1914 North Tryon Street
Charlotte, NC 28206
Station Hours
Annual Ticket Revenue (FY 2020): $4,984,805
Annual Station Ridership (FY 2020): 112,315
- Ownerships
- Routes Served
- Contact
- Local Community Links
- Facility Ownership: Norfolk Southern Railway
- Parking Lot Ownership: Norfolk Southern Railway
- Platform Ownership: Norfolk Southern Railway
- Track Ownership: Norfolk Southern Railway
Todd Stennis
Regional Contact
[email protected]
For information about Amtrak fares and schedules, please visit Amtrak.com or call 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
Située à environ deux miles au nord-est du centre-ville, dans la cour de triage très fréquentée de Norfolk Southern, la gare actuelle de Charlotte a été construite pour la Southern Railway en 1962 pour abriter les fonctions de service aux passagers et les bureaux de la division ferroviaire. Une nouvelle gare était nécessaire en raison d’un projet de saut-de-mouton qui exigeait le déplacement de diverses installations ferroviaires.
Conçue par le cabinet d’architectes local Walter Hook Associates, Inc, la structure devait être érigée rapidement et comprenait donc l’utilisation d’un système d’ossature en béton préfabriqué apparent. Un bâtiment de courrier (dépôt de marchandises) et une chaufferie ont été construits au nord-est dans le cadre du projet de la gare.
En plus des éléments d’ossature, l’extérieur intègre de la brique brun foncé et de grands panneaux de béton préfabriqué angulaires recouverts de gravillons. Entre ces éléments lourds et solides sont intercalés des murs de verre qui, couplés à des fenêtres à claire-voie sous le toit, permettent à la lumière naturelle d’inonder largement la salle d’attente. En raison des fenêtres à claire-voie, de loin, le toit semble presque flotter au-dessus du bâtiment.
Selon l’esthétique de l’architecture moderne du milieu du siècle, la station présente une ornementation appliquée minimale. Ce sont plutôt les matériaux eux-mêmes qui constituent les principaux éléments décoratifs, les panneaux texturés en forme de galets figurant en bonne place dans la conception de l’extérieur et de l’intérieur. À l’intérieur, les sols en terrazzo sont durables mais élégants, ce qui convient à une zone à fort trafic.
À la fin des années 1990, un partenariat solide entre Amtrak et l’État a permis d’améliorer les services de transport ferroviaire de passagers, ce qui a entraîné une augmentation de la fréquentation. Le ministère des Transports de Caroline du Nord (NCDOT) et Amtrak ont agrandi la salle d’attente de Charlotte en 2002 et ajouté un guichet supplémentaire ; de nouveaux bancs ont ensuite remplacé le mobilier en bois d’origine.
En juillet 2018, la ville a donné le coup d’envoi de la phase I de la Charlotte Gateway Station (CGS), attendue depuis longtemps. La nouvelle installation intermodale sera située dans Uptown Charlotte, près du BB&T Ballpark, à l’intersection de West Trade St et Graham St. Prévu pour être opérationnel au milieu des années 2020, il réunira Amtrak et les potentiels trains de banlieue, CATS et les bus interurbains, ainsi que le métro léger LYNX. Le CGS sera également relié au système de voies vertes du comté de Mecklenberg pour favoriser l’accès des piétons et des cyclistes.
Le NCDOT a commencé à acquérir la propriété du CGS en 1998, avec une acquisition de 17 acres achevée en 2004. Il est intéressant de noter que le bloc destiné à la nouvelle gare de passagers abritait autrefois l’ancien dépôt de la Southern Railway jusqu’à ce qu’il soit démoli en 1962 et que les services aux passagers soient déplacés sur le site actuel utilisé par Amtrak. À la fin de l’année 2012, le NCDOT a choisi Hines, une société immobilière internationale, pour être le maître d’œuvre du projet CGS. En collaboration avec le NCDOT, la ville, le comté, Amtrak, le système de transport régional et d’autres parties prenantes, Hines a été chargé de créer un plan directeur de développement pour le CGS et la zone adjacente.
La phase I englobe la construction de la voie de la station, des signaux, de cinq ponts et d’une plate-forme pour les passagers. La reconfiguration des voies réduira les conflits entre les trains de passagers et de marchandises et permettra des arrivées et des départs supplémentaires à la station prévue. En 2015, Charlotte et le NCDOT ont obtenu une subvention TIGER (Transportation Investment Generating Economic Recovery) de 25 millions de dollars du ministère américain des transports pour soutenir l’achèvement du CGS. Le financement supplémentaire comprend 49 millions de dollars du NCDOT et 33 millions de dollars du budget d’investissement de la ville. Au fur et à mesure que les travaux de la phase I progressent, la date d’achèvement prévue étant le printemps 2022, la ville cherchera un partenaire privé pour construire une station de passagers dans le cadre de la phase II. Les planificateurs s’attendent à ce que le CGS stimule l’investissement privé par le biais d’un développement à usage mixte et orienté vers le transport en commun dans la zone environnante.
Charlotte, située dans le comté de Mecklenburg, est la plus grande ville de Caroline du Nord. La région a été colonisée pour la première fois en 1755 lorsque Thomas Polk, oncle du futur président des États-Unis James K. Polk, a construit une résidence à l’intersection de deux chemins de commerce amérindiens entre les rivières Yadkin et Catawba, la route nord-sud faisant partie de la grande route des chariots menant de la Pennsylvanie aux contreforts de la Caroline du Nord. Charlotte a été nommée en l’honneur de la reine Charlotte de Mecklenburg-Streilitz, qui était devenue reine consort du roi George III d’Angleterre l’année précédant la fondation de la ville en 1768 ; aujourd’hui, la ville est bien connue sous son surnom de « Queen City ».
Jusqu’à la ruée vers l’or de 1848 en Californie, Charlotte était un centre de production d’or, de riches filons d’or ayant été découverts dans toute la région en 1799, dans les années 1800 et même dans les années 1900. Par coïncidence, Charlotte est aujourd’hui un centre financier américain majeur et le deuxième plus grand centre bancaire du pays. Plus de 270 entreprises Fortune 500 sont également représentées au sein de la région métropolitaine de Charlotte, avec des entreprises telles que Duke Energy et la Bank of America Corporation dont le siège social se trouve dans la ville.
Charlotte est également un centre important pour l’industrie des sports automobiles aux États-Unis. Les visiteurs peuvent assister à une course ou visiter le NASCAR Hall of Fame. Ouvert en 2010, il comprend des expositions tournantes et permanentes très appréciées, telles qu’une exposition de voitures de course célèbres de différentes époques.
Le Piedmont, propriété de l’État, et le Carolinian, subventionné par l’État, sont principalement financés par des fonds provenant du ministère des Transports de Caroline du Nord.
La ville de Charlotte est l’une des plus grandes villes du monde.