Les lois californiennes sur les piétons et les passages piétons

Dans cet article, nos avocats californiens spécialisés dans les blessures corporelles expliquent :

• 1. Quelles sont les lois californiennes sur les passages pour piétons ?
  • 1.1. CVC §467 : Qui est considéré comme un piéton ?
  • 1.2. CVC §275 : Qu’est-ce qu’un passage pour piétons ?
  • 1.3. CVC §21966 : Pas de piétons dans les bandes cyclables
  • 1.4. CVC §21950 : Piétons traversant une rue à un passage pour piétons
  • 1.5. CVC §21955 : Les piétons doivent utiliser les passages pour piétons à une intersection
  • 1.6. CVC §21456 : Comment les piétons sont-ils censés utiliser les feux de passage pour piétons ?
  • 1.7. CVC §21954 : Quand les piétons peuvent-ils traverser la rue en dehors d’un passage pour piétons?
  • 1.8. CVC §21970 : Les conducteurs peuvent-ils arrêter leur voiture et bloquer un passage pour piétons ou un trottoir?
  • 1.9. CVC §21952 : Les véhicules ont-ils la priorité de passage lorsqu’ils traversent un trottoir?
  • 1.10. CVC §21963-65 : Règles spéciales pour les piétons aveugles

2. Comment ces lois peuvent-elles affecter un accident de piéton ?

• 2.1. Negligence per se can make a pedestrian liable for the crash
• 2.2. California’s comparative fault rules

What are the California crosswalk laws?

California crosswalk laws are the rules that dictate when and where people can legally walk in the state. These rules were made to keep pedestrians safe. However, they also aim to not encroach too much on vehicle traffic.

There are dozens of important laws that apply to pedestrians. Some of the most important are:

• California Vehicle Code (VC) 467, which defines what it means to be a pedestrian,
• VC 275, which defines a crosswalk,
• VC 21966, which tells pedestrians where they can walk,
• VC 21950, qui concerne les piétons qui traversent la route à un passage pour piétons,
• VC 21955, qui exige que les piétons utilisent les passages pour piétons aux intersections,
• VC 21954, qui dit aux piétons qui veulent traverser la rue en dehors d’un passage pour piétons de céder le passage aux véhicules,
• VC 21970, qui interdit aux conducteurs de s’arrêter dans un passage pour piétons et de le bloquer,
• VC 21456, qui indique quand les piétons peuvent traverser la rue en utilisant un feu de passage,
• VC 21952, qui couvre les situations où un conducteur s’engage dans une allée et devrait traverser un trottoir pour s’y rendre, et
• VC 21963 à §21965, qui se concentrent sur les circonstances particulières à prendre lorsqu’il y a un piéton aveugle.

Il existe également plusieurs lois d’État en Californie qui permettent aux villes et aux municipalités de créer leurs propres règles1.

1.1. VC 467 : Qui est considéré comme un piéton ?

La loi VC 467 définit ce que signifie être un piéton en Californie. This is a very important definition because it determines who has to abide by California pedestrian laws.

A pedestrian is anyone who is:

• Walking,
• Riding a motorized assistive mobility device because they cannot walk, or
• Riding something that is propelled by their own efforts, other than a bicycle (so bicyclists are not pedestrians).

People who are using the following devices to get around are considered to be a « pedestrian » under CVC §467:

• Skateboards,
• Scooters, so long as it is not an electric scooter, or E-scooter,
• Roller skates,
• Roller blades,
• Skis,
• Ice skates,
• Wheelchairs,
• Motorized wheelchairs, or
• Crutches.

People riding the following devices, though, are not pedestrians:

• Bikes,
• E-bikes,
• Motorized bikes,
• Hoverboards, or
• E-scooters.

1.2. VC 275: Qu’est-ce qu’un passage pour piétons ?

Selon le CVC 275, un passage pour piétons peut être soit :

• Une partie de la route peinte avec les lignes blanches distinctives que les gens sont habitués à voir, ou
• Lorsque 2 routes se rencontrent à angle approximativement droit, les extensions des trottoirs à travers l’intersection.

Cela signifie qu’il peut y avoir un passage pour piétons à une intersection même s’il n’y a pas de lignes blanches sur la chaussée.

1.3. VC 21966 : Pas de piétons dans les bandes cyclables

Le VC 21966 dit aux piétons de rester en dehors des bandes cyclables partout où il y a une « installation adéquate adjacente pour les piétons. » Cela inclut les trottoirs ou les sentiers pédestres désignés. Si un trottoir est bloqué, cependant, les piétons peuvent se tourner vers les voies cyclables pour contourner l’obstruction.

1.4. VC 21950 : Piétons traversant une rue à un passage pour piétons

La loi la plus importante concernant les piétons et les passages pour piétons est le CVC 21950, qui traite de la traversée d’une rue à un passage pour piétons. Cette loi californienne est au cœur de nombreux accidents de piétons et de décès de piétons.

Le CVC 21950(a) crée une règle générale : Les véhicules à moteur doivent céder le passage aux piétons qui traversent la rue sur un passage pour piétons. Les piétons ont toujours la priorité de passage. Cela exige que les conducteurs ralentissent et fassent preuve de prudence pour assurer la sécurité du piéton.2 Cela crée également une obligation légale pour les automobilistes de faire preuve de diligence pour la sécurité des marcheurs.3

Cependant, la section (b) dit explicitement que les piétons ont toujours une obligation légale de traverser la rue en toute sécurité. Il dit expressément que les piétons ne peuvent pas :

• Laisser le bord du trottoir soudainement,
• marcher ou courir dans la trajectoire immédiate d’un véhicule venant en sens inverse, ou
• Arrêter ou retarder inutilement la circulation en traversant la rue.

Ces obligations légales contradictoires peuvent poser des problèmes. Ils font que les détails spécifiques d’un accident de piéton ont de l’importance. Ces détails peuvent déterminer qui était responsable de l’accident. La personne jugée responsable peut être amenée à payer les coûts de l’accident.

1.5. VC 21955 : Les piétons doivent utiliser les passages pour piétons à une intersection

Le VC 21955 exige que les piétons s’en tiennent aux passages pour piétons lorsqu’ils traversent à des intersections où il y a des feux de signalisation, des feux de circulation ou des agents de police. Cela empêche les piétons de traverser directement vers le coin opposé de l’intersection, à moins qu’il n’y ait un passage pour piétons qui le permette.

Les violations du §21955 sont une source courante de contraventions pour « jaywalking ». Ces contraventions ne sont pas des crimes. Au lieu de cela, elles constituent une infraction qui entraîne une amende d’environ 200 $.

1.6. VC 21456 : Comment les piétons sont-ils censés utiliser les feux de passage ?

Les feux de passage sont les signaux électroniques permettant aux piétons de traverser une intersection. Ils affichent soit :

• Un bonhomme marcheur vert, ou le mot « marche » en lettres vertes,
• Des lettres rouges stables épelant « ne marche pas », ou
• Des lettres rouges clignotantes épelant « ne marche pas ».

Lorsque le feu de passage indique aux piétons de marcher, le VC 21456 exige que les piétons laissent passer les voitures déjà présentes sur le passage pour piétons.

Les feux de passage pour piétons qui clignotent sont de 2 types :

• ceux qui comportent des signaux de compte à rebours indiquant aux piétons le temps dont ils disposent pour finir de traverser, et
• ceux qui ne comportent pas ces signaux de compte à rebours.

Lorsqu’un feu de passage pour piétons comporte ce compte à rebours, la VC 21456 permet aux piétons de commencer à traverser lorsque le feu clignote. Ils doivent juste atteindre l’autre côté avant qu’il ne devienne fixe.4 En revanche, si le signal ne comporte pas d’horloge de compte à rebours, les piétons ne sont pas censés s’engager sur le passage pour piétons dès que le signal commence à clignoter.5

1.7. VC 21954 : Quand les piétons peuvent-ils traverser la rue en dehors d’un passage pour piétons ?

Lorsque les piétons ne se trouvent pas à un passage pour piétons marqué ou à une intersection, ils peuvent tout de même traverser la rue selon les termes du CVC §21954. Cette loi exige que les marcheurs cèdent le passage à tous les véhicules qui sont suffisamment proches pour constituer un « danger immédiat » pour le piéton.

Lorsqu’il n’y a pas de véhicules suffisamment proches, les piétons peuvent traverser la rue. Et ce, malgré l’absence de passage pour piétons.

Les violations du §21954 sont une autre source courante de contraventions pour traversée en dehors des clous.

1.8. VC 21970 : Les conducteurs peuvent-ils arrêter leur voiture et bloquer un passage pour piétons ou un trottoir ?

Les conducteurs ne peuvent arrêter leur voiture sur un passage pour piétons ou un trottoir que pour certaines raisons.

Le VC 21970 interdit aux conducteurs de s’arrêter sur un passage pour piétons et de le bloquer « inutilement ». Cela inclut à la fois les passages pour piétons qui sont marqués et les passages pour piétons non marqués à une intersection. Il n’empêche pas un conducteur de s’arrêter sur un passage pour piétons à un feu rouge avant d’effectuer un virage à droite.

1.9. VC 21952 : Les véhicules ont-ils la priorité de passage lorsqu’ils traversent un trottoir ?

Les véhicules n’ont pas la priorité de passage lorsqu’ils traversent un trottoir. Ce sont les piétons qui ont la priorité de passage. L’article 21952 du CVC dit qu’ils doivent céder le passage aux piétons.

Cette règle s’applique chaque fois que des voitures tournent dans des allées et passent sur un trottoir sur le chemin. Le conducteur d’un véhicule doit s’arrêter et laisser passer les piétons, en premier.

1.10. VC 21963-65 : Règles spéciales pour les piétons aveugles

Les règles de circulation de la Californie accordent une protection spéciale aux piétons aveugles.

Le VC 21963 donne aux piétons aveugles qui utilisent une canne ou un chien-guide la priorité de passage à toutes les intersections. Les conducteurs doivent céder le passage aux piétons aveugles ou prendre des précautions supplémentaires pour assurer leur sécurité. If they do not, it can be a crime that carries up to 6 months in jail and a fine of up to $1,000.

How can these laws affect a pedestrian crash?

These laws can impact a lawsuit stemming from a pedestrian accident because they can determine who was liable for the vehicle accident.

In the state of California, liability for an accident often revolves around who was being negligent. Determining liability is a crucial part of a pedestrian knockdown lawsuit. The person who was liable can be made to pay compensation to the victim. This compensation can be expensive, as it covers:

• Medical bills,
• Lost earning capacity,
• Lost wages,
• Pain and suffering, and
• Loss of consortium.

Violations of pedestrian or crosswalk laws can help determine liability in 2 ways:

• Negligence per se, or
• Comparative fault.

2.1. La négligence per se peut rendre un piéton responsable de l’accident

La négligence per se est la doctrine juridique qui utilise des lois ou des règlements pour établir la négligence de quelqu’un. Parce que la négligence peut rendre quelqu’un responsable d’un accident, montrer qu’une règle ou un règlement a été enfreint peut être une preuve solide de responsabilité. Il s’agit d’un raccourci pour établir la responsabilité d’un accident. Utiliser la négligence per se signifie que vous n’avez pas à chercher des signes de négligence dans les moindres détails de l’accident.

Dans le contexte des accidents de piétons, les violations des lois californiennes sur les piétons ou les passages piétons peuvent être utilisées pour établir la négligence per se. Si quelqu’un a violé un code de la route, il est souvent tenu responsable de l’accident de voiture causé par cette violation.

Exemple : Bob conduit sa voiture dans son allée lorsqu’il heurte Mary et sa fille Susie sur le trottoir.

2.2. Les règles californiennes de faute comparative

Une violation des lois californiennes sur la sécurité des piétons ou des passages pour piétons peut également réduire le recouvrement d’une victime en vertu de la faute comparative.

Lorsque la victime et le défendeur sont tous deux partiellement responsables d’un accident, un jury doit attribuer à chacun un pourcentage de faute. En vertu des lois sur la négligence comparative, le recouvrement de la victime est alors réduit de son pourcentage de faute.

Exemple : Mary a traversé la rue en dehors d’un passage pour piétons et a été percutée par Mac, qui était en excès de vitesse et a grillé un panneau stop. Mary a subi 10 000 $ de dommages, mais a été jugée responsable à 30 %. Elle peut récupérer 7 000 $.

Appellez-nous à l’aide…

Vous avez été blessé ou un proche l’a été ? Les lois californiennes sur les piétons et les passages piétons sont importantes à connaître. Elles peuvent influencer radicalement un procès pour dommages corporels impliquant un piéton blessé. Nos avocats spécialisés dans les blessures corporelles en Californie peuvent vous aider. Contactez-nous en ligne dès aujourd’hui pour commencer à traiter votre dossier. Nos avocats spécialisés dans les accidents de piétons proposent des consultations gratuites. Appelez notre numéro de téléphone ou remplissez notre formulaire de contact. (Pour les cas au Nevada, veuillez consulter notre article sur les lois relatives aux passages piétons au Nevada).

Disclaimer : Les résultats passés ne sont pas une garantie des résultats futurs.

Références juridiques :

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