Dès le lancement de la Camaro en 1967, le concessionnaire Chevrolet et coureur de Pennsylvanie Don Yenko a produit certaines des versions les plus méchantes du modèle jamais réalisées. GM ne voulant pas installer un moteur de plus de 400 ci dans sa nouvelle voiture de sport, Yenko a commandé des Camaro SS à l’usine, a retiré leur moteur et a placé un V-8 427 ci de 7 litres sous le capot. C’est ainsi que la légende Yenko est née. Les Chevrolet Yenko – Camaros, Chevelles et même Novas – étaient les muscle cars américaines les plus redoutées à l’époque, et sont parmi les plus désirables de cette époque aujourd’hui.
Le pack Yenko/SC Stage II Camaro 2021 de Specialty Vehicle Engineering confère 1 050 ch au modèle de Chevrolet. Photo : Courtoisie de Specialty Vehicle Engineering.
En gardant l’héritage vivant, Specialty Vehicle Engineering, basé dans le New Jersey, lance sa Camaro 2021 Yenko/SC Stage II, une puce du vieux bloc Camaro et une voiture qui rappelle – jusqu’aux graphiques de l’aile arrière – l’original. Mais au lieu du V-8 L72 de 450 ch des années 1960, la dernière Yenko à porter un nœud papillon est propulsée par un V-8 suralimenté de 6,8 litres (416 ci), associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La sortie est un stupéfiant 1 050 ch avec 875 ft lbs de couple, sûr d’impressionner même les accros de la performance les plus blasés.
Le V-8 6,8 litres suralimenté qui est livré avec le pack Yenko Camaro de Specialty Vehicle Engineering. Photo : Avec l’aimable autorisation de Specialty Vehicle Engineering.
La version améliorée du modèle peut être basée sur une Camaro 1SS ou 2SS de série, équipée de l’option 1LE Track Package, qui comprend le contrôle de la suspension magnétique, un différentiel à glissement limité électronique, une suspension adaptée aux performances (avec des bagues, des ressorts et des barres stabilisatrices uniques) et un système de refroidissement à usage intensif. Ce dernier comprend un refroidisseur d’huile moteur, deux radiateurs extérieurs, un refroidisseur de transmission et un refroidisseur de différentiel arrière.
La virée s’arrête avec des freins Brembo-six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. Pour une touche de nostalgie, des roues de style Torque Thrust rappellent les classiques américains originaux. Et les améliorations aérodynamiques comprennent un aileron arrière tandis qu’à l’intérieur, des sièges sport Recaro maintiennent tout le monde en place lorsque le compresseur de suralimentation se déclenche.
Seulement 50 exemplaires seront fabriqués. Photo : Courtoisie de Specialty Vehicle Engineering.
Specialty Vehicle Engineering, un fabricant de véhicules de deuxième étape et un fournisseur de premier niveau de GM, est le constructeur exclusif de la génération actuelle de supercars Yenko, qui sont commandées par l’intermédiaire des concessionnaires Chevrolet autorisés. Le prix de l’ensemble Yenko/SC Stage II Camaro est de 69 995 $, ce qui s’ajoute aux 45 000 $ environ de la Camaro équipée du système 1LE. Un total de 50 exemplaires numérotés de la voiture recevront le processus de tuning.