AVERTISSEMENT : Lorsqu’une batterie devient faible en eau, il y a la possibilité que, comme la batterie est demandé beaucoup de puissance pour faire démarrer le moteur, un court-circuit interne peut se produire et cette étincelle va enflammer les gaz à l’intérieur de la batterie et la faire exploser.
C’est pourquoi, dans la mesure du possible, il faut TOUJOURS vérifier l’eau de la batterie avant d’effectuer une quelconque intervention sur celle-ci. En cas de doute et au minimum, couvrez la batterie avec une couverture épaisse lorsque vous essayez de faire démarrer une voiture morte.
Vous voyez, une étincelle sous l’eau ne peut rien enflammer. Si le niveau du liquide de la batterie est au-dessus des plaques internes de la batterie et que l’étincelle se produit au niveau ou près des plaques, l’étincelle se produira sous le niveau du liquide et ne devrait pas provoquer d’explosion.
Lorsque votre voiture ne démarre pas, ce qui est bien différent que de démarrer mais de ne pas » attraper » ou de démarrer, vous pouvez aider le technicien à trouver le problème si vous savez ce qu’il faut rechercher. Souvent, vous entendrez juste un clic, puis plus rien. Si la voiture démarre au deuxième essai et que vous la conduisez directement à l’atelier de réparation, le technicien ne sera pas en mesure de trouver et de réparer le problème tant que la voiture démarre et fonctionne correctement. Nous ne pouvons tout simplement pas trouver et réparer quelque chose qui n’est pas là quand nous le cherchons. Et tout le monde sait qu’à la minute où votre voiture se trouve à moins d’un kilomètre de votre atelier de réparation, elle refusera de faire des siennes, peu importe le nombre de fois qu’elle l’a fait ce jour-là !
Lorsque votre voiture ne veut pas démarrer et ne fait que des clics ou ne fait rien, allumez les phares et voyez de quelle couleur ils sont :
Les phares sont blancs et brillants — Cela signifie que la batterie a 12 volts ou plus, mais cela ne nous dit pas si la batterie est capable de fournir les ampères nécessaires pour faire tourner le démarreur.
Les phares sont faibles ou éteints — Touchez d’abord rapidement chaque connexion de câble de batterie à la batterie. Si l’une ou l’autre est chaude au toucher, cela indique une mauvaise connexion. Remuez, poussez et tirez les câbles de la batterie d’avant en arrière et voyez si les phares s’allument en blanc et en brillant. Si les phares s’allument et que vous tenez le câble d’un côté ou de l’autre, demandez à quelqu’un d’essayer de démarrer la voiture. Il est plus que probable qu’elle démarrera.
Instruction : Travaillez d’abord à obtenir des phares blancs et lumineux. Même si vous n’arrivez pas à faire briller les phares de façon blanche et lumineuse en remuant les câbles ou les extrémités, vous pourriez ensuite essayer de faire démarrer votre batterie à plat.
Introduction : Si le démarreur est défectueux et que vous le frappez avec un marteau à quelques reprises, le démarreur fonctionnera presque toujours et le moteur démarrera.
Voici la procédure correcte de démarrage par saut :
Rouge normalement = positif ou puissance ou chaud !
Noir normalement = négatif ou terre ou n’importe quel support en acier.
La procédure correcte de démarrage par tremplin demande de brancher les deux câbles positifs en premier, puis le câble négatif de la voiture morte et le câble de terre de la bonne voiture à une bonne terre.
1. Accrochez le câble de démarrage positif (câbles ou clips rouges ou quelle que soit la couleur que vous choisissez parmi les deux câbles colorés) à la borne positive de la batterie de la bonne voiture.
2. Accrochez le même câble coloré utilisé à la première étape et clipsez-le à la borne positive de la batterie de la voiture morte.
3. Accrochez le câble volant de masse (câbles ou clips noirs ou n’importe quelle couleur que vous choisissez parmi les deux câbles colorés) à la borne négative de la batterie de la mauvaise voiture.
4. Enfin, accrochez le même câble coloré utilisé à l’étape trois et clipsez-le au support d’alternateur de la bonne voiture, à un bon support métallique ou à tout support en acier sur le compresseur de climatisation. NE PAS accrocher le câble volant de masse à la borne négative de la batterie et voici pourquoi :
Lorsque vous connectez trois des quatre extrémités du câble volant, vous n’avez pas encore complété le circuit. Mais lorsque vous connectez la quatrième et dernière extrémité du câble de liaison, le circuit sera terminé et s’il y a une étincelle, elle se produira lors du dernier branchement du câble de liaison. Nous voulons que l’étincelle se produise aussi loin que possible de la « mauvaise » batterie afin qu’elle ne puisse pas enflammer les gaz autour d’une batterie défectueuse ou morte. C’est pourquoi nous accrochons toujours le dernier câble volant négatif à une masse aussi éloignée que possible de la mauvaise batterie ou de la batterie morte.
Voici quelques indices supplémentaires que vous pouvez obtenir en observant les phares lorsque vous essayez de démarrer votre voiture :
Les phares commencent à être blancs et brillants, lorsque vous essayez de démarrer le moteur, rien ne se passe, pas de cliquetis, pas de manivelle et les phares ne changent pas ou ne clignotent pas du tout. Cela signifie généralement que le courant envoyé par la clé à travers le commutateur de sécurité du point mort jusqu’au solénoïde du démarreur n’arrive pas.
Les phares commencent à être blancs et brillants, lorsque vous essayez de démarrer le moteur, rien ne se passe, pas de cliquetis, pas de manivelle et les phares clignotent un peu. Cela signifie généralement que le courant arrive au solénoïde et qu’il ne transmet pas le courant au démarreur. Cela signifierait que le solénoïde est défectueux.
Les phares commencent blancs et brillants, lorsque vous essayez de démarrer le moteur, ils diminuent jusqu’à rien ou presque rien puis reviennent LENTEMENT au blanc et au brillant. Cela signifie généralement que la batterie est défectueuse et qu’elle est incapable de gérer une énorme demande de puissance pour faire démarrer le moteur.
Les phares commencent à être blancs et brillants, lorsque vous essayez de démarrer le moteur, ils s’atténuent jusqu’à rien ou presque rien puis dès que vous lâchez la clé, les phares rebondissent RAPIDEMENT pour redevenir blancs et brillants. Cela signifie généralement que le démarreur est défectueux ou que le moteur est bloqué.
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