Les 12 meilleurs modèles de motos 250cc aux USA par constructeur

Les 125 peuvent être un peu petites, mais pour de nombreux pilotes, le segment des 500cc et plus peut aussi être un peu écrasant. La solution évidente est une moto de 250cc, qui offre le mélange parfait de simplicité de petite capacité, mais avec assez de grunt pour s’attaquer au travail en cours. Alors que le marché des motos 250cc est très présent dans le monde entier, il est en quelque sorte sous-représenté aux États-Unis.

Grâce à nos grandes et larges routes et à la circulation rapide, de nombreux motards préfèrent des moteurs plus gros pour aider à suivre le reste du trafic en toute sécurité. C’est pour cette raison que de nombreux constructeurs ont augmenté les centimètres cubes de 250 à 300 pour beaucoup de leurs modèles, et Kawasaki va maintenant encore plus loin en agrandissant leur Ninja 300, qui connaît un grand succès, en une 400 encore plus bestiale. Mais si vous voulez quelque chose d’un peu plus docile, quelles options avez-vous ?

À moins que vous ne soyez prêt à prendre un pari sur une quantité inconnue, votre quête de moto 250cc va généralement vous amener vers les fabricants les plus populaires. Soyez cependant prévenu, beaucoup de ces fabricants ne proposent pas de motos de petite capacité aux États-Unis, si tant est qu’ils en proposent. Des marques comme Ducati, Harley-Davidson, Indian et bien d’autres ne fabriquent pas de petites motos.

Certaines entreprises commencent à offrir des motos de plus petite taille, comme BMW Motorrad, tandis que d’autres, comme KTM, ont toujours eu des petites machines dans leurs livres, mais dans beaucoup trop de formes et de tailles pour les compter. Pour cette liste, nous allons nous intéresser aux quatre grands : Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki. Et comme le segment des motos de 250 cm3 s’est quelque peu élargi pour englober les modèles jusqu’à 300 cm3, attendez-vous à trouver quelques 300 se faufiler aussi.

Enfin, n’ayez pas l’impression qu’être petit est une mauvaise chose. Apprendre à rouler sur une petite moto fait généralement de vous un meilleur pilote à long terme – et ne vous laissez pas berner ou intimider par d’autres pilotes qui se vantent de la puissance et des spécifications de performance, car la grande majorité de ces pilotes avec des moteurs de 1000 cm3 qui se vantent de 200 chevaux n’ont jamais été près d’utiliser toute la puissance que ces motos offrent. Nous avons toujours été convaincus qu’il est préférable de conduire une moto de petite taille et de la pousser à ses limites plutôt que de rouler sur une moto performante haut de gamme qui ne pourra jamais libérer tout son potentiel. Donc, avec cette idée en tête, allons faire du shopping pour votre première moto 250cc.

Le meilleur de la gamme de motos 250cc de Honda

Honda est l’un des fabricants de motos de petite cylindrée les plus prolifiques au monde, mais leur liste de modèles de motos 250cc disponibles aux États-Unis est un peu limitée. Pour la plupart de ses motos de route, Honda a déjà abandonné le moteur de 250 cm3 en faveur d’une unité légèrement plus grande de 300 cm3 pour aider à rester dans la course avec les autres fabricants. Lorsque nous avons cherché un top 3 de Honda, nous avons dû inclure deux 300, mais la différence entre une moto de 250cc et une moto de 300cc est à peine perceptible – donc elles comptent quand même dans notre liste.

#03. La Honda Rebel 300

Pour commencer avec quelque chose qui n’est pas une moto de 250cc (mais qui pourrait tout aussi bien l’être), nous avons la toute nouvelle Honda Rebel 300. La Rebel a toujours été une excellente moto d’entrée de gamme, mais la nouvelle génération a bénéficié d’une refonte stylistique. Propulsée par un doux moteur monocylindre de 286 cm3 développant 24,4 ch et 19,9 lb-pi de couple, et offrant une excellente économie de carburant, la Honda Rebel 300 a assez de cran pour vous mener de A à B, et ce, avec style. Et la vitesse de pointe de la Honda Rebel 300 ? Un très beau 85 mph.

De plus, il permet une gradation facile vers le Rebel 500 si jamais vous sentez que vous avez besoin de plus de puissance. Le modèle 2018 a actuellement un PDSF de 4 399 $, ce qui en fait une option assez abordable. Elle est un peu plus grande qu’une 250, mais Honda pousse les 300 en ce moment, et si vous êtes sur le marché pour un cruiser Honda dans cette tranche de taille, alors c’est aussi bien que vous allez actuellement obtenir.

#02. La Honda CB300F & CBR300R

Encore, nous nous orientons vers une moto de 300 cm3 plutôt que de 250 cm3, mais c’est le modus operandi de Honda pour le moment. Pour rendre la chose plus confuse, nous vous en donnons deux pour le prix d’une : la Honda CB300F axée sur la route et la CBR300R plus sportive. Les deux sont animées par le même moteur : un monocylindre plein de peps qui produit les mêmes 30,5 ch et 19,9 lb-pi de couple sur les deux modèles – en fait, c’est aussi le même que sur la Rebel 300, mais il produit plus de chevaux – ce qui est idéal pour ceux qui sont à la recherche de quelque chose de petit et de fiable, mais avec assez de sport pour une bonne déchirure le week-end.

La CB300F est une moto nue légère idéalement adaptée aux trajets quotidiens et à la conduite urbaine, mais avec assez de punch pour les longues randonnées si vous avez besoin de vous dégourdir les jambes. La CBR300R est une machine plus axée sur les performances, avec une position de conduite agressive, une maniabilité fantastique et des commandes adaptées aux débutants. Les deux modèles sont également disponibles avec ou sans ABS. Laquelle est la meilleure ? Cela dépend de ce que vous voulez, mais les deux sont d’excellents choix. La CB300F a un PDSF de 4 349 $ pour le modèle de base, tandis que la CBR300R a un PDSF de 4 699 $ pour le modèle de base.

#01. La Honda CRF250L Rally

Voici une authentique moto de 250 cm3 de Honda : la CRF250L Rally. La Rallye ressemble beaucoup au modèle de base de la CRF250L, mais elle est dotée d’un style Paris-Dakar impressionnant et d’une ergonomie de conduite revue et corrigée, et à notre avis, cela en vaut la peine. Essentiellement, vous avez une moto à double usage qui offre des performances exceptionnelles sur et hors route. Propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps de 249,6 cm3 refroidi par liquide qui développe 24 ch, la CRF250L Rallye est un excellent choix pour les motards qui veulent quelque chose de polyvalent qui s’accompagne d’une présence imposante sur la route, mais qui ne veulent pas d’une moto lourde et surpuissante.

Uniquement, la CRF250L Rallye est équipée de nombreux équipements haut de gamme que l’on ne trouve pas habituellement sur des petites motos de ce type, comme des feux à LED, des pneus dual sport axés sur le sentier, des protège-mains utiles et d’autres petits accessoires. La Honda CRF250L Rallye est également équipée de l’ABS en option. Pour le modèle de base de la Honda 250, il y a un PDSF de 5 149 $ – ce qui est un excellent prix compte tenu de ce que vous obtenez pour elle.

Le meilleur de la gamme de motos 250cc de Yamaha

Yamaha offre certaines des meilleures motos de petite capacité au monde, mais malheureusement, la plupart d’entre elles ne parviennent jamais aux États-Unis. Avec des modèles comme leurs SR250 Sports Heritage qui se vendent constamment bien en Europe et en Asie, ici, aux États-Unis, nous devons composer avec une sélection plus restreinte. Bien que nous n’ayons peut-être pas des modèles comme la SR250 pour jouer, nous avons trois motos Yamaha exceptionnelles dont nous pouvons profiter : une moto sportive de 300 cm3, un cruiser cool de 250 cm3 et une machine utilitaire de 250 cm3 à double usage.

#03. La Yamaha YZF-R3

Encore une fois, Yamaha a tourné le dos à la désignation de moto de 250cc pour sa gamme sportive et a opté pour une variante de 300cc à la place. Leur modèle YZF-R3 est l’une des machines sportives de petite cylindrée les plus populaires du marché et n’a cessé de gagner des fans depuis son arrivée en 2015.

Propulsée par un moteur bicylindre de 321 cm3 qui produit une puissance copieuse de 41 chevaux, elle est un peu plus puissante que le reste des motos de cette liste, mais cela en fait une candidate idéale pour les pilotes qui recherchent une véritable moto sportive, plutôt qu’une simple moto à petit moteur portant des vêtements de sport. Idéale pour les trajets urbains, pour s’amuser dans les virages et pour être une force redoutable lors d’une journée sur circuit, la R3 n’est pas un mauvais choix. Elle n’est pas particulièrement polyvalente, mais ce qui lui manque en termes de praticité évidente, elle le compense en termes d’excitation. L’ABS est en option, mais si vous pouvez vous en passer, Yamaha liste sa Yamaha YZF-R3 2018 avec un PDSF de 4 999 $.

#02. La Yamaha V Star 250

La Yamaha V Star 250 est un excellent choix pour les pilotes qui recherchent une petite moto de 250 cm3 agile enveloppée dans un style classique. Yamaha sait comment construire une moto 250cc confortable et ils ont une grande expérience derrière eux, et c’est pourquoi le V Star 250 est l’un de nos préférés – c’est une machine abordable avec une ergonomie facile et une posture de conduite non intimidante, mais ne soyez pas trompé par sa nature accueillante.

Il a assez de poke pour vous faire sourire, avec une puissance estimée à 22 chevaux et un couple de 15,2 lb0ft produits par son petit moteur de moto 250cc à bicylindre en V – assez pour vous permettre de rouler sur les autoroutes si vous le souhaitez, mais nous pensons que vous feriez mieux de troquer la voie rapide pour des petites routes plus douces, plus scéniques (et plus amusantes) à la place. Enveloppez ce genre de performance et d’expérience de conduite dans une coque de cruiser élégante et intemporelle qui a un côté rétro-cool écrit partout, et vous êtes sur un gagnant. Yamaha vend ces modèles au prix de 4 349 $. Si vous recherchez un cruiser cool ou une moto chopper 250cc, alors cela pourrait être la meilleure moto 250cc à vendre pour vos besoins.

#01. La Yamaha XT250

Pour la dernière entrée Yamaha de notre liste de moteurs 250cc, nous avons la XT250. Actuellement dans sa troisième génération, la XT250 a été l’arme de choix des petites capacités à double usage depuis qu’elle a fait son apparition au début des années 1980. Cette petite machine double usage est une moto de 250 cm3 légère et agile, à l’ergonomie facile à utiliser, mais qui a une présence dominante sur la route. Le moteur lui-même n’est pas particulièrement puissant, mais ce qui lui manque en puissance directe, il le compense en convivialité.

Le moteur monocylindre de 249 cm3 est bon pour environ 16,2 chevaux (selon la personne qui parle) et 12,9 lb-pi de couple, mais il peut atteindre des vitesses de pointe autour de la marque de 76 mph, ce qui est assez impressionnant. Malgré tout, la puissance peut sembler faible, mais c’est le compromis à faire si vous voulez une moto qui se comporte bien sur la route, mais qui devient aussi un démon de la route lorsque vous vous engagez sur un chemin accidenté. La fiabilité de la XT250 n’a jamais été un problème tout au long de sa vie et elle ne nécessite que peu d’entretien, ce qui en fait un investissement sûr. Yamaha liste la XT250 avec un PDSF de 5 199 $.

Le meilleur de la gamme de motos 250cc de Kawasaki

Kawasaki a eu une longue et illustre histoire dans le segment des motos 250cc, cependant, ils tournent lentement le dos à l’ancienne 250 en faveur de plus gros moteurs pour les aider à passer les tests d’émissions strictes. Cela étant dit, les modèles 250cc-300cc qu’ils proposent sont parmi les meilleurs de l’industrie et valent certainement la peine d’être regardés.

#03. La Kawasaki Ninja 300

Kawasaki a depuis longtemps abandonné la 250 au profit d’une 300 pour son modèle sportif de petite cylindrée, et voilà que la Kawasaki Ninja 300 a déjà été remplacée par la Ninja 400 ! Profitons donc de la plus petite Ninja avant qu’elle ne devienne trop grosse pour qu’on puisse la considérer comme une moto de 250 cm3, même si elle est essentiellement une moto de 300 cm3. Cette petite moto sportive, l’une des plus populaires du marché, remplit de nombreuses conditions. Elle est dotée d’un style agressif d’inspiration sportive, dispose d’un bicylindre droit de 296 cm3 soigné qui produit une puissance maximale d’environ 39 ch et un couple maximal de 20 lb-pi à 10 000 tr/min, et a une vitesse maximale d’environ 112 mph.

Oui, c’est une sacrée moto pour un moteur de si petite capacité – et c’est ce qui en fait une moto si populaire. En dehors du moteur et des performances, la Ninja 300 est livrée avec une économie de carburant respectable de 66 miles par gallon, une position de conduite confortable (pas trop agressive, plutôt) et une expérience de conduite facile. Kawasaki liste la Ninja 300 avec un PDSF de 4 999 $, ou 5 299 $ avec ABS.

#02. La Kawasaki Versys-X 300

Toujours une moto de 300 et non de 250 cm3, la Versys-X 300 est une nouvelle venue sur la scène. Conçue comme une version plus petite des modèles Versys qui connaissent déjà un grand succès, la Versys-X 300 est animée par le même moteur de 296 cm3 que celui de la Ninja 300 ci-dessus, mais réglé pour une expérience de conduite très différente. Grâce à son cadre léger et à sa suspension à long débattement, la moto est désormais orientée vers le tourisme et le tout-terrain léger. Le moteur a été réglé pour fournir un meilleur couple dans les gammes moyenne et basse, ce qui fait de la Versys-X un choix idéal pour ceux qui recherchent quelque chose de fort et de puissant, mais moins axé sur les vitesses de pointe.

En ce qui concerne le châssis léger et la suspension longue, la Versys-X 300 est également une moto tout-terrain décente à condition de ne pas être trop ambitieux quant à ses capacités, et c’est grâce à cette polyvalence, à la position de conduite confortable et à la nature utilitaire générale que nous évaluons si bien la Versys-X 300. Ce n’est pas une moto de 250 cm3, mais elle vaut quand même la peine d’être considérée. Kawasaki a donné à la Versys-X 300 un PDSF de 5 399 $ ou 5 699 $ avec ABS.

#01. La Kawasaki KLX250

Et maintenant, pour une véritable moto 250cc de Kawasaki. Alors que Kawasaki a pas mal de motos de dirt 250cc dans son arsenal, ses offres légales sur route et plus pratiques sont plutôt minces – mais qui a besoin de variété quand vous avez la KLX250 ? Kawasaki qualifie cette moto de 250 cm3 de moto d’aventure, et s’il est vrai que vous pouvez vous lancer dans des situations aventureuses avec elle, c’est probablement plus une moto de terre sur laquelle vous pouvez partir à l’aventure, plutôt qu’une moto d’aventure sur laquelle vous pouvez faire du tout-terrain.

Grâce à sa double nature utile, la KLX250 est aussi à l’aise pour se faufiler dans les rues urbaines animées que pour se frayer un chemin sur les sentiers hors route. La KLX250 est dotée d’une suspension entièrement réglable, d’une hauteur de selle basse agréable et accessible, d’un style agressif et d’une ergonomie facile. Si vous êtes à la recherche d’une moto tout-terrain polyvalente et légale, la Kawasaki KLX50 mérite d’être étudiée. La KLX250 a un PDSF de 5 349 $ – ou 5 549 $ si vous l’aimez dans cette impressionnante finition camouflage numérique.

Le meilleur de la gamme de motos 250cc de Suzuki

Contrairement au reste des quatre grands, Suzuki a en fait assez peu de modèles dans le département 250cc, et leur variante de moto sportive n’est que relativement récente aussi. Alors que de nombreuses autres marques ont depuis longtemps abandonné la 250 en faveur de la 300 et plus, Suzuki arbore toujours fièrement le drapeau des motos 250cc, et nous en sommes heureux. Bien que Suzuki ait quelques motos de dirt 250cc décentes, nous avons décidé de nous concentrer plutôt sur leurs motos 250cc plus orientées vers la route.

#03. La Suzuki GSX-250R

Parfaitement nouvelle sur la scène des motos sportives de petite cylindrée, nous avons la Suzuki GSX-250R. Contrairement à la Honda CBR300R, la Yamaha R3 ou la Kawasaki Ninja 300, la GSX-250R est la seule moto de 250 cm3 au rayon des sportives. En gardant cela à l’esprit, il est plus difficile de la comparer à ses consœurs de plus grande taille, car le plus petit moteur ne permet pas une mesure vraiment équitable. À l’extérieur, la Suzuki est une machine entièrement carénée qui lui donne une allure sportive, et son esthétique est plutôt élégante. Les commandes sont faciles d’accès et directes, elle a une hauteur de selle agréable et basse, et la position de conduite est agressive mais pas du tout cassante pour le dos.

Cette moto Suzuki 250 n’est pas aussi puissante qu’elle pourrait l’être, mais la puissance ne fait pas tout. Avec 24,7 chevaux et 17,25 lb-pi de couple offerts, elle est loin derrière sa concurrence, cependant, c’est une machine agréable, légère et maniable qui est très amusante à conduire malgré ses défauts. Si vous voulez suivre la concurrence sur cette machine, vous devez devenir un meilleur pilote – et c’est là toute l’idée derrière les petites motos sportives. Suzuki a donné à la GSX-250R un PDSF de 4 499 $.

#02. La Suzuki GW250

Si vous ne voulez pas être étiqueté comme un pilote sportif mais que vous avez été assez conquis par l’expérience de conduite offerte par la GSX-250R, alors vous devriez réfléchir à l’offre de Suzuki en matière de moto 250 cm3 non équipée : la GW250. Il s’agit essentiellement du même moteur que celui mentionné ci-dessus, mais enveloppé dans le corps d’une moto de rue nue contemporaine. Le moteur bicylindre de 248 cm3 a été réglé pour fournir une meilleure puissance à bas et moyen régimes, ce qui en fait un coureur pratique pour zieuter les rues de la ville.

Il n’a peut-être pas l’air aussi agressif que sa sœur axée sur le sport, mais la GW250 a son propre bord unique qui met en valeur ses courbes nues de manière agréable. Nous ne sommes pas fous du groupe de phares, mais c’est une objection personnelle. L’apparence mise à part, la GW250 est une machine agréable et agile, légère et très maniable qui offre une économie de carburant efficace, ce qui en fait un choix décent pour la conduite quotidienne en ville. Économique, attrayante, fiable – que demander de plus à une moto de rue de taille normale mais de petite capacité ? Les prix de la GW250 de Suzuki commencent à partir de 4 099 $.

#01. La Suzuki TU250X

Malheureusement, notre Suzuki de petite cylindrée préférée n’est pas disponible en Californie, mais c’est la perte de la Californie. Cette moto de 250 cm3 à l’allure classique est en fait l’une de nos préférées de toute la liste grâce à son esthétique à thème rétro qui n’est pas trop exagérée. La TU250X ressemble à une moto des années 70, mais elle est propulsée par une technologie moderne. L’esthétique repose en grande partie sur le réservoir épuré de la moto, les roues à rayons, le phare rond, l’échappement old school et une quantité plus que généreuse de chrome. Et bien que nous aimions un peu de chrome, un peu de polissage et une peinture à thème vintage, la Suzuki TU250X a plus à offrir que sa seule belle apparence.

Contrairement aux deux autres Suzuki, celle-ci est propulsée par un moteur monocylindre de 249 cm3 à injection plutôt que par un bicylindre parallèle, mais la mise au point est à peu près la même, l’accent étant mis sur le couple à bas régime pour une expérience de conduite urbaine supérieure. Le moteur est assez prévisible, mais c’est une bonne chose. La maniabilité est excellente, et la TU250X offre une direction douce, agile et confiante, ce qui en fait un excellent choix pour les nouveaux pilotes. C’est notre moto de 250 cm3 à thème classique préférée, et un seul regard suffit pour comprendre pourquoi. Si vous êtes intéressé, Suzuki liste la TU250X avec un PDSF de 4 599 $.

.