Isolation du camping-car – Trouvez la meilleure façon d’isoler votre van!

Pourquoi l’isolation du van est-elle importante?

L’isolation du camping-car est vraiment importante afin de modérer la température à l’intérieur de votre van. Les conversions typiques de campervan utiliseront un fourgon à panneaux comme véhicule de base, mais les parois métalliques minces vont très facilement transférer la chaleur et s’égaliser aux températures extérieures. Si vous êtes dans des climats extrêmement chauds ou froids, cela peut signifier beaucoup d’inconfort. L’isolation du van fera en sorte que le processus d’égalisation des températures soit bien ralenti et que vous restiez à l’aise dans votre minuscule maison !

Ce guide d’isolation épique comprend toutes les recherches que nous avons effectuées lors de la conversion de Maeve en notre véhicule d’aventure utilisable toute l’année.

Quels types d’isolation pouvez-vous utiliser dans un camping-car ?

Vous rencontrerez pas mal d’options pour choisir le meilleur matériau d’isolation du van pour vous. Certains d’entre eux sont les mêmes que ceux que vous trouverez dans de nombreuses maisons standard. D’autres, cependant, sont plus sur mesure et plus difficiles à trouver, et donc beaucoup plus coûteux pour votre portefeuille, mais potentiellement un bien meilleur investissement en matière d’isolation.

Nous vous recommandons de prendre en compte les éléments suivants lors du choix du matériau d’isolation de votre van :

• Toxicité – C’était un gros problème pour nous, car nous ne voulions pas que des particules ou des gaz contaminent notre petit espace de vie. Nous fuyions la ville à cause de la pollution atmosphérique, donc nous ne voulions pas d’aggravants respiratoires ou de risques pour la santé.
• Haute valeur R – Comme vous devrez maximiser l’espace dans votre van, il est important d’utiliser un matériau qui a une valeur isolante élevée par pouce.
• Résistance à l’humidité – Dans un petit espace, vous générerez de l’humidité à cause de la cuisine, des douches, de la respiration, etc. Vous voudrez utiliser une isolation qui résiste à l’humidité pour arrêter toute croissance de moisissure ou prendre des précautions pour vous assurer qu’aucune humidité ne peut accéder à votre isolation en utilisant un pare-vapeur.
• Coût – Nous avons appris que la conversion d’un van peut devenir très coûteuse très rapidement. Planifiez à l’avance pour obtenir des produits qui font bien le travail mais qui ne coûtent pas la terre.
• Écologie – Certaines options d’isolation sont très écologiques, car elles sont fabriquées à partir de plastiques recyclés ou de vieux vêtements. D’autres ne le sont pas autant. Si vous voulez être plus conscient de l’environnement, c’est quelque chose à considérer, et il y a une variété d’options maintenant disponibles. Plus d’informations à ce sujet un peu plus loin !

Avec ces points clés en tête, voici les options dont vous disposez :

Type d’isolation	Valeur R	Prix	Toxicité	Eco-.Friendliness
Closed Cell Spray Foam	7	£££	2	2
Polyisocyanurate (Polyiso/PIR/Celotex)	6	££	3	2
Extruded Polystyrene	5	££	3	1
Expanded Polystyrene	3.9	££	3	2
Fiberglass	3.8	£	5	2
Rock wool	4.3	£	4	2
Denim	3.7	££	2	4
Sheep wool	3.7	££	1	5
Thinsulate/Polyester	3.7	££££	1	4

Polyisocyanurate (PIR) van insulation

Au Royaume-Uni, ce produit est communément connu sous le nom du fabricant principal du produit, Celotex. Aux États-Unis, il est le plus souvent appelé isolation en panneaux de mousse.

L’isolation en PIR est un excellent choix car elle est légère, résistante à l’humidité, abordable, non toxique et résistante au feu.

Les panneaux de PIR existent dans une gamme d’épaisseurs et sont d’excellents choix pour isoler le plafond et le plancher d’une conversion de van. Le seul danger est d’inhaler la poussière créée lors de la découpe des panneaux. Nous avons constaté que l’utilisation d’un couteau bien aiguisé permettait d’obtenir une coupe très nette avec un minimum de poussière, mais nous avons également veillé à utiliser des masques lors de la découpe. De chaque côté de l’isolation PIR se trouve généralement une barrière réfléchissante qui aide à garder la chaleur radiante à l’intérieur de votre van.

Notre verdict PIR : Super pour le sous-plancher et le plafond

Reflectix – Isolation en feuille pour camping-car

Ce matériau est très largement utilisé dans les aménagements de van, mais souvent de manière incorrecte ! C’est un mince papier bulle avec un revêtement réfléchissant et détient une valeur R très faible.

Le Reflectix est excellent pour réfléchir la chaleur radiante mais il n’est pas efficace pour arrêter le transfert de chaleur.

L’erreur commune est de coller le Reflectix directement sur le métal d’un van et d’ajouter une autre couche par-dessus. La chaleur passe directement à travers le Reflectix à partir du contact avec le métal par conduction et le rend totalement inefficace.

Le Reflectix est génial lorsqu’il est utilisé comme store de fenêtre car il renvoie la chaleur. Pour le rendre plus attrayant, nous l’avons recouvert d’un tissu épais. Il est également résistant à l’humidité et peut être utilisé comme pare-vapeur, c’est ainsi que nous avons utilisé ce matériau dans notre construction de van.

Notre verdict Reflectix : Excellent pour le pare-vapeur & les couvre-fenêtres

Isolation de van en polystyrène

Quelle est la différence entre le polystyrène extrudé et le polystyrène expansé ?

Le polystyrène extrudé est sans doute l’un des produits les moins écologiques de cette liste. Cela est dû aux méthodes de fabrication utilisant des hydrofluorocarbones via un processus d’extrusion et le polymère de polystyrène.

Le polystyrène expansé est fabriqué sans ces gaz comme sous-produits et présente beaucoup plus d’interstices d’air dans sa structure. La contrepartie est que cela le rend légèrement moins résistant à l’humidité.

Les deux types de polystyrène ont une structure similaire à celle de l’isolation PIR qui existe en différentes épaisseurs. La principale considération sanitaire est l’inhalation de particules lors de la découpe ou de l’abrasion à l’intérieur de votre fourgon.

Il a une bonne valeur R légèrement inférieure à celle du PIR mais les deux types sont légèrement moins chers. Il est beaucoup plus résistant à la compression que le PIR, ce qui en fait un choix populaire pour les revêtements de sol. Il est cependant beaucoup moins résistant aux flammes et lorsqu’il brûle, il dégage du gaz de styrène qui peut causer des dommages au SNC.

Notre verdict sur le polystyrène : Parfait pour le sous-plancher

Mousse pulvérisée à cellules fermées

C’est le matériau isolant le plus efficace de la liste et, s’il est installé correctement, il peut protéger complètement le métal de votre fourgon à panneaux de l’humidité intérieure car il est imperméable.

Il est souvent recommandé de faire appel à un professionnel lors de l’installation car la mousse se dilate avec le temps et une pulvérisation excessive peut endommager votre van par extrusion.

C’est aussi l’une des options les plus permanentes. Retirer ce truc est un cauchemar, alors assurez-vous d’avoir bien planifié toute votre installation et d’avoir laissé des conduits avec suffisamment d’espace pour enfiler tous les câbles/tuyaux supplémentaires dont vous avez besoin.

Vous pouvez acheter des boîtes de mousse à pulvériser jetables chez les fournisseurs de matériaux de construction, qui sont parfaites pour remplir les espaces et les nervures dans les parois du van, ou des kits complets chez les vendeurs en ligne.

Notre verdict sur la mousse à pulvériser : Génial pour une isolation extrême & protection contre l’humidité

Isolation du van en fibre de verre

La fibre de verre est l’isolant que nous préférons le moins, mais aussi le moins cher.

La fibre de verre est utilisée depuis de nombreuses années, et bien qu’il s’agisse d’un isolant efficace, nos préoccupations viennent de sa toxicité. Un contact avec la peau entraînera une éruption cutanée et elle perd naturellement de très petites fibres, qui seront exagérées par les vibrations dans le van. Si elles sont inhalées, elles peuvent provoquer des lésions respiratoires.

Un autre bémol est qu’elle ne résiste pas à l’humidité et qu’elle va moisir si elle est mouillée.

Si vous utilisez de la fibre de verre, portez les protections nécessaires lors de son installation et assurez-vous qu’elle est complètement scellée avec un pare-vapeur après l’installation.

Notre conseil sur la fibre de verre : Utilisez-la avec une extrême prudence et assurez-vous de la sceller

La laine de roche/laine minérale pour l’isolation des fourgons

La laine minérale est peut-être l’un des matériaux d’isolation domestique les plus courants au Royaume-Uni.

Elle est légèrement plus efficace que la fibre de verre et légèrement moins toxique. Elle a tout de même tendance à se briser en éclats qui sont irritants, donc l’utilisation d’une protection correcte lors de l’installation est absolument nécessaire.

Notre conseil sur la laine de roche : Utilisez-la avec précaution et assurez-vous de la sceller

Isolation de van en denim

Ceci coche toutes les cases pour les adeptes de l’écologie, fabriqué à partir de vêtements en denim recyclés et avec une valeur R raisonnable, cela peut être un excellent choix.

Son principal inconvénient est qu’il absorbe extrêmement l’humidité et devra être très bien protégé des sources d’humidité. Il est parfois connu pour être un peu un terrain de reproduction pour les acariens s’il est laissé exposé, alors assurez-vous de très bien le sceller.

Notre conseil Denim : Utilisez-le avec précaution et assurez-vous d’avoir un pare-vapeur

Isolation de van en laine de mouton

Encore une victoire pour le secteur renouvelable, la laine de mouton a une valeur R décente et est naturellement résistante à l’humidité et respirante.

Vous devrez en utiliser plus que vous ne le ferez avec de la mousse, mais si vous voulez un produit de source naturelle, c’est un bon pari.

Notre conseil en laine de mouton : Un excellent éco-tout

Thinsulate & Isolation polyester pour camping-car

3M a créé Thinsulate, qui est un produit utilisé dans de nombreux vêtements de plein air pour vous tenir chaud. Vous pouvez également acheter des rouleaux de cette substance pour avoir le même effet dans votre van.

C’est un bon insonorisant et il a de bonnes propriétés de résistance à l’humidité et aux flammes.

De loin l’option la plus chère de la liste, mais pour des raisons valables.

Il existe d’autres produits qui utilisent des matériaux similaires, comme l’isolation en polyester recyclé. Nous l’avons utilisé pour les parois de notre van et il était vraiment facile de travailler avec. Le résultat ? Notre douillette Maeve !

Notre conseil en polyester : Un excellent éco-tout

Comment ne pas isoler votre camping-car

Ayant regardé des heures de vidéos YouTube sur l’isolation, nous voulons souligner certaines erreurs courantes à éviter :

• Ne pas appliquer Reflectix directement sur les parois du van.
• Si votre isolation absorbe l’humidité, assurez-vous d’utiliser un pare-vapeur.
• Ne pas écraser l’isolation à base de laine/polyester. Faire cela réduira sa valeur R, car il a besoin d’air en son sein pour conserver ses propriétés isolantes.

Combien d’isolation avez-vous besoin ?

Les climats plus extrêmes que vous avez l’intention d’explorer dans votre maison sur roues augmenteront le niveau d’isolation dont vous avez besoin. Dans notre cas, nous avions l’intention d’être entre -10 degrés Celsius et +35. Nous voulions la capacité de garder la chaleur à l’intérieur et de garder la chaleur à l’extérieur à un niveau tout aussi équilibré.

Nous avons opté pour une isolation PIR de 1 pouce sur le plancher et le toit et une isolation en polyester de 15 cm sur les murs et les portes.

Si vous isolez votre van pour des climats froids, vous voudrez augmenter la valeur R en augmentant l’épaisseur de votre isolation. Dans les climats chauds, vous atteindrez un rendement décroissant plus rapidement en ajoutant plus et à la place, la ventilation et la réflexion de la chaleur rayonnante auront plus d’impact sur votre confort global.

Isolation pour les planchers et le plafond

Nous recommandons d’utiliser du PIR ici tant que vous avez un plancher solide. La pose de l’isolant entre les batons de votre plancher est relativement simple et rapide.

De même pour le plafond, comme la chaleur monte l’utilisation d’un indice R très élevé est une nécessité pour empêcher la chaleur de s’échapper trop rapidement.

Pour les murs nous recommandons l’utilisation d’un isolant en polyester car il est très écologique et résistant à l’humidité.

Nous avons opté pour la pose d’un pare-vapeur, en utilisant Reflectix comme cette dernière couche avant d’installer les murs.

Pour et contre d’un pare-vapeur dans un van

L’utilisation d’un pare-vapeur empêchera l’humidité générée par la vie dans un van d’entrer en contact avec les parois métalliques du van, ce qui peut conduire à la rouille.

L’argument contre est qu’obtenir de l’humidité derrière les parois est inévitable dans un van, et une fois que l’eau arrive derrière le pare-vapeur, elle ne pourra pas s’échapper. Par conséquent, le pare-vapeur fait potentiellement plus de mal que de bien.

Il peut être plus logique de ne pas utiliser de pare-vapeur si vous ne serez pas dans des températures froides pendant une longue période. Cependant, avec le projet de vivre dans les Alpes pendant quelques mois, nous avons estimé que protéger le métal de la cuisson/respiration était une meilleure option que de risquer que l’évaporation naturelle résolve le problème.

Guide d’installation de l’isolation du camping-car étape par étape

L’isolation est l’étape suivante après avoir décapé le van, traité toute la rouille, installé vos fenêtres et ventilateurs et vous être assuré que vous avez fait passer les câbles électriques.

Etape 1) Installer votre plancher

Nous voulions conserver de la hauteur dans notre van, nous avons donc installé des batons dans les nervures de notre plancher afin de pouvoir poser du PIR de 1 pouce entre les deux. Par-dessus, nous avons installé du contreplaqué de bouleau de 9 mm. Les batons étaient assez proches les uns des autres, ce qui nous a permis de nous en sortir avec ce contreplaqué légèrement plus fin, car le poids sur le plancher est mieux réparti.

Nous avons collé nos batons avec de la colle haute résistance plutôt que d’utiliser des vis, car cela a minimisé le nombre de trous que nous aurions autrement dû faire dans le van. Cela signifie (vous connaissez la chanson maintenant !) moins d’opportunités pour l’humidité de s’infiltrer et donc moins de rouille.

Etape 2) Découper votre isolation pour s’adapter aux espaces

À l’aide d’un couteau Stanley bien aiguisé, nous avons coupé l’isolation et l’avons scellée avec du ruban adhésif en aluminium. Nous l’avons fait par précaution supplémentaire pour nous assurer qu’aucune surface de mousse n’est exposée.

Étape 3) Garnir les murs d’isolant en laine écologique de polyester

Avertissement : Essayer de couper de la laine écologique est un cauchemar car c’est une matière vraiment dure et tous les ciseaux que nous avons achetés pour faire le travail n’ont pas été à la hauteur du défi. Nos vies sont cependant devenues mille fois plus faciles une fois que nous avons réalisé qu’une simple déchirure contrôlée à la main était le meilleur moyen d’obtenir la forme nécessaire.

Nous avons utilisé de l’adhésif de contact pour fixer l’isolant aux parois, et nous l’avons également fourré dans toutes les nervures et fissures. Cette dernière partie a été assez pénible et longue, et pourrait être évitée si vous optez pour une isolation en mousse dans ces parties du van difficiles à atteindre. Nous avons cependant persévéré, étant donné notre objectif de minimiser tout gaz potentiellement aggravant.

Etape 4) Montage des batons sur les nervures du toit et collage du PIR sur le toit

Nous avons collé et vissé des batons sur les côtés des nervures métalliques du toit du van. Ceux-ci ont été pliés à la courbure de la camionnette pour maximiser la hauteur.

Puis il s’agissait de couper et de coller le PIR au plafond en utilisant de la colle à haute résistance et résistant à la température.

Step 5) Furring strips and vapour barrier

We then installed furring strips along the length of the van so that we could attach the walls. Once we’d done this we used aluminium tape and Reflectix to create a vapour barrier.

FAQs

What is R value?

R value is a measure of the thermal resistance of a material in how well it can stop heat transfer.

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