Scandinavian Airlines alias « SAS » est la compagnie nationale des pays du Danemark, de la Norvège et de la Suède. Depuis ses hubs de Copenhague, Stockholm et Olso, SAS dessert Boston, Chicago, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco et Washington DC aux États-Unis. SAS propose trois classes de service : affaires, économie supérieure (SAS Plus) et économie (SAS Go). Cette revue de vol concerne la classe économique de SAS entre Chicago et Copenhague, au Danemark, sur un Airbus A340-300.
Les autres comptes rendus connexes de cette série comprennent :
- SAS Lounge Chicago
- Air France Lounge Chicago O’hare
- SAS Economy Class, Chicago to Copenhagen
- SAS Lounge Copenhagen
- Radisson Blu Royal Hotel Copenhagen
- Reichshof Hamburg, a Hilton Curio Collection Hotel
- Airbus Hamburg factory tour
At Chicago O’hare, SAS operates from terminal 5 and uses its own lounge for premium cabin passengers and Star Alliance Gold members. The SAS Lounge Chicago is small and rather average but does offer a place to sit and relax before your flight. Limited hot food options and alcohol are provided but it’s not a lounge I would arrive early to experience. My full review of the SAS Lounge Chicago can be found here.
SAS A340 Economy Class, Chicago à Copenhague
Nous sommes arrivés à Chicago O’hare sur un vol American Airlines vers 17 :30, un mercredi soir. D’une porte à l’autre, il nous a fallu environ 45 minutes pour passer du terminal 3 au terminal 5 et passer la sécurité. Gardez à l’esprit que les terminaux ne sont pas reliés entre eux côté piste et que vous devez donc vous organiser en conséquence si vous n’arrivez pas au terminal 5. Non seulement vous devez prendre un train d’un terminal à l’autre, mais vous devrez également passer à nouveau la sécurité TSA.
Vol : SK944
Avion : Airbus A340-300
Chicago (ORD) à Copenhague (CPH)
Départ : 10:05 PM (10:02 PM réel) le mercredi
Arrivée : 13:20 (12:58 réel) le lendemain
Durée : 7hr 56mn
Siège : 46B Classe économique
Après une visite au SAS Lounge, mes amis et moi nous sommes dirigés vers la porte M17 où notre oiseau nous attendait. J’ai pris quelques photos de l’Airbus A340-300 de SAS et j’ai attendu l’appel de l’embarquement. Lors de ce voyage, les agents d’embarquement ont essayé de vendre à tous les passagers de la classe économique un surclassement en SAS Plus (classe économique supérieure) pour 199 $ par aller simple. Trois de mes amis ont été surclassés en SAS Plus, mais le reste d’entre nous ne l’a pas fait.
L’embarquement a commencé avec les passagers de la classe affaires, les passagers de SAS Plus, les membres de l’élite SAS Eurobonus et les membres Star Alliance Gold, suivis des passagers de la classe économique de SAS. Tous les passagers ont embarqué par la porte 2L.
Les Airbus A340-300 de SAS sont configurés avec trois classes de service. Il y a 40 sièges de classe affaires Thompson Vantage XL configurés selon une disposition 1 X 2 X 1, 28 sièges de classe économique premium selon une disposition 2 x 3 x 2 et 179 sièges de classe économique selon une disposition 2 x 4 x 2. Voici une photo de la cabine de la classe affaires de SAS. Ce sont les mêmes sièges auxquels Delta ajoutera une porte pour son nouvel A350 Delta One Suites.
A l’arrière de la mini-cabine de classe affaires se trouve la section SAS Plus. Contrairement à d’autres compagnies aériennes, SAS Plus offre un véritable produit de classe économique haut de gamme, et pas seulement un siège de classe économique avec un espace supplémentaire pour les jambes. Ces sièges de classe économique premium sont plus larges (18,3 pouces), offrent plus d’espace pour les jambes (38 pouces) et offrent un repose-pieds et d’autres commodités pour les passagers de la classe économique premium.
A l’arrière de la section SAS Plus se trouvent deux cabines de classe économique. In SAS Go, the seats offer 17.3 inches of width, 31 inches of pitch and a deep recline of approximately 6 inches. The seats are a little on the narrow side but are not bad. They are decently padded for your rear-end and are equipped with personal in-flight entertainment (IFE) systems, power outlets, reading lamp and an adjustable headrest.
Waiting at our seats were a menu, pillow, blanket, personal ear buds and a 16 oz bottle of water.
Il y a une prise électrique universelle pour deux sièges (située en dessous) et la prise USB est située à côté de l’écran IFE. Les plateaux rabattables sont équipés d’un porte-gobelet pour accueillir votre tasse de boisson sans avoir à rabattre votre plateau.
Le wifi était fourni sur ce vol mais je ne m’y suis pas connecté et je ne peux donc pas me prononcer sur sa rapidité ou sa fiabilité. Les membres SAS Elite, les passagers de la classe affaires et les passagers SAS Plus ont reçu le WiFi gratuit pendant le vol. Pour le reste d’entre nous, le coût était de 19 USD pour la durée du vol. Un peu cher, si vous voulez mon avis.
Le système IFE fait un travail décent pour vous divertir pendant le vol. Le moniteur est grand, net et clair et l’écran tactile est réactif au toucher et facile à utiliser. Côté divertissement, il n’y avait qu’une sélection médiocre de films nouveaux et classiques, d’émissions de télévision, de jeux vidéo, de divertissement audio et d’une carte de vol.
Il y avait deux repas corrects servis sur ce vol. Le premier service de repas a commencé environ une heure après le décollage et consistait en une salade d’accompagnement, du fromage et des craquelins, un dessert de gâteau au chocolat et un plat de ragoût inconnu avec du riz et du brocoli. Il n’y avait qu’une seule option de repas et les agents de bord n’ont pas fourni de détails supplémentaires sur ce qu’il était (mais pour être juste, aucun d’entre nous n’a demandé). Ils sont simplement passés, ont demandé si vous vouliez un repas et ont déposé le plateau sur votre table. Mes amis et moi n’avons pas pu décider ce que c’était. Je pense que c’était du poisson.
Le deuxième service de repas a été servi à environ deux heures de Copenhague. Le repas avant l’arrivée se composait d’un petit pain chaud, de charcuterie, d’une coupe de yaourt, de fruits, de granola et d’une coupe de jus d’orange. Encore une fois, il n’y avait qu’une seule option disponible et aucune autre description de la nourriture n’était fournie.
Si vous avez besoin d’une option végétarienne ou végétalienne, vous pouvez les présélectionner à l’avance sur le site Web de SAS au moins 24 heures à l’avance. On the way back from Copenhagen to Chicago, one of my friends ordered the vegan option meal and she said it was delicious. It was a lot healthier than our meal.
In between meals, snacks can be purchased from the flight attendants. During meals, you only get one non-alcoholic beverage free of charge. Additional beverages and alcoholic drinks are provided for a fee.
Overall, the meals were quite tasty. Je n’ai pas aimé le fait qu’il n’y ait qu’une seule option de repas, mais heureusement, j’ai pu avaler tout ce qu’ils mettaient devant moi. Si vous êtes un mangeur difficile, je vous recommanderais de commander une option végétalienne ou végétarienne car vous n’aurez pas de deuxième option pour les repas à bord.
Comme avec la plupart des transporteurs européens, les services de repas étaient rapides et efficaces et comme avec la plupart des agents de bord européens, ils étaient polis mais pas trop amicaux. Tout était juste très mécanique et impersonnel. Ils ne se promenaient pas dans la cabine pendant le vol et n’étaient pas non plus très proactifs pour s’occuper des passagers.
Après le dîner, les lumières ont été tamisées et j’ai pu dormir un peu dans mon siège.
Etant basé à LAX, j’oublie toujours à quelle vitesse passent ces vols vers l’Europe depuis Chicago ou la côte Est. Mais heureusement, j’étais fatigué et j’ai pu dormir quelques heures. Si vous avez du mal à vous endormir (ou à rester endormi) en avion, je vous recommande cet oreiller de voyage et ce masque de sommeil GoSleep. Ils vous aideront à soutenir votre cou et votre tête et vous permettront d’avoir un sommeil plus réparateur et ininterrompu. Je ne suis pas sponsorisée par cette société, mais je ne jure que par elle. C’est littéralement le seul produit de voyage que j’emporte toujours avec moi. Vous pouvez lire mon avis sur l’oreiller de voyage et le masque de sommeil GoSleep ici ou l’acheter sur Amazon ici.
SAS A340 Economy Class seats recommendations
Tous les sièges sont les mêmes à l’exception des sièges de la cloison et de la rangée de sortie de secours. Choisissez ces derniers si vous voulez plus d’espace pour les jambes, mais gardez à l’esprit que les moniteurs IFE et les tablettes sont situés dans les accoudoirs, ce qui réduira légèrement la largeur du siège.
Dans la cabine principale de la classe économique de SAS, je choisirais les sièges 51 G et H. 51G et H n’ont pas de sièges derrière eux, mais ont toujours une inclinaison complète. Ainsi, personne ne tirera jamais sur le dossier de votre siège pour se lever de son siège. La colonne centrale des sièges de la rangée 51 est un peu gênante car elle n’est pas alignée avec les sièges situés devant elle. Ces sièges auront les tablettes situées dans les accoudoirs fixes limitant ainsi la largeur du siège également.
Les sièges à éviter en classe économique SAS sont ceux des rangées 37, 38 et 55. Les sièges de ces rangées ont une inclinaison limitée et sont situés juste à côté des toilettes. Ces sièges seront plus bruyants et la lumière vive vous éclairera le visage à chaque fois que quelqu’un entrera et sortira des toilettes. N’oubliez pas non plus que plus votre siège est reculé dans l’avion, plus il fait froid. Nos sièges étaient dans la rangée 45 et 46 et il faisait assez chaud alors que l’arrière de l’avion était presque gelé.
Pensées globales de la classe économique de la SAS
Dans l’ensemble, ce fut une expérience de vol parfaitement acceptable. Le siège était un peu étroit mais bien rembourré et j’ai apprécié le pouce supplémentaire d’inclinaison. Les repas étaient délicieux, mais l’option « pas de recharge de boisson » et l’option « repas unique » m’ont semblé un peu « LCC » (low cost carrier). Le service n’était pas mauvais, mais il n’était pas non plus spectaculaire. L’expérience globale n’était pas différente de ce que vous attendez de n’importe quelle autre compagnie aérienne et il n’y a aucune raison de choisir SAS plutôt que l’un de ses concurrents.