Si vous êtes sur le marché pour votre propre moto vintage, il est important que vous connaissiez votre histoire. Cela vous aidera à définir la différence entre un Cafe Racer, un Scrambler, une Brat, un Tracker et plus encore.
Les motos vintage font, pour de bonnes raisons, fureur en ce moment. Si vous demandez à n’importe quel vrai motard, la joie d’une moto ne se limite pas simplement à la conduite, c’est aussi les heures interminables passées dans le garage ou l’allée à travailler sur le bébé en métal.
Mais la résurgence de ces styles de motos signifie que, de nos jours, vous pouvez même acheter des « motos vintage » sur étagère. Il suffit de regarder la Ducati Scrambler et la Triumph Bonneville Bobber.
Déterminer la différence entre l’abondance de motos vintage n’est pas facile et, au fil du temps, les lignes deviennent floues. Il faut un œil exercé pour repérer la différence. Alors aidons vous à connaître vos motos vintage en pointant nos petites (mais clés) différences et en vous donnant un rapide historique de ces belles machines.
Source de l’image originale : Inconnu
CAFE RACERS VS SCRAMBLERS
Sur l’image ci-dessus, vous verrez que la différence essentielle entre un Cafe Racer et un Scrambler est la position des échappements.
Le terme « Cafe Racer » trouve son origine dans la Grande-Bretagne de l’après-guerre, dans les années 1960, où ces motos étaient utilisées par les « rockers » pour des trajets rapides entre les cafés de sortie.
Les origines des Scramblers sont assez similaires, mais alors que les Cafe Racers empruntaient le parcours routier standard de café en café, les Scramblers empruntaient le chemin le plus rapide entre deux points. Même si cela signifiait traverser des champs d’herbe épaisse et de boue. C’est pourquoi les échappements sont placés plus haut, permettant au pilote de passer facilement de la route au tout-terrain. Pensez à eux comme les premiers pilotes de dual-sport.
Avec le développement des motos tout-terrain, les Scramblers sont plus un look qu’une moto construite à cet effet de nos jours et comme vous le verrez sur la photo ci-dessous, ils ont l’air sacrément bien.
TRACKERS
Maintenant que vous connaissez la différence entre un Cafe Racer et un Scrambler, il est plus facile de déterminer un Tracker. Plus léger qu’un Cafe Racer mais pas aussi durable qu’un Scrambler, le Tracker a une histoire riche qui remonte à 1910. Considérez la Tracker comme la première moto de cross. Le cadre plus léger permettait aux pilotes de glisser latéralement sur les pistes tout en conservant leur vitesse. C’est aussi la raison pour laquelle les échappements sont assis haut comme sur un Scrambler.
BOBBERS
A l’origine, les Bobbers étaient une moto personnalisée, qui consistait à dépouiller les pièces et composants inutiles (selon l’avis du pilote) pour alléger la moto.
Si vous regardez l’image ci-dessus, vous verrez que le Bobber a une forme similaire à celle de la Classic, simplement dépouillée. Réduisant les ailes et les autres composants de la moto.
BRATSTYLE (BRATS)
Si vous ne pensiez pas que les lignes étaient floues à ce jour, c’est ici que cela devient vraiment délicat. Les Brats sont originaires du Japon et sont en bref, une version allégée du Cafe Racer. Pensez-y comme un croisement entre un Cafe Racer et un Bobber. Elles sont généralement sombres, basses, méchantes et bon marché.
Le nom vient du magasin de Tokyo qui a tout déclenché, Go Takamine’s Brat Style. Y a-t-il un plus grand honneur que de voir son design devenir le nom d’un style ?
MODERN CLASSIC
Many of the vintage bikes you’ll find these days are modern classics. Adaptions of the early years when these bikes were finding their feet (wheels). Slightly more rounded for aerodynamics, these bikes also focus on certain practicalities such as a longer seat for secondary riders, front and rear fenders and a larger front light. They’re still beautiful bikes, combining various elements from all the other vintage bikes to give that classic motorcycle look.
