Combinaison classique une pièce Roadcrafter pour homme

Quelle est la différence entre une Roadcrafter Classic et une R3?

La RC Classic est la combinaison Aerostich originale et elle a été continuellement fabriquée, mise à jour et affinée depuis plus de trente-cinq ans maintenant. C’est un vêtement entièrement doublé et a été créé pour être une combinaison blindée destinée principalement à des applications de transport quotidien. Elle est construite de la même manière qu’une combinaison de cavalier en cuir, mais en textile, ce qui la rend plus légère et plus fraîche à porter. Pour cette raison (la façon dont elle est conçue pour être assemblée), elle n’est pas parfaitement étanche. Mais elle a toujours mieux fonctionné que les équipements en cuir conventionnels dans la plupart des situations chaudes et humides. Les combinaisons Roadcrafter Classic ont été portées dans le monde entier et elles continuent de satisfaire des milliers de motards, c’est pourquoi elles restent disponibles. Elle est confortable et fonctionnelle. Certains de nos clients en sont maintenant à leur troisième ou quatrième.

La R-3 est la troisième génération de combinaison une pièce d’Aerostich. Elle n’est pas doublée comme beaucoup de vêtements de plein air imperméables les plus techniques et les plus légers d’aujourd’hui, et elle passe la certification rigoureuse des vêtements de pluie. Nous la considérons parfois comme une combinaison de pluie blindée et hautement résistante à l’abrasion. Son armure antichoc est fixée à l’intérieur à l’aide de crochets et de boucles collés. En l’absence d’une doublure intérieure séparée, cette combinaison se porte légèrement plus fraîche dans des conditions de forte chaleur. Il existe de nombreux autres petits raffinements que le RC Classic n’a pas.

En résumé, le RC Classic est devenu un véritable classique, tout comme les jeans en denim ‘Levi’s 501’ et de nombreux autres produits populaires depuis longtemps. De nombreux pilotes l’aiment exactement comme il est. La combinaison monopièce étanche R-3 est ce que nous fabriquons aujourd’hui pour les mêmes applications prévues, mais en intégrant la technologie et l’expérience dont nous disposons maintenant.

Comment obtenir un ajustement fonctionnel et confortable de la combinaison une pièce :

Débutez par votre taille et votre longueur de corps… Pour une taille globale donnée d’une personne, certaines auront un corps plus long avec des jambes plus courtes, et d’autres un corps plus court avec des jambes plus longues. Une fois le costume cousu et terminé, il n’existe pas de moyen simple ou rentable de raccourcir ou d’allonger la longueur du torse du vêtement (la distance entre l’entrejambe et le col). Quelques altérations spécialisées peuvent aider légèrement (voir  » ellipse  » ci-dessous), mais ce sont des pansements imparfaits.

Les garagistes et autres personnes qui portent des combinaisons pour gagner leur vie savent qu’un entrejambe plus bas et un siège ample signifient qu’ils pourront lever complètement et confortablement les bras vers le haut. Lorsque l’on lève les bras à l’horizontale, l’ensemble du torse d’une combinaison une pièce glisse vers le haut d’environ 1,5 pouce. L’armure d’impact volumineuse de l’épaule de la combinaison le fait. Et lorsque vous abaissez vos bras, la zone du corps de la combinaison devrait glisser à nouveau vers le bas en douceur.

Les équipements Aerostich sont classés par tour de poitrine (38, 40, 42, 44, etc) et chacun est disponible en version courte (S), régulière (R) et longue (L). Si vous êtes à la limite de la taille, à mi-chemin entre un  » S  » et un  » R « , optez pour la version longue du  » R « . Et si vous vous situez quelque part entre un ‘R’ et un ‘L’, optez pour le corps plus long du ‘L’. La longueur de corps supplémentaire dans chaque taille est d’environ 1,3 » plus grande. Et si vous faites de la moto sportive, ou si vous êtes un cycliste particulièrement actif et que vous voulez une liberté de mouvement maximale, un corps légèrement plus long fonctionne parfois et se sent un peu mieux.

Les longueurs des jambes et des manches doivent être ajustées si nécessaire après avoir déterminé votre longueur de corps/ torse. Pour un ajustement confortable et correct avec vos bras levés sur le côté horizontalement (les deux en même temps), vous devriez encore avoir un très léger espace à l’entrejambe.

Les diamètres du corps, des manches et des jambes du costume sont exactement les mêmes pour chaque version ‘S’, ‘R’ et ‘L’ d’une taille particulière. Par exemple, les dimensions autour de votre corps du 38S, 38L et 38R sont identiques. Les circonférences sont exactement les mêmes.

Les longueurs de jambe d’une combinaison d’équitation sont correctes si, lorsque vous vous tenez normalement debout, l’ourlet se brise (se plisse) légèrement contre l’avant de votre botte d’équitation juste au-dessus de la voûte plantaire, et si le bord supérieur de la coque d’armure d’impact du genou TF est positionné près du centre de votre rotule. Ensuite, lorsque vous vous asseyez sur votre vélo, l’ourlet se lève d’environ 1,5″ et la coupe d’armure de genou glisse vers le haut et se centre sur votre genou plié.

Les manches d’une combinaison d’équitation sont de la bonne longueur si, lorsque vous vous tenez normalement avec les bras pendant librement sur les côtés, elles se terminent à peu près à mi-chemin entre vos jointures et votre poignet, mesuré au centre du dos de votre main. Le centre de la coupe de coude de l’armure d’impact TF doit également être centré sur, ou très légèrement en dessous, de votre coude.

Considérations de configuration spécialisées pour les motos :

Pour un confort avec des guidons bas et des repose-pieds positionnés plus haut à l’arrière, toutes les combinaisons d’équitation une pièce s’adapteront mieux avec les modifications de la ‘manche tournée vers l’avant supplémentaire’, et peuvent également bénéficier d’une ‘ellipse’ ajoutée au centre du dos. En outre, une altération ‘genou élargi’ est disponible, ce qui offre un peu plus d’espace pour l’armure de genou lorsque les genoux sont pliés plus fortement.

Pour une conduite active hors route nécessitant une liberté de mouvement maximale et une aisance au niveau du haut des bras, des soufflets en ‘V’ sous les bras peuvent être ajoutés pour augmenter le diamètre de la manche supérieure et offrir un espace supplémentaire dans les zones supérieures de la poitrine et des épaules.

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