heures. L’écart en heures de vol, cependant, ne fait pas une différence dans la qualité de la formation.
Instructeur de vol
L’instruction en vol exige un haut niveau de compétence dans l’exécution de manœuvres de vol et la capacité de démontrer ces manœuvres à un élève pilote. La formation pour devenir instructeur de vol se classe parmi les plus intenses de tous les types de formation de pilote.
Il faut un minimum de 25 heures de formation en vol pour devenir instructeur de vol d’avion. Il faut cependant au moins 10 heures pour la catégorie planeur.
Pilote de ligne
Pour devenir pilote de ligne, il faut des heures de vol. Un grand nombre d’entre elles. En fonction de vos antécédents et de votre formation, le nombre varie entre 750 et 1 500 heures de vol. À ce stade de votre carrière aéronautique, le terme « école de pilotage » n’est plus applicable. Votre formation de vol provient de l’expérience, soit en travaillant comme instructeur de vol, soit en apprenant auprès de pilotes plus expérimentés dans une compagnie aérienne.
Conseil d’école de vol
La pratique rend parfait, un adage vieux de plusieurs siècles qui s’applique également à la maîtrise des manœuvres de vol. Une excellente façon d’améliorer et d’accélérer votre formation au pilotage est d’utiliser le » vol sur chaise « . Pour faire simple, asseyez-vous sur une chaise et effectuez des manœuvres de vol, des procédures en vol et même des communications radio. Après un certain temps, le pilotage d’un avion devient plus qu’un instinct. La répétition est en effet la mère de l’habileté.
Une dernière chose
Vous pouvez vouloir voler pour le plaisir, et dans ce cas, vous pourriez envisager une licence de pilote sportif ou de loisir.
En tant que pilote sportif, vous pouvez piloter des avions légers de sport. Le certificat de pilote sportif est apparu au début des années 2000 pour rendre le vol plus abordable pour les amateurs. En tant que tel, le temps de vol minimum pour obtenir la licence est de 20 heures avant de devenir prêt pour un test pratique, ou un checkride. Vous devez également passer un test de connaissances couvrant les domaines d’exploitation pertinents.
Le certificat de pilote de loisir vous permet de piloter des avions plus gros et plus puissants qu’une licence de pilote sportif. Il vous accorde également plus de privilèges. En conséquence, vous devez suivre un peu plus de formation en vol, ce qui se traduit par un minimum de 30 heures de vol. Vous devez également passer un test de connaissances informatisé avant d’obtenir votre licence.
Mot final
Les pilotes ne maîtrisent pas seulement l’art du vol, mais ils ont aussi de solides connaissances en aviation. L’école de pilotage est importante, tout comme l’école au sol.
Que ce soit pour le plaisir ou pour une carrière dans l’aviation, devenir un bon pilote nécessite une formation au pilotage de qualité. Vous devez trouver l’école de pilotage, l’instructeur de vol et les outils d’apprentissage adéquats pour obtenir les meilleurs résultats.
La formation au sol est importante.