J’entends un bruit sec pendant les virages serrés – Aide à la réparation automobile

DIAGNOSTIC – Bruit sec lors des virages serrés
par Jim Miller

SYMPTÔME RÉSUMÉ
Le véhicule émet un bruit sec lors des virages serrés. Le symptôme est probablement plus perceptible à basse vitesse lors de l’accélération. Le bruit émane de l’avant du véhicule. Ce symptôme ne concerne que les véhicules à traction avant.

Cause habituelle
La cause habituelle de ce symptôme est un joint homocinétique défectueux. Le joint CV est conçu pour pivoter lorsque les roues sont tournées et est relié à l’arbre d’entraînement, qui fournit le couple aux roues à partir de la transmission. Si le joint s’use et provoque un jeu excessif dans le joint, cela sera plus visible lorsque le joint est pivoté vers la position extrême droite ou gauche.

DIAGNOSTIC
Le diagnostic de ce symptôme doit être effectué dans une zone exempte d’obstacles, comme un parking vide. Avec le véhicule arrêté, faites tourner les roues à fond à droite ou à gauche. Accélérez avec les roues tournées, comme si vous faisiez un demi-tour. Écoutez le bruit d’éclatement et déterminez de quel côté du véhicule le bruit émane. Effectuez le test une deuxième fois avec les roues dans la direction opposée. Généralement, le bruit ne sera présent que lors d’un virage dans une seule direction.

ACTION CORRECTIVE
Une fois qu’il a été déterminé de quel côté le bruit émane, le joint CV situé le plus près de la roue devra probablement être réparé. Cela consiste généralement à remplacer l’ensemble de l’essieu moteur qui est livré avec des joints neufs aux deux extrémités. Une inspection du soufflet du joint homocinétique de chaque côté peut également révéler le joint défectueux. Les soufflets sont conçus pour retenir la graisse dans le joint et empêcher les contaminants de pénétrer dans le joint et de l’endommager. Les soufflets doivent être inspectés à chaque vidange d’huile et remplacés rapidement s’ils sont fissurés, déchirés ou manquants. S’ils sont pris à temps, seule la botte devra être remplacée, ce qui est plus rentable que de remplacer l’essieu entier.

(Jim est un fan de longue date du baseball des Dodgers et a participé à des courses de voitures sprint dans les années 1980.)

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