Les véhicules qui sont équipés d’un embrayage et d’une transmission manuelle nécessitent plus d’attention qu’un véhicule qui a une transmission automatique. Le véhicule vieillit, tout comme le système d’embrayage.
L’embrayage est conçu pour engager la transmission au moteur et aussi pour libérer la puissance du moteur afin de ralentir l’arbre d’entrée d’une transmission pour changer de vitesse. Une pédale d’embrayage est faite pour que le conducteur puisse relâcher l’embrayage et engager l’embrayage. Les pédales d’embrayage qui passent de la position de repos à l’engagement complet, mais qui restent au sol et ne remontent pas, indiquent un problème.
Il y a quatre composants qui peuvent faire que la pédale d’embrayage aille jusqu’au sol :
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La butée d’embrayage défaillante
- Le cylindre récepteur défaillant
- La tringlerie d’embrayage cassée
- Avertissement : Do not attempt to start the engine and drive the vehicle with the clutch pedal stuck all the way to the floor. You could damage the clutch, the clutch fork, or the transmission.
Le maître-cylindre d’embrayage défaillant
- Part 1 of 4: Diagnosing a clutch pedal on the floor due to failed release bearing
- Partie 2 de 4 : Diagnostiquer une pédale d’embrayage pour un cylindre récepteur défaillant
- Partie 3 de 4 : Diagnostic d’une pédale d’embrayage au plancher pour un maître-cylindre d’embrayage défaillant
- Part 4 of 4: Diagnosing a clutch pedal on the floor for a broken clutch linkage
Part 1 of 4: Diagnosing a clutch pedal on the floor due to failed release bearing
Preparing the vehicle to check the clutch pedal for a failed release bearing
Materials Needed
- Creeper
- Flashlight
- Jack
- Jack stands
- SAE/metric socket set
- Safety glasses
- Wheel chocks
Step 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la transmission est en position de stationnement (pour les automatiques) ou en première vitesse (pour les manuelles).
Étape 2 : Placez des cales de roue autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer le déplacement des pneus arrière.
Étape 3 : Relevez le véhicule. À l’aide d’un cric de sol recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement décollées du sol.
Étape 4 : Placez les supports de cric. Les supports de cric doivent passer sous les emplacements des points de levage. Ensuite, abaissez le véhicule sur les béquilles de cric. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage des crics se trouveront sur la soudure en pince juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l’état de l’engagement de la pédale d’embrayage
Étape 1 : Mettez vos lunettes de sécurité, prenez votre lampe de poche et saisissez votre liane. Allez sous le véhicule et vérifiez l’état du câble d’embrayage ou des conduites hydrauliques. Assurez-vous que le câble est bien tendu. Si vous avez une ligne hydraulique, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites.
Etape 2 : Vérifiez le cylindre récepteur si votre véhicule a une pédale d’embrayage hydraulique. Assurez-vous que le cylindre récepteur ne fuit pas.
Étape 3 : Retirez le couvercle d’inspection, s’il y en a un, du carter en cloche de la transmission. Utilisez votre lampe de poche pour regarder vers le haut dans la zone d’embrayage pour voir la position de la fourchette.
Si la fourchette est complètement engagée mais que le cylindre récepteur ou le câble n’est pas engagé, alors la butée d’embrayage est défaillante ou la fourchette d’embrayage s’est cassée.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Etape 1 : Rassemblez tous les outils et votre liane et placez-les hors du chemin.
Etape 2 : Relevez le véhicule. À l’aide d’un cric de sol recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement décollées du sol.
Étape 3 : Retirez les supports de cric et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4 : Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les quatre roues soient au sol. Retirez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5 : Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.
Demandez à un mécanicien d’inspecter votre butée d’embrayage défaillante.
Partie 2 de 4 : Diagnostiquer une pédale d’embrayage pour un cylindre récepteur défaillant
Préparation du véhicule pour vérifier la pédale d’embrayage au sol pour un cylindre récepteur défaillant
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Matériel nécessaire
- Verseuse
- Lampe de poche
- Jack
- Béquilles
- Lunettes de sécurité
- Cales de roue
Étape 1 : Park your vehicle on a flat, hard surface. Make sure that the transmission is in park (for automatics) or in first gear (for manuals).
Step 2: Place wheel chocks around the rear tires that will be remaining on the ground. Engage the parking brake to the lock the rear tires from moving.
Step 3: Raise the vehicle. À l’aide d’un cric de sol recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement décollées du sol.
Étape 4 : Placez les supports de cric. Les supports de cric doivent passer sous les emplacements des points de levage. Ensuite, abaissez le véhicule sur les béquilles de cric. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage des crics se trouveront sur la soudure en pince juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l’état de l’engagement de la pédale d’embrayage
Étape 1 : Mettez vos lunettes de sécurité, prenez votre lampe de poche et saisissez votre liane. Allez sous le véhicule et vérifiez l’état du câble d’embrayage ou des conduites hydrauliques. Assurez-vous que le câble est bien tendu. Si vous avez une ligne hydraulique, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites.
Etape 2 : Vérifiez le cylindre récepteur si votre véhicule a une pédale d’embrayage hydraulique. Tirez en arrière sur le soufflet du cylindre asservi pour voir s’il y a une fuite de liquide. Recherchez tout dommage externe sur le cylindre asservi.
Vérifiez la goupille pour voir si elle est cassée ou endommagée. Vérifiez si la vis de purge est en place et serrée. Vérifiez que le ressort de rappel est fixé au cylindre asservi et qu’il est fonctionnel.
Étape 3 : Saisissez un levier et repoussez la goupille du cylindre asservi dans sa position de repos.
La pédale d’embrayage devrait également revenir à sa position de repos. Appuyez sur la pédale d’embrayage et voyez si elle revient. Si la pédale reste sur le sol, alors le cylindre asservi peut avoir une fuite interne s’il n’y a pas de fuite externe.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Etape 1 : Rassemblez tous les outils et votre creeper et placez-les hors du chemin.
Etape 2 : Relevez le véhicule. À l’aide d’un cric de sol recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement décollées du sol.
Étape 3 : Retirez les supports de cric et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4 : Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les quatre roues soient au sol. Retirez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5 : Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.
Si le problème nécessite une attention immédiate, vous devrez effectuer une réparation du cylindre esclave défaillant.
Partie 3 de 4 : Diagnostic d’une pédale d’embrayage au plancher pour un maître-cylindre d’embrayage défaillant
Préparation du véhicule pour vérifier la pédale d’embrayage pour un maître-cylindre d’embrayage défaillant
Matériel nécessaire
- La lampe de poche
- Les lunettes de sécurité
- Les cales de roue
Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour les automatiques) ou en 1ère vitesse (pour les manuelles).
Étape 2 : Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière et les empêcher de bouger.
Vérification de l’état de l’engagement de la pédale d’embrayage
Étape 1 : Mettez vos lunettes de sécurité et prenez votre lampe de poche Ouvrez le capot du compartiment moteur et localisez le maître-cylindre d’embrayage.
Étape 2 : Vérifiez l’état du maître-cylindre d’embrayage et voyez s’il y a une fuite de liquide. Retirez le bouchon du réservoir et assurez-vous qu’il y a du liquide à l’intérieur du réservoir.
Remettez le bouchon et vérifiez que l’arbre à l’arrière du maître-cylindre d’embrayage n’est pas cassé ou endommagé.
Étape 3 : Allez dans la cabine et vérifiez les ressorts de rappel de la pédale d’embrayage. Assurez-vous que le ressort de rappel est fixé à la pédale d’embrayage et qu’il est fonctionnel.
Nettoyage après avoir effectué le diagnostic
Étape 1 : Rassemblez tous les outils et placez-les hors du chemin. Remove the wheel chocks from the rear wheels and put the aside.
If the problem of the vehicle needs attention now, you will need to perform a repair of the failed clutch master cylinder.
Part 4 of 4: Diagnosing a clutch pedal on the floor for a broken clutch linkage
Preparing the vehicle to check the clutch pedal for a broken clutch linkage
Materials Needed
- Creeper
- Flashlight
- Jack
- Jack stands
- Needle nose pliers
- SAE/metric wrench set
- Safety glasses
- Wheel chocks
Step 1: Park your vehicle on a flat, hard surface. Make sure that the transmission is in park (for automatics) or in first gear (for manuals).
Step 2: Place wheel chocks around the rear tires that will be remaining on the ground. Engage the parking brake to the lock the rear tires from moving.
Step 3: Raise the vehicle. À l’aide d’un cric de sol recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement décollées du sol.
Étape 4 : Placez les supports de cric. Les supports de cric doivent passer sous les emplacements des points de levage. Ensuite, abaissez le véhicule sur les béquilles de cric. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage des crics se trouveront sur la soudure en pince juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l’état de l’engagement de la pédale d’embrayage
Étape 1 : Mettez vos lunettes de sécurité, prenez votre lampe de poche et saisissez votre liane. Allez sous le véhicule et vérifiez l’état de la tringlerie d’embrayage.
Étape 2 : Regardez si la tringlerie ou le câble d’embrayage est plié, cassé ou endommagé. Retirez la tringlerie de la fourchette d’embrayage. Vous devrez peut-être retirer un boulon à l’aide de clés ou une goupille fendue à l’aide d’une pince à bec effilé pour retirer la tringlerie ou le câble.
Poussez sur la tringlerie ou le câble et voyez si la pédale se déplace. Si la pédale ne bouge pas, alors la tringlerie ou le câble pourrait être endommagé et l’empêcher de bouger. Rebranchez la tringlerie ou le câble sur la fourchette d’embrayage.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Étape 1 : Rassemblez tous les outils et votre creeper et placez-les hors du chemin.
Étape 2 : Relevez le véhicule. À l’aide d’un cric de sol recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement décollées du sol.
Étape 3 : Retirez les supports de cric et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4 : Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les quatre roues soient au sol. Retirez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5 : Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.
Demandez à un mécanicien professionnel d’inspecter une tringlerie d’embrayage cassée si nécessaire.
Réparer la pédale d’embrayage qui est au sol peut aider à améliorer la conduite du véhicule et prévenir tout dommage à l’embrayage ou à la transmission.