Comment trouver ma fuite de fluide frigorigène ?

Généralement, lorsque votre véhicule présente une fuite, il y a une indication de la fuite avant qu’un problème d’équipement ne survienne. Par exemple, si votre voiture fuit de l’antigel, il y a généralement des gouttes, des flaques, des odeurs de brûlé ou de la vapeur vous indiquant qu’il y a un problème bien avant que votre voiture ne commence réellement à surchauffer. Votre objectif est de prendre le temps de vérifier votre moteur et votre véhicule toutes les quelques semaines et de rechercher ces indications de fuite. Les fuites d’huile sont similaires en ce sens qu’elles montrent généralement des signes de fuite avant que des dommages réels ne soient causés.

En revanche, les fuites de réfrigérant dans votre système de climatisation ne vous feront pas cette courtoisie.
Le réfrigérant est en fait un nom de marque d’un réfrigérant, comme Kleenex l’est pour un mouchoir en papier. Il existe de nombreux types différents de réfrigérants utilisés en fonction du système et, étonnamment, le système de climatisation de votre voiture fonctionne en fait comme celui de votre réfrigérateur. Dans les deux cas, l’objectif est de retirer la chaleur de l’intérieur d’une chambre fermée, soit votre congélateur, soit l’habitacle de votre véhicule. Grâce à un compresseur, une soupape d’expansion et une série d’échangeurs de chaleur, un système de réfrigération peut prendre la chaleur à l’intérieur d’un espace fermé et la mettre à l’extérieur. La chaleur est transférée de l’intérieur vers l’extérieur par un fluide de travail.

Ce fluide de travail doit avoir des caractéristiques très particulières pour fonctionner correctement dans le système de réfrigération. Ce fluide de travail, ou fluide frigorigène, doit rester liquide ou se dilater en gaz aux températures et aux pressions adéquates pour que l’équipement soit maintenu en sécurité dans votre système de climatisation et que le processus de transfert de chaleur ait réellement lieu. Les fluides frigorigènes les plus courants utilisés aujourd’hui sont maintenus à des pressions élevées dans les systèmes dans lesquels ils sont utilisés afin de garantir leur bon fonctionnement. Cela fait que ces réfrigérants se transforment très rapidement en gaz s’ils sont exposés aux températures et aux pressions normales dans lesquelles nous vivons.

Non seulement le réfrigérant de votre voiture se transforme en gaz s’il sort du système, mais il est également incolore et inodore. Toutes ces caractéristiques font qu’il est très difficile de voir, de sentir ou d’entendre si vous avez une fuite de réfrigérant ou de fluide frigorigène dans votre véhicule.

Les mécaniciens utilisent quelques techniques différentes pour aider à découvrir d’où fuit le réfrigérant dans les systèmes de climatisation. La pratique la plus courante consiste à ajouter un colorant spécial dans le système de climatisation. Ce colorant est généralement très difficile à voir à l’œil nu, mais il brille de manière vive et évidente lorsqu’il est éclairé par une lampe à ultraviolets (UV). Pour découvrir l’origine de votre fuite de réfrigérant, ajoutez de la teinture UV à votre système de climatisation et suffisamment de réfrigérant pour que le compresseur se mette effectivement en marche. Pendant que le moteur tourne, demandez à un ami d’allumer la climatisation et le ventilateur. Pendant qu’il met la climatisation en marche, observez l’avant du compresseur dans le compartiment moteur. La courroie doit toujours faire tourner la poulie du compresseur de climatisation, mais dès que la climatisation est activée, l’avant de la poulie du compresseur doit commencer à tourner également. Si vous pouvez voir cela se produire, alors vous pouvez vous assurer que le réfrigérant, et votre colorant nouvellement ajouté, circule dans votre système de climatisation.

Après avoir laissé le moteur tourner pendant quelques minutes, jusqu’à quelques jours de conduite avec la climatisation en marche, garez votre voiture dans un endroit très sombre comme un garage avec les lumières éteintes. Passez votre lampe UV dans le compartiment moteur en vous concentrant sur les conduites de climatisation autour du compresseur et du condensateur à l’avant de la voiture. Si vous ne voyez pas d’où provient la fuite de colorant, n’oubliez pas de vérifier le détendeur et le sécheur sous le capot. Si vous n’avez toujours pas trouvé la fuite, vérifiez à l’intérieur de votre véhicule, sous le tableau de bord. L’évaporateur se trouve sous le tableau de bord, généralement juste après le moteur du ventilateur et le noyau de chauffage. Cela peut être plus difficile à trouver, mais vous pouvez trouver du colorant dans les bouches d’aération, sur la moquette ou sur le filtre à air de l’habitacle.

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