Volumes de ruissellementModifier
Les pavages perméables sont conçus pour remplacer les zones imperméables efficaces (ZEI), mais peuvent être utilisés, dans certains cas, pour gérer les eaux pluviales provenant d’autres surfaces imperméables sur le site L’utilisation de cette technique doit faire partie d’un système global de gestion sur site des eaux pluviales, et ne remplace pas les autres techniques.
Lors de gros orages, la nappe phréatique sous le revêtement poreux peut s’élever à un niveau plus élevé, empêchant les précipitations d’être absorbées par le sol. Une partie de l’eau supplémentaire est stockée dans la base de roche drainante nivelée ou concassée, et reste jusqu’à ce que la sous-couche puisse absorber l’eau. Pour les sols à base d’argile, ou d’autres sols faiblement à » non » drainants, il est important d’augmenter la profondeur de la base de roche drainante concassée pour permettre une capacité supplémentaire pour l’eau en attendant d’être infiltrée.
Charge de polluantsModification
Les écoulements à travers certaines utilisations du sol peuvent devenir contaminés, où les concentrations de polluants dépassent celles que l’on trouve généralement dans les eaux pluviales. Ces » points chauds » comprennent les pépinières commerciales, les installations de recyclage, les stations de ravitaillement en carburant, le stockage industriel, les marinas, certaines installations de chargement extérieures, les cours de travaux publics, les générateurs de matières dangereuses (si les conteneurs sont exposés à la pluie), les zones de service, de lavage et d’entretien des véhicules et les installations de nettoyage à la vapeur. Le revêtement poreux étant une pratique d’infiltration, il ne doit pas être appliqué aux points chauds des eaux pluviales en raison du risque de contamination des eaux souterraines. Il faut empêcher toutes les eaux de ruissellement contaminées d’entrer dans les réseaux d’égouts pluviaux municipaux en utilisant les meilleures pratiques de gestion (MPG) pour l’industrie ou l’activité spécifique.
Poids et volumes de traficModifier
Les sources de référence diffèrent sur la question de savoir si les volumes de trafic et les poids faibles ou moyens sont appropriés pour les revêtements poreux en raison de la variété des propriétés physiques de chaque système. Par exemple, autour des quais de chargement des camions et des zones à fort trafic commercial, le revêtement poreux est parfois cité comme étant inapproprié. Cependant, étant donné la variabilité des produits disponibles, le nombre croissant d’installations existantes en Amérique du Nord et les recherches ciblées menées par les fabricants et les organismes utilisateurs, la gamme des applications acceptées semble s’élargir. Certaines entreprises de pavés en béton ont mis au point des produits destinés spécifiquement aux applications industrielles. Des exemples fonctionnels existent dans des casernes de pompiers, des parkings de complexes commerciaux très fréquentés et sur des routes publiques et privées, y compris des intersections dans des régions d’Amérique du Nord où les conditions hivernales sont assez rigoureuses.
SitingEdit
Les pavés perméables peuvent ne pas être appropriés lorsque le terrain entourant ou se drainant dans le pavé dépasse une pente de 20 %, lorsque le pavé est en pente descendante par rapport aux bâtiments ou lorsque les fondations ont un drainage par tuyaux au niveau de leur pied. La clé est de s’assurer que le drainage provenant d’autres parties d’un site est intercepté et traité séparément plutôt que d’être dirigé sur les surfaces perméables.
ClimatEdit
Les climats froids peuvent présenter des défis particuliers. Le sel de voirie contient des chlorures qui pourraient migrer à travers la chaussée poreuse vers les eaux souterraines. Les lames des chasse-neige pourraient attraper les bords des blocs des pavés en béton ou d’autres installations en blocs, ce qui endommagerait les surfaces et créerait des nids de poule. Le sable ne peut pas être utilisé pour le contrôle de la neige et de la glace sur les surfaces poreuses car il boucherait les pores et réduirait la perméabilité. Bien qu’il existe des modifications de conception pour réduire les risques, les eaux de ruissellement qui s’infiltrent peuvent geler sous le pavage, provoquant un soulèvement par le gel. Un autre problème est celui de l’écaillage, qui se produit exclusivement sur les revêtements en béton poreux à cause de l’application de sel pendant l’hiver. Les revêtements poreux sont donc suggérés pour les climats plus chauds. Cependant, d’autres matériaux se sont avérés efficaces, réduisant même les coûts d’entretien hivernal en conservant le sel dans la chaussée elle-même. Cela réduit également la quantité d’eaux de ruissellement contaminées par les chlorures de sel. Le béton et l’asphalte perméables conçus pour réduire le soulèvement dû au gel et les dommages causés par l’écaillage ont été utilisés avec succès en Norvège et dans le New Hampshire. En outre, l’expérience suggère que des mesures préventives avec un drainage rapide sous les surfaces perméables soient prises afin d’augmenter le taux de fonte des neiges au-dessus du sol.
CoûtEdit
Il peut être difficile de comparer les impacts de coût entre les surfaces imperméables conventionnelles et les surfaces perméables étant donné les variables telles que la durée de vie, l’emplacement géographique, le type de système de pavage perméable et les facteurs spécifiques au site. Selon certaines estimations, le coût des revêtements perméables est environ un tiers plus élevé que celui des revêtements imperméables classiques. L’utilisation d’un revêtement perméable peut toutefois réduire le coût de la mise en place de PGO plus grandes ou plus nombreuses sur le site, et ces économies doivent être prises en compte dans toute analyse des coûts. En outre, les coûts liés à l’impact environnemental hors site de la non-réduction des volumes d’eaux pluviales sur site et de la pollution ont historiquement été ignorés ou attribués à d’autres groupes (parcs des collectivités locales, budgets de travaux publics et de restauration de l’environnement, pertes de pêche, etc.) Les systèmes de pavage perméables, spécifiquement les pavés en béton perméable, ont montré des avantages de coûts significatifs après qu’une analyse du cycle de vie ait été effectuée, car la réduction du poids total de matériau nécessaire pour chaque unité est réduite par la nature de la conception poreuse.
Longévité et entretienModification
Les systèmes de pavage perméables, en particulier ceux avec des surfaces poreuses, nécessitent un entretien afin de garder les pores libres de granulats fins pour ne pas entraver la capacité des systèmes à infiltrer les eaux pluviales. La fréquence de nettoyage dépend à nouveau de nombreux facteurs spécifiques au site, tels que le volume de ruissellement, les sites voisins et le climat. Souvent, le nettoyage des systèmes de pavage perméable est effectué par des excavatrices à aspiration, qui sont alternativement utilisées pour l’excavation dans les zones sensibles et sont donc de plus en plus courantes. Si l’entretien n’est pas effectué de manière régulière, les revêtements poreux peuvent commencer à fonctionner davantage comme des surfaces imperméables. Avec des systèmes de pavage plus avancés, les niveaux d’entretien nécessaires peuvent être grandement diminués, les pavages en verre liés à l’élastomère nécessitent moins d’entretien que les pavages en béton ordinaires car le pavage lié au verre a 50% d’espace vide en plus.
Les systèmes de grille en plastique, s’ils sont sélectionnés et installés correctement, deviennent de plus en plus populaires auprès du personnel d’entretien des collectivités locales en raison de la réduction des efforts d’entretien : réduction de la migration des graviers et suppression des mauvaises herbes dans les parcs publics.
Certains produits de pavage perméables sont susceptibles d’être endommagés par une mauvaise utilisation, comme les conducteurs qui déchirent des parcelles de systèmes de grille de gravier en plastique & en faisant du « joy riding » sur des parkings éloignés la nuit. Les dommages ne sont pas difficiles à réparer mais peuvent avoir un aspect inesthétique entre-temps. Les pavés de gazon nécessitent un arrosage supplémentaire la première année pour établir la végétation, sinon il faudra peut-être les réensemencer. Le climat régional signifie également que la plupart des applications de gazon entrent en dormance pendant la saison sèche. Bien que la végétation brune ne soit qu’une question d’esthétique, elle peut influencer le soutien du public à ce type de pavage perméable.
Les briques de pavage en béton perméable traditionnelles ont tendance à perdre leur couleur en relativement peu de temps, ce qui peut s’avérer coûteux à remplacer ou à nettoyer et est principalement dû au problème de l’efflorescence.