Si vous venez de remplacer votre courroie de transmission et que vous remarquez des grincements ou des crissements aigus sous le capot, ou si vous avez remarqué que votre courroie de transmission ne semble pas bien s’adapter aux poulies, il se peut que votre courroie de transmission soit lâche. Cet article traitera de la façon de resserrer votre courroie de transmission pour mettre fin à ce grincement ou à ce crissement gênant.
- Note : Les voitures dont les courroies doivent être serrées manuellement ont généralement plusieurs courroies, comme une courroie de climatisation et une courroie d’alternateur. Les voitures avec une seule courroie serpentine qui utilise un tendeur de courroie automatique ne peuvent pas avoir la courroie d’entraînement serrée manuellement.
Partie 1 de 3 : vérification de la courroie
Matériels
- Protection des yeux
- Gants
- Gros tournevis ou barre de levier
- Ratchet et douilles
- Règle
- Jeu de clés
Étape 1 : Enfilez votre équipement de protection et localisez la courroie d’entraînement Mettez vos lunettes de protection et vos gants.
Localiser la courroie de transmission – le véhicule peut en avoir plus d’une. Assurez-vous que vous travaillez sur la courroie qui doit être tendue.
Étape 2 : mesurez la déviation de la courroie. Placez la règle le long du tronçon le plus long de la courroie sur le véhicule, et poussez sur la courroie.
Tout en poussant vers le bas, mesurez la distance à laquelle la courroie descend. Pour la plupart des véhicules, la ceinture ne devrait pas pouvoir être enfoncée de plus de ½ pouce. Si elle peut être pressée plus bas, alors la courroie est trop lâche.
- Note : Les fabricants ont leurs propres spécifications concernant le degré de déflexion que l’on peut trouver dans la ceinture. Assurez-vous de vérifier le manuel du propriétaire pour votre véhicule spécifique.
Vérifiez également que la courroie de transmission est en bon état avant d’aller de l’avant avec le serrage. Recherchez des fissures, de l’usure ou de l’huile sur la courroie. Si des dommages sont constatés, vous devrez remplacer la courroie d’entraînement.
- Conseil : Une autre méthode pour voir si la courroie d’entraînement a besoin d’être serrée consiste à faire tourner la courroie. Elle ne doit pas pouvoir tourner de plus de 90 degrés ; si elle peut tourner davantage, vous savez que la courroie doit être serrée.
Partie 2 de 3 : Serrer la courroie
Étape 1 : Localisez le tendeur de la courroie d’entraînement. L’ensemble de la courroie d’entraînement aura un composant spécifique qui tend cette courroie.
Le tendeur peut se trouver sur l’alternateur ou sur une poulie ; cela varie selon le véhicule et la courroie à tendre.
Cet article utilisera un tendeur de courroie d’alternateur comme exemple.
L’alternateur aura un boulon qui le sécurise dans un endroit fixe et lui permet de pivoter. L’autre extrémité de l’alternateur sera fixée à un curseur fendu qui permet à l’alternateur de changer de position pour tendre ou détendre la courroie.
Étape 2 : desserrer les boulons de l’alternateur. Desserrez le boulon de pivot ainsi que le boulon qui traverse la sangle de réglage. Cela devrait détendre l’alternateur et permettre un certain mouvement
Étape 3 : ajouter une tension à la courroie d’entraînement. Insérez le levier au-dessus de la poulie de l’alternateur. Appliquez une légère pression vers le haut de manière à ajouter de la tension à la courroie d’entraînement.
Une fois que la courroie d’entraînement est amenée à la tension souhaitée, serrez le boulon de réglage pour verrouiller la courroie en place. Ensuite, serrez le boulon de réglage selon les spécifications du fabricant.
Une fois le boulon de réglage serré, vérifiez à nouveau la tension de la courroie. Si la tension reste stable, passez aux étapes suivantes. Si la tension a diminué, desserrez le boulon de réglage et répétez l’étape 3.
Etape 4 :Serrez le boulon de pivot de l’autre côté de l’alternateur. Couplez le boulon selon les spécifications du fabricant.
Partie 3 de 3 : Vérifications finales
Étape 1 : Vérifiez le serrage de la courroie. Une fois tous les boulons fixés, vérifiez à nouveau la déviation de la courroie au point le plus long.
Elle doit être inférieure à ½ pouce si elle est poussée vers le bas.
Etape 2 : Démarrez le moteur et écoutez tout bruit anormal. Assurez-vous qu’aucun bruit n’est entendu en provenance de la courroie d’entraînement.
- Note : Il se peut que la courroie doive être ajustée plusieurs fois pour atteindre le niveau de serrage approprié.
Si vous avez des difficultés avec l’une de ces étapes, nos mécaniciens mobiles certifiés de YourMechanic seront heureux de se rendre à votre domicile ou à votre bureau pour ajuster la tension de votre courroie de transmission ou effectuer tout autre service de courroie de transmission dont vous pourriez avoir besoin.