Rencontrez le premier chasseur à réaction supersonique opérationnel de la Marine à voir des combats. Ce Tiger est l’un des plus rares de tous les « chats » de Grumman avec seulement 200 construits et très peu de survivants. Le Tiger était au départ une variante du F9F Panther/Cougar et la réponse de Grumman à un Cougar modernisé. Cependant, il était tellement différent de la conception du Cougar avec une aile en flèche de 35 degrés, un fuselage en forme de bouteille de coca et une traînée transsonique réduite, qu’il a été désigné comme le F-11A Tiger.
La Marine a vu le potentiel de la conception et l’a rapidement placé dans cinq escadrons de première ligne, à l’époque il était le chasseur le plus rapide de la Marine né sur un porte-avions. On se souvient également du F-11 pour avoir été le premier jet à s’abattre lui-même lors d’un essai de tir à grande vitesse en 1956, lorsqu’il est entré en collision en descente avec son propre projectile. Le Tiger a servi pendant plus de dix ans, se retirant du service militaire en 1968 lorsqu’il a été remplacé par le F-8 Crusader.
Deux prototypes de Tigers ont été construits avec un moteur J79 et connus sous le nom de F-11F-1F Super Tiger. Cet appareil allait établir les records mondiaux d’altitude et de vitesse. Curieusement, le Super Tiger ne fut pas commandé en production bien qu’il ait surclassé le Saab Draken, le Lockheed F-104 Starfighter, le Dassault Mirage III et le Fiat G.91. Le scandale Lockheed qui a suivi a révélé que des pots-de-vin et des politiciens influents avaient préjugé du résultat pour garantir l’adoption du Starfighter.
Le Tiger a ébloui des millions de spectateurs de 1957 à 1969 en se produisant avec la plus ancienne équipe de démonstration en vol du monde, les Blue Angels de la Navy. Au cours de ces premières années, les « Blues » ont effectué vingt-trois manœuvres tactiques standard de précision, certaines alors qu’ils n’étaient séparés que de 36 pouces. Six planes and pilots (and a crew of 45 maintenance men) would insure the successful execution of 80 shows a year.
This F-11 Tiger was acquired in 2005 and has been cosmetically restored to display the markings of the U.S. Navy squadron VF-21 of the Atlantic Fleet.
Restoration completed in 2011.
| DISPLAY STATUS | COUNTRY OF ORIGIN | CURRENT LOCATION |
|---|---|---|
| Own | United States | Starfighter Hangar |
| PURPOSE & TYPE | MATERIALS | ERA & DATE RANGE |
| Fighter | Steel | Early Jets 1945 – 1975 |
| PRODUCTION & ACQUISITION |
SPECIFICATIONS | SERVICE HISTORY |
| MFG: Grumman First Produced: 1954 Number Built: 199 Armament: (4) canons de 20 mm et (4) AIM-9 Sidewinder Acquis par les Américains en 2005 |
Envergure des ailes : 31 ft 7.5 in Surface des ailes : 250 sq ft Longueur : 46 ft 11.25 in Hauteur : 13 ft 2.75 in Poids à vide : 13,428 lbs Poids brut : 22,160 lbs Moteur : Wright J65-W-18 Poussée : 7 800 lbs. Vitesse de croisière : 577 mph Vitesse maximale : 750 mph Autonomie : 1 270 miles |
Livré : 1957
Livré : 26 juin 1957 (accepté par l’USN 8e avion de la deuxième production) juil. 1957 – NAAS/NAATC mars 195 – VF-21 NAS Oceana (queue AD) déc. 1959 – NAAS/NAATC août 1960 – VT-23 NAS Kingsville TX (queue 3H) juil. 1965 – VT-26 NAS Chase Bellville TX (queue 3L) mars 1967 – NARF Cherry Point Touché : Juillet 1967 |
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