Briggs Automotive Company
2011–present
RMR layout
2,300 cc Cosworth Duratec Inline-four engine
6-speed sequential transmission
2,565 mm (101.0 in)
3,952 mm (155.6 in)
1,800 mm (70.9 in)
1,110 mm (43.7 in)
540 kg (1,190 lb)
The company produced the Mono, a single-seater road-legal sports car launched in 2011. Des ingénieurs de Cosworth, Hewland, Sachs, AP et Kumho Tires se sont associés aux concepteurs de BAC.
La Mono utilise une construction en composite de fibre de carbone sur un châssis en acier (avec une structure de retournement conforme à la FIA) inspiré des principes de construction employés dans les voitures de course DTM. Le nez du véhicule offre un compartiment de rangement et fait office de protection contre les chocs.
Le Mono était à l’origine propulsé par un moteur à essence Ford Duratec 2 300 cm3 quatre cylindres Cosworth fortement modifié, produisant 213 kW (286 ch) à 7 700 tr/min. La Mono pèse 540 kg (1 190 lb). Ces spécifications se traduisent par un temps de 0 à 100 km/h (0-62 mph) de 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 274 km/h (170 mph). En 2015, le moteur a été remplacé par un bloc de 2,5 litres développant 227 kW (304 ch) à 8 000 tr/min. La voiture est équipée d’une transmission séquentielle à six vitesses de spécification F3 développée par Hewland.
La répartition des masses est axée sur le maintien d’un centre de gravité bas. Le moteur est monté longitudinalement pour maintenir l’équilibre centralisé de la voiture. Elle comprend un système de suspension à poussoirs entièrement réglable avec des éléments d’amortissement fabriqués par SACHS Racing. AP Racing a développé le ralentissement et la capacité de freinage de la voiture. La Mono roule sur des pneus routiers Kumho V70A spécialement conçus.
Lors de la production, chaque véhicule est construit sur mesure autour de la morphologie de l’acheteur. La taille du siège, la portée des pédales et la position du volant sont modifiées afin de répondre aux exigences ergonomiques de l’individu.
La Mono a roulé en 1:14,3 sur la piste d’essai de Top Gear. Cela en faisait la 2e voiture la plus rapide à faire le tour de la piste à l’époque.
RéceptionEdit
- GQ Track Day Car of the Year 2012
- Top Gear Stig’s Car of the Year 2011
- Steve Sutcliffe’s « Car of the Year »
- Xcar Best Drive 2012-2013″ Editor’s Choice
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