Depuis une centaine d’années, il existe une norme universelle pour mesurer la puissance d’un véhicule donné, le cheval-vapeur. Cela semble être un système vraiment simple, alors que le monde passait des chevaux aux voitures, cela devait être un excellent moyen de visualiser la puissance des voitures.
Parce que si la première voiture du monde, la Benz Patent Motorwagen avait une puissance de 3 chevaux, cela ne signifiait pas que c’était la même chose que d’attacher trois chevaux à l’avant de la chose. En effet, la Benz était tirée par l’équivalent de 44,7 chevaux. Vous voyez, une idée fausse commune est qu’un cheval-vapeur est le même que la puissance de sortie maximale d’un cheval réel, la vérité est que c’est plus proche de 14,9 chevaux par cheval-vapeur.
Huh?
La définition initiale du cheval-vapeur a été créée par James Watt, qui était basée sur la puissance de sortie continue et soutenue d’un cheval. Il a mesuré la quantité d’eau qu’un cheval pouvait soulever en une minute, à un rythme de marche normal, ce qui s’est avéré être 550 ft-lbs/s. Cette valeur est rapidement devenue la mesure de référence pour 1 CV. Par ailleurs, une personne moyenne peut produire jusqu’à 5 CV à son apogée.
VW Group
Pensez-y de cette manière, une Bugatti Chiron produit environ 1 500 chevaux. C’est l’équivalent de 22 350 chevaux tous accrochés à une seule voiture. Cela vous donne vraiment une idée de l’importance des moteurs. Parce qu’un ensemble plus petit qu’un cheval est capable de produire l’équivalent de la puissance de plus de 22 000 chevaux.
En outre, à mesure que les supercars électriques continueront à se développer, nous serons en mesure de faire entrer de plus en plus de puissance dans des ensembles de plus en plus petits. Par exemple, le moteur électrique arrière d’une Tesla produit à lui seul plus de 400 CV, dans un ensemble qui n’est pas plus gros que votre pastèque moyenne.