Le California Air Resources Board a approuvé à l’unanimité une nouvelle réglementation sur les nouveaux camions lourds vendus dans .. l’État qui réduira les émissions de NOx de 90 %.
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C’était une décision que l’on attendait depuis 10 ans. Jeudi, le California Air Resources Board a finalement approuvé de nouvelles réglementations qui réduiront considérablement les émissions d’oxyde d’azote dans l’État.
La décision unanime introduira progressivement de nouvelles réglementations sur les camions diesel lourds et exigera des fabricants qu’ils se conforment à des normes d’émissions plus strictes, qu’ils révisent les procédures d’essai des moteurs et qu’ils prolongent les garanties des moteurs.
Les moteurs diesel lourds produisent des niveaux élevés de NOx dans des conditions de « faible charge », comme le ralenti, les déplacements lents ou les arrêts fréquents. La réglementation actuelle ne permet pas de contrôler efficacement ces polluants. Il y a environ 1 million de poids lourds en circulation en Californie aujourd’hui, et des ventes d’environ 25 000 poids lourds chaque année.
Les constructeurs de poids lourds ont plusieurs options d’ingénierie pour se conformer aux nouvelles règles, selon CARB. Les stratégies comprennent un meilleur calibrage du moteur, des améliorations des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) et de nouvelles technologies d’économie de carburant comme la désactivation des cylindres qui permettent également des émissions de NOx beaucoup plus faibles.
Lorsqu’elles seront pleinement mises en œuvre en 2026, les normes nouvellement approuvées réduiront les émissions de NOx de 90 % ou plus lorsque les camions fonctionnent dans ces conditions de faible charge, ce qui équivaut à retirer 16 millions de véhicules légers de la route. La réglementation omnibus s’applique aux véhicules certifiés par la Californie vendus à partir de 2024 et augmentera le coût d’un camion de moins de 6 %, selon un porte-parole.
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