Il n’y a rien qui complète un style de vie aventureux comme une moto. Lorsque vous recherchez la possibilité de vous déplacer en ville, de vous aventurer sur des sentiers de terre et de parcourir de longues distances sur l’autoroute, vous avez besoin d’un certain type de moto. BMW est connu depuis de nombreuses années pour avoir certaines des meilleures motos d’aventure sur le marché.
Avant d’aller trop loin ici, nous devrions mentionner que la F 800 GS a officiellement été retirée, et remplacée par la toute nouvelle BMW F 850 GS 2019. Plus à venir à ce sujet.
La F 800 est l’une des plus grandes motos de tourisme et d’aventure disponibles pour ceux qui veulent tirer le maximum de leur expérience moto. Lorsqu’il s’agit de luxe, de design et de fiabilité, BMW se distingue dans la foule depuis des décennies. Quoi de mieux que d’avoir une berline BMW dans votre allée pour le travail et une moto assortie pour vos aventures du week-end ?
Alors, qu’est-ce qui fait de cette moto la championne incontestée ?
Le corps
Comme vous pouvez vous y attendre avec toute série F de BMW, la 800 a un design inspiré de l’enduro. Vos amis ignorants pourraient même dire : » Oh, tu as acheté une moto de cross surpuissante ? « . – À ce moment-là, vous pourrez leur rire au nez, et retirer complètement cet ami de votre vie pour avoir fait preuve d’une telle ignorance. En réalité, la F 800 GS n’est rien de moins qu’une bête au look incroyable.
À qui s’adresse cette moto ?
Les conducteurs qui veulent un mélange presque parfait de puissance et de performance, mais qui n’arrivent pas à se décider entre une moto tout-terrain ou une moto de route. Vous aimez les machines puissantes, mais préférez aussi avoir de la flexibilité ? La BMW F 800 GS est, à notre avis, la Range Rover Evoque du monde de la moto. (Même si, pour être honnête, mon ami m’a dit que c’était une comparaison absolument déplorable). Elle est suffisamment puissante pour s’engager sur un chemin de terre, mais subtile quand il le faut. BMW l’appelle le » membre le plus sportif de la grande famille GS « … ce qui est le résultat d’une réunion de marketing qui a horriblement tourné au vinaigre et apparemment personne ne l’a réalisé.
Fonction et capacité
Si vous avez eu la grâce d’avoir l’occasion de rouler sur cette moto, vous savez à quel point cette machine est incroyable. Lorsque vous êtes sur la route, elle se comporte comme une moto de rue. Avec son moteur de 798 cm3, la F 800 est capable de vous emmener au travail et d’en revenir. Mais la vraie magie de la F 800, c’est quand vous la prenez hors route, car elle est conçue pour faire les deux.
L’une des plus grandes parties de la conduite d’une moto est de pouvoir la contrôler beaucoup plus que vous ne le feriez jamais avec une voiture. Lors de la recherche de la bonne moto, le contrôle est la clé. (Si vous vous posez des questions à ce sujet, faites une rapide vidéo YouTube » accident de moto « ).
En parlant de contrôle cependant, certains ont fait remarquer qu’il pourrait y avoir un peu trop de puissance dans cette moto pour une pure expérience hors route… mais encore une fois, vous achetez une F 800 et pas une moto de terre, donc il faut s’y attendre.
La BMW F 800 donne aux pilotes le contrôle, la puissance et un excellent design… le tout dans un seul paquet. La polyvalence de la F 800 signifie que vous pouvez vous attaquer à toutes sortes de terrains. Essayez d’emmener une CBR ou n’importe quoi sur du gravier et faites-nous savoir comment ça se passe. Que votre rêve soit de déchirer une parcelle de montagnes désertiques, ou que vous naviguiez simplement à l’heure de pointe sur l’autoroute, la maîtrise de la F 800 dépassera vos attentes.
Spécifications auxquelles nous tenons
- Moteur : Moteur 4 temps à deux cylindres en ligne refroidi par eau
- Capacité : 798cc
- Production nominale : 63kW (85 ch) à 7 500 tr/min
- Vitesse maximale : 125mph (aussi, que faites-vous sur cette moto à 125mph ?)
- Réservoir de carburant : 4,2 gallons dans le modèle de base, 6,1 dans le modèle GS Adventure
Caractéristiques
- Les modes de conduite Pluie et Route sont de série sur tous les modèles
- L’ABS est de série sur toutes les garnitures de la F 800 GS. Dieu merci. Le réglage électronique de la suspension et le contrôle automatique de la stabilité sont également des options disponibles
- Si vous voulez être vraiment fantaisiste, il existe des options supplémentaires Enduro et Enduro Pro pour donner à votre moto un peu plus d’orientation tout-terrain
Trames disponibles
Après de nombreux débats et discussions, nous sommes arrivés à la conclusion que BMW essaie minutieusement de confondre le monde avec les différentes versions de la BMW F 800. À première vue, il semble qu’il n’y ait que deux versions – le modèle de base, et le modèle Adventure. Mais quand on commence à creuser un peu, on se rend compte qu’il y a en fait cinq versions commercialisées pour la F 800 GS. Vous n’êtes pas confus non plus, n’est-ce pas ? Bien. Ok, voici ce que nous pensons savoir… par ordre de prix de départ :
- BMW F 800 GS
- BMW F 800 GS Blackline*
- BMW F 800 GS Trophy*
- BMW F 800 GS Adventure
- BMW F 800 GS Adventure TE
D’après ce que nous savons, la Blackline et la Trophy sont exclusives à l’Europe. Désolé pour l’Amérique. Oh, pour rendre les choses encore plus intéressantes, la Trophy et la Blackline sont toutes deux disponibles en modèles à suspension basse (ou selle basse). Vous n’êtes pas confus non plus, n’est-ce pas ? Bien.
La BMW F 800 GS (modèle de base)
Prix : Débute à 12 795 $
Inclus : ABS, un feu arrière à DEL, des modes de conduite pluie et route, et le système de contrôle électronique Ride-by-Wire super chic de BMW.
La BMW F 800 Blackline*
Prix : Commence à un peu plus que le modèle de base. Désolé, c’est tout ce que nous avons pour vous.
Inclut : Tout ce qui se trouve dans le modèle de base. Ajoute des poignées chauffantes, un ordinateur de bord, un écran teinté, des protections pour les mains et des indicateurs LED. On peut raisonnablement supposer qu’il est livré en noir.
*Peut être disponible uniquement en Europe. Probablement.
La BMW F 800 GS Trophy Edition*
Prix : Débute à un prix légèrement supérieur à celui du modèle de base. Désolé, c’est tout ce que nous avons pour vous.
Inclut : Tout ce qu’il y a dans le modèle de base. Ajoute des poignées chauffantes, un ordinateur de bord, des protège-mains, un cadre rouge racing (si c’est votre truc), des barres de protection du moteur et une béquille centrale principale.
*Peut être disponible uniquement en Europe. Probablement.
La BMW F 800 GS Adventure Edition
Prix : À partir de 13 895 $
Inclus : L’ABS, une LED de feu arrière, les modes de conduite Pluie et Route, et le système de contrôle électronique Ride-by-Wire super fantaisiste de BMW. L’édition Adventure ajoute également des roues à rayons et des fixations pour sacoches. Parce que vous savez, les choses importantes.
La BMW F 800 GS Adventure Edition TE
TE doit signifier Touring Edition, non ? Ou est-ce une désignation « Travel Equpiment » ? Exact. Bon, content que ce soit réglé.
Prix : Débute à un prix légèrement supérieur à celui de la GS Adventure Edition. Désolé, c’est tout ce que nous avons pour vous.
Inclut : Tout ce qui se trouve sur le modèle GS Adventure. Ajoute le réglage électronique de la suspension, les modèles de pilotage Pro Enduro/Enduro Pro, le mode Off Road ABS & ASC, un phare antibrouillard à LED et des poignées chauffantes.
Le verdict
Quel que soit l’équipement de votre F 800 GS, le résultat final est une moto incroyable. Moins chère que la R 1200 GS, plus performante que la F 700 GS ou la G 650 GS, la F 800 semble être la moto double-sport parfaite. Elle a l’air incroyable, et vous pouvez emmener cette moto à peu près partout.
Si vous avez quinze mille dollars dans le budget pour votre prochaine moto, la F 800 devrait certainement être sur votre liste à vérifier. La BMW F 800 GS pourrait bien être la moto dont vous avez toujours rêvé. Si c’est notre argent, nous obtiendrons l’édition Adventure.