Porsche a construit le Cayenne pendant environ 17 ans. Le SUV de luxe attire de nombreuses personnes chaque année, le Cayenne les accroche avec ses performances et ses équipements haut de gamme.
Cependant, comme beaucoup d’autres véhicules de l’industrie automobile, chaque année modèle n’est pas parfaite. CarComplaints.com a rassemblé des données sur son site et a constaté que l’année 2004 était le pire modèle de Cayenne. Voici ce qui a donné à ce modèle ce titre.
Pourquoi la Porsche Cayenne 2004 est classée comme le pire modèle ?
CarComplaints.com a le plus de plaintes signalées contre le modèle 2011. Mais ils ont classé la 2004 comme la pire version en raison du coût plus élevé des réparations et de la gravité des problèmes que cette année a apportés, surtout avec le kilométrage inférieur.
Il y avait deux problèmes principaux qui ont affligé le modèle 2004 de Porsche. Le deuxième pire problème auquel les propriétaires ont dû faire face concernait le groupe motopropulseur. Le roulement central avait tendance à se briser, ce qui causait des problèmes à la voiture.
Le roulement lui-même était une pièce plutôt bon marché, mais Porsche ne construisait pas ses véhicules pour remplacer des pièces uniques comme celle-là. Pour le résoudre, il fallait remplacer l’ensemble de la chaîne cinématique, ce qui pouvait coûter environ 2 400 dollars à réparer.
Les propriétaires n’étaient pas très heureux de la situation parce que les roulements porteurs se brisaient avec une fourchette de 68 000 à 134 000 miles sur la voiture. Il y en avait qui venaient de payer plus de mille dollars pour faire réparer d’autres éléments, pour ensuite retourner chez le concessionnaire quelques semaines plus tard pour débourser encore plus d’argent pour le problème de la transmission. CarComplaints.com lui a attribué une gravité assez mauvaise, selon l’échelle de notation.
Le pire problème de la Porsche Cayenne 2004
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Le pire problème de la Porsche était un problème observé pour les années modèles 2003-2006. Ces modèles avaient tous des tubes de refroidissement en plastique installés à l’usine. Les tubes traversaient le compartiment moteur où il faisait très chaud et finissaient par craquer les tuyaux.
Alors, le liquide de refroidissement s’égouttait ou se déversait des tuyaux en fonction de la gravité des dommages. Ce phénomène, qualifié de vraiment horrible par CarComplaints, se produirait avec seulement 37 000 à 75 000 miles sur la voiture.
Porsche était apparemment au courant du problème, car ils ont vendu des kits de réparation, plus tard, qui sont en aluminium pour remplacer ceux en plastique. Mais ils n’ont pas couvert les coûts de remplacement. Les propriétaires ont payé pour les kits coûteux, qui ont coûté 3 600 $ avec la main-d’œuvre.
Comme c’était un problème connu auquel de nombreux conducteurs ont dû faire face, un procès a été intenté contre la société. En 2014, Porsche a accepté de payer une partie des coûts pour remplacer les tubes et paierait également vers le remboursement de ceux qui ont déjà payé, ils ont fait des réclamations leurs réclamations rapidement.
Comment se compare la Porsche Cayenne 2020?
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Avancez d’environ 16 ans et Porsche a déployé son nouveau modèle 2020 du Cayenne. Les choses se sont définitivement améliorées avec ce SUV, mais elles ne sont pas encore exactement à toute épreuve.
J.D. Power leur attribue une note de 3 sur 5 pour la fiabilité, ce qui les place dans la moyenne. Donc, ce n’est pas si génial, mais pas à moitié mauvais non plus. Porsche fait quelque chose de bien en ce moment.
Comme le dit U.S. News and World Report, l’économie de carburant n’impressionne pas beaucoup avec 22 mpg sur l’autoroute. Si vous choisissez le Turbo, c’est pire, vous n’obtenez que 19. Mais ce sont les performances qui permettent à ce SUV de se démarquer.
Le Cayenne a un moteur standard de 3,0 litres et le Cayenne S a un moteur biturbo de 2,9 litres. Le Turbo les coiffe tous avec un V8 biturbo de 4,0 litres sous son capot.
Le Cayenne a connu des débuts difficiles au début des années 2000. Au fil des années et de nombreux problèmes plus tard, le Cayenne est en train de se faire un nom. Avec plus d’améliorations à sa ceinture, ils pourraient bien avoir un concurrent de premier plan dans la classe des SUV moyens de luxe à l’avenir. En attendant, si vous voulez plus de bang pour votre argent, regardez vers une autre Porsche, comme la Carrera.